تلرانس‌های ابعادی ماشینکاری پرس ورق فلزی KIA ES05206-00
در استاندارد «KIA ES05206-00 تلرانس‌های ابعادی پردازش پرس ورق» که توسط شرکت هیوندای-کیا موتورز، قدیمی‌ترین تولیدکننده خودرو در کره، تدوین شده است، تلرانس‌های ابعادی عمومی ابعادی که با اعداد یا نمادها برای تلرانس‌های ابعادی پردازش پرس ورق با ضخامت ۱۲ میلی‌متر یا کمتر مشخص نشده‌اند، شرح داده شده است. این استاندارد برای فلزات غیرفلزی کاربرد ندارد. تلرانس ابعادی در ورق‌های فلزی دست‌ساز باید با استاندارد «KIA ES12-05209 تلرانس ابعادی عمومی - پردازش ورق فلزی» مطابقت داشته باشد.
برای اهداف این استاندارد، اصطلاحات و تعاریف زیر اعمال می شود:
- عرض برش، فاصله بین یک لبه بریده شده با قیچی و لبه مقابل آن است.
- طول برش، طول برش لبه با قیچی است.
- صافی، حداکثر انحراف از خط مستقیم ایده‌آلی است که دو انتهای خط برش را هنگام قرار دادن محصول روی یک صفحه صاف به هم متصل می‌کند.
- مربع بودن: اگر محصول روی یک صفحه قرار گیرد و لبه بلند محصول در کنار یکی از لبه‌های خط‌کش مربع قرار گیرد، لبه دیگر خط‌کش مربع با انتهای لبه کوتاه محصول تماس پیدا می‌کند. صافی به فاصله بین لبه خط‌کش مربعی که با لبه کوتاه محصول در تماس است و انتهای دیگر لبه کوتاه محصول اشاره دارد.
محل اندازه‌گیری تلرانس ناحیه برش، صفحه برش نشان داده شده در شکل استاندارد است.
تلرانس‌های ابعاد، صافی و سطح بیرون‌زدگی مورد استفاده در این استاندارد به دو کلاس تقسیم می‌شوند: کلاس ۱ و کلاس ۲. تلرانس‌های رایج باید کلاس ۲ داشته باشند.
در این استاندارد، تلرانس‌ها به شرح زیر توضیح داده شده‌اند:
- تلرانس عرض برش (برش خالی و برش مربعی) بر اساس ضخامت ورق فلزی نشان داده می‌شود. این تلرانس‌ها برای طول برش بیش از ۳۱۵۰ میلی‌متر اعمال نمی‌شوند.
- تلرانس صافی (برش خالی و برش مربعی) بر اساس ضخامت ورق فلزی نشان داده می‌شود. این تلرانس‌ها برای عرض برش کمتر از 20 لایه یا 30 میلی‌متر اعمال نمی‌شوند.
- تلرانس مربع بودن (برش شکاف و برش مربع) بر اساس ضخامت ورق فلزی نشان داده می‌شود.
- میزان تحمل نواحی بیرون زده در جدول جداگانه ای آورده شده است.
- تلرانس سوراخ حفاری بر اساس ابعاد، به طور جداگانه برای کلاس ۱ و کلاس ۲ ارائه شده است. برای سوراخ‌های مته دایره‌ای با قطر ۶ میلی‌متر یا کمتر، تلرانس (+) فقط برای (-) و تلرانس ۰ برای (-) اعمال می‌شود.
- تحمل طول خم، بر اساس ابعاد، برای کلاس ۱ و کلاس ۲ به طور جداگانه ارائه می‌شود.
- تلرانس‌های مربوط به قطرهای انقباض و پلیسه‌گیری بر اساس ابعاد، به طور جداگانه برای کلاس ۱ و کلاس ۲ برای فرم‌های دایره‌ای و غیر دایره‌ای ارائه شده‌اند.
- تلرانس مقاومت خمشی بر اساس شعاع خمش، به طور جداگانه برای کلاس ۱ و کلاس ۲ ارائه شده است.
- تلرانس شعاع خمش بر اساس ابعاد جداگانه برای کلاس ۱ و کلاس ۲، بسته به ضخامت ورق فلزی، ارائه می‌شود.
- تلرانس عمق اتصال بر اساس ابعاد به طور جداگانه برای کلاس ۱ و کلاس ۲، بسته به ضخامت ورق فلزی، ارائه می‌شود. این جدول برای مواردی با زاویه اتصال ۴۵ درجه یا بیشتر یا اجزای جفت شونده مانند نواحی همپوشانی ورق فلزی کاربرد دارد. این جدول همچنین در مورد تحمل خمش، انقباض و عمق پلیسه اعمال می‌شود.
- تلرانس عرض خمش بر اساس ابعاد جداگانه برای کلاس ۱ و کلاس ۲، بسته به ضخامت ورق فلزی، ارائه می‌شود. این جدول برای عمق خمش حداکثر 1 برابر ضخامت ورق فلزی معتبر است. اگر عمق 2 برابر یا بیشتر باشد، مقادیر داخل پرانتز اعمال می‌شوند.
- تلرانس‌های خمش، انقباض و عمق پلیسه برای کلاس ۱ و کلاس ۲، بسته به ضخامت ورق فلزی، بر اساس هر بعد ارائه می‌شوند. شیرهای روی براکت برای کشش و شلیک بدون فلنج‌های بالایی معتبر هستند. برای تلرانس عمق خمش بدون فلنج، باید با تلرانس عمق خمش سازگار باشد.
در اصل، تلرانس کلی ابعاد باید در ناحیه مشخص شده در صفحه اول نقشه قرار داشته باشد. با این حال، اگر این امکان وجود ندارد، می‌توان آن را در حاشیه یادداشت نقاشی ذکر کرد.
با تکامل وسایل نقلیه، تقاضا برای قطعات خودرو با کیفیت بالا افزایش می‌یابد و ساخت ورق فلزی در صنعت خودرو به طور فزاینده‌ای اهمیت پیدا می‌کند.
سازمان ما دارای کارکنان قوی است که از نزدیک تحولات حوزه علم و فناوری در سراسر جهان را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در میان مطالعات متعدد آزمایش، اندازه‌گیری، تحلیل و ارزیابی ارائه شده برای مشاغل در بخش‌های مختلف، خدمات آزمایشی نیز در محدوده استاندارد «KIA ES05206-00 تلرانس‌های ابعادی پردازش پرس ورق‌های فلزی» وجود دارد.
