Daimler PV EP-AIS § 7.4.1 شبیه‌سازی خورشیدی - آزمایش بلندمدت

Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 شبیه‌سازی خورشیدی - آزمایش بلندمدت

استاندارد «Daimler PV EP/AIS» که توسط شرکت خودروسازی دایملر-بنز تدوین شده است، یک سیستم تست دوام ورود/خروج برای صندلی‌های خودرو تعریف می‌کند. این سیستم تست عموماً شامل موارد زیر است:

• تست‌های سایش
• تست های لرزش
• تغییر بار چرخشی
• شبیه‌سازی ورودی/خروجی رباتیک
• دوام صندلی گرم شونده
• آزمایش‌های پیری شبیه‌سازی خورشیدی

بخش ۷.۴.۱ این استاندارد موارد زیر را پوشش می‌دهد:

• قرار گرفتن طولانی مدت در معرض تابش خورشید
• چرخه دما/رطوبت
• ارزیابی مواد و اجزای روکش مبلمان.
• فرسودگی ناشی از اشعه ماوراء بنفش/حرارتی می‌تواند باعث تغییر رنگ، تغییر شکل، ترک خوردگی، صدای جیرجیر/تکان خوردن و زوال عملکرد شود.

استاندارد «شبیه‌سازی خورشیدی Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 - آزمایش طولانی‌مدت» روشی را توصیف می‌کند که با هدف تأیید این موضوع انجام می‌شود که یک سیستم کامل صندلی می‌تواند در برابر قرار گرفتن طولانی‌مدت در معرض آفتاب و گرما، معادل سال‌های کارکرد خودرو، مقاومت کند.

حالت‌های خرابی معمول بررسی شده عبارتند از:

• فرو ریختن یا سفت شدن فوم
• کم رنگ شدن رنگ روکش مبلمان
• آسیب بخیه
• چسب نرم می‌شود.
• جمع شدن پوست
• تغییر شکل پلاستیک
• صداهای جیرجیر و تق‌تق
• نقص عملکرد بخاری/سنسور
• آسایش سرنشینان به خطر می‌افتد.
• ناپایداری ابعادی

این آزمایش فقط یک آزمایش UV برای لوازم آرایشی نیست، بلکه ترکیبی از موارد زیر است:

• پیری حرارتی
• پیری UV
• قرار گرفتن در معرض رطوبت
• برهمکنش مواد
• ارزیابی دوام عملکردی

دایملر از گذشته تاکنون آزمایش‌های زیست‌محیطی صندلی‌های خود را حول محور موارد زیر انجام داده است:

• بارهای حرارتی واقع‌گرایانه کابین.
• تسریع پیری
• اعتبارسنجی عملکردی پس از پیری

طبق استاندارد Daimler PV EP/AIS § 7.4.1، این ماده قبل از قرار گرفتن در معرض فرآیندهای زیر قرار می‌گیرد:

• بازرسی بصری
• اندازه‌گیری هندسه صندلی
• اندازه‌گیری سختی/راحتی
• کنترل‌های عملکردی:
  • موتورها
  • بخاری
  • حسگرهای حضور
  • سیستم‌های کمری
  • تهویه
  • عملکردهای حافظه

اندازه‌گیری‌های معمول انجام شده عبارتند از:

• ابعاد دوخت
• تغییر شکل دائمی فوم با فشرده سازی
• مقدار رنگ
• روشنایی
• موج‌دار شدن سطح
• نیروهای کارگری

موارد زیر معمولاً هنگام آزمایش استفاده می‌شوند:

• شبیه‌سازهای خورشیدی قوس زنون
• آرایه‌های متال هالید
• پنل‌های خورشیدی تقویت‌شده با IR

هدف تقریباً معادل کامل تابش خورشیدی است. اهداف معمول سازندگان تجهیزات اصلی (OEM) 800 تا 1200 وات بر ^{متر مربع} به ازای هر سطح صندلی است .

پنل‌های خورشیدی خودرو معمولاً در دماهای زیر کار می‌کنند:

• دمای پنل سیاه بین ۸۰ تا ۱۱۰ درجه.
• دمای هوای کابین بین ۷۰ تا ۹۵ درجه.

این شرایط با روش‌های صنعتی نوردهی خورشیدی (مانند پروفایل محیطی، چرخه حرارتی) سازگار است.

طبق این استاندارد، یک چرخه معمول شامل موارد زیر است:

• تجمع گرما: هوای ۸۰ تا ۹۵ درجه سانتیگراد.
• نقطه پیک سطحی: موضعی بالاتر از ۱۰۰ درجه.
• خنک‌کننده: محیط یا زیر محیط.
• رطوبت: رطوبت نسبی ۴۰-۹۵٪

ارتفاع حرارتی مهم است زیرا عدم تعادل در موارد زیر باعث ایجاد تنش‌های خستگی می‌شود:

• چرم
• منسوجات
• فوم
• قاب منیزیمی
• پلاستیک
• لایه‌های چسب

قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش موارد زیر را شبیه‌سازی می‌کند:

• سال‌ها پیری ناشی از آفتاب
• ثبات رنگ
• تخریب پلیمر

اثرات مشاهده شده معمولاً عبارتند از:

• زردی
• گچ کاری
• تردی
• ترک خوردن
• جداسازی پوشش

مواد بحرانی عبارتند از:

• پوشش‌های PU
• پوشش‌های پی‌وی‌سی
• سنتتیک دری
• روکش‌های چرم اصل
• دوخت‌های تزئینی
• پلاستیک‌های قالب‌گیری شده

هنگام تعیین بارگذاری صندلی در طول مدت مواجهه، تولیدکنندگان تجهیزات اصلی، مواجهه محیطی را با پیش بارگذاری مکانیکی ترکیب می‌کنند. دلیل این امر این است که فوم و روکش صندلی در دماهای بالا تحت بار سرنشین رفتار متفاوتی دارند. شرایط احتمالی عبارتند از:

• مکانیزم بارگذاری نقطه H
• بارگیری صندوق عقب/پشت صندلی
• فشرده سازی استاتیک در حین گرمایش.

در طول این فرآیند، کشش، تشکیل چین و چروک و تغییر شکل دائمی مشاهده می‌شود.

فلسفه پذیرش انتقادی دایملر به شرح زیر است: صندلی باید ویژگی‌های زیر را داشته باشد:

• از نظر بصری قابل قبول
• از نظر ابعادی پایدار است
• کاملاً کاربردی.
• عاری از هرگونه افت کیفیت قابل درک برای مشتری.

مقادیر آستانه خاص در استاندارد مشخص شده است و موارد زیر به طور کلی در نظر گرفته می‌شوند:

• ظاهر:
  • بدون ترک خوردگی قابل مشاهده.
  • بدون حباب
  • هیچ بخیه‌ای باز نشده.
  • تغییر روشنایی محدود.
  • رنگ پریدگی محدود.
  • مقدار رنگ
• ابعادی:
  • تغییر شکل فوم
  • افتادگی بالش
  • ترازبندی عنوان
  • انقباض کف
• عملکردی:
  • محدودیت‌های جریان موتور
  • عملکرد بخاری
  • کالیبراسیون حسگر حضور
  • عملکرد مکانیزم قفل
  • گشتاور صندلی خوابیده
  • جریان هوای تهویه

شبیه‌سازی خورشید، مسائل فیزیکی به‌هم‌پیوسته‌ای را ایجاد می‌کند. بنابراین، با مشکلات زیر مواجه است:

• عدم تطابق انبساط حرارتی
• هم‌افزایی اشعه فرابنفش + گرما
• نقاط داغ محلی

استاندارد PV EP/AIS § 7.4.1 از نظر مفهومی شبیه ترکیبی از استانداردهای زیر است:

• SAE J1885
• ایزو 105-B06
• فلسفه‌های پیری محیطی PV1303/PV1200
• روش‌های تحمل بار خورشیدی فولکس واگن/آئودی
• استانداردهای فرسودگی حرارتی فورد BO

با این حال، دایملر به طور کلی بر موارد زیر تأکید دارد:

• کیفیت ادراک‌شده لوکس
• حفظ حس لامسه.
• اجتناب از جیرجیر/صدای تق‌تق.
• پایداری ظاهر روکش مرغوب.

در مطالعات توسعه صندلی خودرو، آزمایش‌های قرار گرفتن در معرض نور خورشید اغلب موارد زیر را نشان می‌دهند:

• چین و چروک شدن پوست
• جای زخم‌ها برجسته‌تر می‌شوند.
• چسب به سطح نفوذ می‌کند.
• کف نرم می‌شود.
• تورم فیلم تزئینی
• قابل مشاهده بودن رد گرمکن صندلی.
• عدم تطابق روشنایی
• کلیک‌های پس از چرخه حرارتی

در نتیجه، استاندارد Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 یک تأیید دوام محیطی حرارتی-خورشیدی ترکیبی تسریع‌شده برای سیستم‌های کامل صندلی خودرو ارائه می‌دهد که هدف آن شبیه‌سازی قرار گرفتن طولانی‌مدت خودرو در معرض آفتاب است، ضمن اینکه ظاهر، راحتی، پایداری ابعادی و یکپارچگی عملکردی را تحت معیارهای کیفیت برتر سازنده تجهیزات اصلی حفظ می‌کند.

سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست مطابق با استاندارد Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 ارائه می‌دهیم.