الزامات عملکرد FCA MS.90089 برای پوشش های ارگانیک به کار رفته در اجزای زیرپوش و شاسی

استاندارد «الزامات عملکرد FCA MS.90089 برای پوشش‌های ارگانیک اعمال شده برای اجزای زیر کاپوت و شاسی» که توسط Fiat Chrysler Automobiles (FCA)، یک شرکت خودروسازی ایتالیایی-آمریکایی توسعه یافته است، الزامات عملکرد جهانی پوشش آلی FCA را برای زیر کاپوت و اجزای شاسی الزامات عملکرد به مراحل فرآیند ایجاد محصول FCA تقسیم می شود. این مراحل عبارتند از:

• توسعه مهندسی
• تایید طراحی
  • سطح مهندسی مواد
  • سطح مهندسی محصول
• تأیید تولید / فرآیند تأیید بخش تولید
• در دسترس بودن مداوم

سیستم های پوشش تایید شده در برابر این فرآیند و استاندارد باید دوام قابل قبول، ظاهر آرایشی و تطابق رنگ را ارائه دهند. الزامات هر فاز در بخش الزامات عملکرد مواد این استاندارد خلاصه شده است. نمونه های اعتبار سنجی تولید باید قابلیت های آماری دستگاه و فرآیندهای تولید را داشته باشند. این استاندارد در تمامی برنامه های FCA استفاده می شود و جایگزین استانداردهای MS-PZ-3-1 و 9.55842 می شود.

این استاندارد الزامات عملکردی برای پوشش‌های ارگانیک اعمال شده بر روی قطعات تکمیل شده زیر هود یا شاسی را پوشش می‌دهد، که طرح‌های یکپارچه از سطوح زیبایی‌شناختی و مقاوم در برابر خوردگی هستند که در جدول ارائه‌شده در استاندارد تعریف شده‌اند. مهندسی مواد و مهندسی محصول تا سطح درجه مناسب توسعه می یابند. این استاندارد شامل لیستی از جوش های تایید شده مهندسی نمی شود، این اطلاعات را می توان با مراجعه به مشخصات فردی که در جداول توضیح داده شده است به دست آورد.

در جدول ارائه شده در استاندارد، قطعات به شرح زیر طبقه بندی می شوند:

• الف: قطعاتی که به دلایل زیبایی بسته به محل خودرو رنگ آمیزی می شوند و در معرض نور غیرمستقیم خورشید هستند و نیازی به حفاظت در برابر خوردگی ندارند. به عنوان مثال، قطعات قابل مشاهده مانند جلوپنجره، رادیاتور، ریل صندلی داخلی، پدال ترمز.
• ب: قطعاتی که در تماس مستقیم با عوامل جوی هستند اما با نور خورشید تماس ندارند. به عنوان مثال، محور محرک، بلوک موتور.
• الف: قطعاتی که در معرض نور خورشید نیستند اما در معرض خوردگی هستند، بسته به محل قرارگیری آنها در خودرو. به عنوان مثال، پایه موتور، کمک فنر، براکت باز، قلاب بکسل (قسمت نامرئی)، دیسک ترمز.
• D1A: قطعات مهمی که در معرض نور خورشید نیستند اما بسته به محل قرارگیری آنها در خودرو در معرض خوردگی هستند. این قطعات معمولاً روکش روی (گالوانیزه) هستند. به عنوان مثال، پایه های تعلیق، اعضای متقاطع، تسمه های مخزن سوخت، اجزای سیستم تعلیق گالوانیزه.
• D1B: قطعات حیاتی با اهمیت زیبایی شناختی ویژه که بسته به محل قرارگیری آنها در خودرو در معرض خوردگی و نور خورشید قرار دارند. به عنوان مثال، قلاب یدک کش تریلر، پله های جانبی، قلاب بکسل، حفاظ سنگ (سطح بیرونی)، کالیپرهای ترمز.
• D1C: قطعات بسیار حیاتی، بسته به موقعیت مکانی آنها در خودرو، که در معرض خوردگی، تراشه سنگ و مقاومت در برابر سایش بالا هستند، اما در معرض نور خورشید نیستند، پوشش روی ندارند (مانند گالوانیزه). به عنوان مثال، گهواره، بازوهای تعلیق، محور تعلیق عقب.
• E: قطعات فولادی ضد زنگ، آلومینیوم یا آبکاری شده به دلایل زیبایی شناسی رنگ آمیزی شده اند. به عنوان مثال، صدا خفه کن، اجزای اگزوز.
• و: قطعات پلاستیکی که به دلایل زیبایی رنگ می شوند و در معرض نور خورشید قرار نمی گیرند، بسته به محل قرارگیری آنها در خودرو. به عنوان مثال، پوشش های پلاستیکی موتور و غیره.

در این استاندارد، خواص مواد به شرح زیر است:

• پوشش هایی که نیاز به تایید مهندسی مواد دارند باید الزامات عملکرد مشخص شده در این استاندارد و هرگونه الزامات اضافی تعریف شده در استاندارد مواد مناسب را برآورده کنند.
• توسعه پوشش مهندسی مستلزم آن است که هدف فرمولاسیون، رزین، رنگدانه، افزودنی، محدوده حلال، و خواص کلیدی در یک ماتریس طراحی توضیح داده شود. پس از تایید یک محصول، ماتریس طراحی باید توسط FCA تایید شود. با توجه به اطلاعات اختصاصی، ماتریس طراحی توسط تامین کننده ذخیره می شود اما در صورت درخواست برای بررسی در دسترس است.
• تمام پانل های مورد آزمایش حداقل 24 ساعت زمان پس از پخت را دریافت می کنند. مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، تمام قطعات مورد آزمایش یک دوره کامل 72 ساعته پس از پخت دریافت می کنند. مواد یا پوشش های ارائه شده باید الزامات عملکرد این استاندارد را همراه با استانداردهای مواد مناسب مندرج در جداول مربوطه برآورده کنند.
• تامین کننده رنگ باید یک پنجره پخت تعریف شده (زمان و دما)، تلورانس های ساختمانی فیلم (حداقل، حداکثر و هدف) و برگه های اطلاعات فنی برای هر لایه پوشش ارائه کند.
• در صورت لزوم می توان پارامترهای پردازش مجدد را ارائه کرد.
• تمام شرایط کار مجدد باید تا حدی انجام شود که قطعه الزامات عملکرد این استاندارد را برآورده کند و تأثیر نامطلوبی بر زیرلایه یا عملکرد نهایی قطعه نداشته باشد.
• تامین کنندگان رنگ باید جداول مربوطه را برای ساختارهای فیلم سیستم لایه بندی رنگ و عملیات سطحی زیرلایه های قابل اجرا دنبال کنند.
• اگر تغییری در هر بخشی از سیستم لایه‌بندی، یعنی پیش درمان یا لعاب ایجاد شود، کل سیستم رنگ باید دوباره ارزیابی شود. برای انحرافات احتمالی باید با FCA تماس گرفت.

تامین کننده جزء اصلی سازنده تجهیزات باید اطمینان حاصل کند که پوشش روی قطعه تمام الزامات عملکرد ذکر شده در این استاندارد را برآورده می کند.

تامین کننده رنگ باید دارای یک پنجره پخت تعریف شده (زمان و دما) و تلورانس های تشکیل فیلم (حداقل، حداکثر و هدف) باشد که توسط FCA تایید و تایید شده است. تشکیل کل فیلم باید برای هر نمونه/قسمت آزمایش شده اندازه گیری و با نتایج در گزارش آزمایش ثبت شود.

در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف ارائه می‌کند، سازمان ما با کارکنان آموزش‌دیده و متخصص و تجهیزات فن‌آوری پیشرفته، خدمات تست تعریف‌شده در «الزامات عملکرد FCA MS.90089 برای پوشش‌های ارگانیک اعمال شده» را ارائه می‌کند. به اجزای زیر کاپوت و شاسی" استاندارد. همچنین می دهد.