استاندارد «شیلنگ‌های خنک‌کننده VW PV 3339 - تعیین رسوب» که توسط شرکت خودروسازی فولکس واگن تدوین شده است، روشی را برای تعیین وجود رسوب در شلنگ‌های خنک‌کننده شرح می‌دهد.
در سیستم‌های خنک‌کننده، ممکن است تعدادی پسماند تشکیل شود، از جمله پسماندهای ناشی از استخراج از الاستومرها. مقدار حداکثر/حد مجاز ذکر شده (درصد وزنی) باید از نقشه یا استاندارد مواد مربوطه گرفته شود.
در طول آماده‌سازی آزمایش، باید مقاطعی به ابعاد ۱۰ میلی‌متر در ۱۰ میلی‌متر (با ضخامت تقریبی ۱ میلی‌متر) از لایه داخلی جنس شلنگ گرفته شده و برای تعیین وجود رسوب، کهنه‌سازی شوند. هنگام استفاده از نمونه‌هایی با این ابعاد، هر نمونه باید مساحت سطح تقریبی ۲.۴ سانتی‌متر مربع داشته باشد. مساحت کل سطح نمونه از جنس شلنگ مورد نظر برای کهنه‌سازی باید تقریباً ۴۰۰ سانتی‌متر مربع باشد. مساحت کل سطح نمونه کاملاً کهنه‌سازی شده باید در گزارش آزمایش ذکر شود. این آزمایش بر روی سه جزء انجام می‌شود.
قبل از شروع آزمایش، فیلترهای مورد نیاز طبق روش A استاندارد ISO 188 در یک آون با جریان همرفت طبیعی در دمای 105 درجه سانتیگراد، تا زمانی که وزن آنها ثابت بماند، شرطی سازی می شوند. پس از شرطی سازی، فیلترها تا زمان استفاده در دسیکاتور (حداقل به مدت 24 ساعت) نگهداری می شوند.
نمونه‌های لاستیکی به مدت ۹۴ ساعت در یک ارلن مایر (مخروط مخروطی استاندارد با اتصالات شیشه‌ای زمینی ۳۰۰ میلی‌لیتری و یک درپوش لوله‌ای قائم‌الزاویه) در دمای ۱۶۰ درجه و با ۲۰۰ میلی‌لیتر مایع آزمایش، پیر می‌شوند. این مایع شامل ۵۰٪ حجمی آب دیونیزه و ۵۰٪ حجمی افزودنی خنک‌کننده پر شده در کارخانه طبق استاندارد VW TL 774 است. در صورت لزوم، افزودنی خنک‌کننده مورد استفاده باید از بخش مربوطه خریدار درخواست شود. پس از اتمام مراحل پیرسازی و خنک کردن نمونه تا ۲۳ درجه به علاوه/منهای ۲ درجه در محیط آزمایش، بخش‌های شلنگ با استفاده از یک الک (اندازه منافذ ۲۰۰ میکرومتر تا ۲۴۰ میکرومتر) از ظرف خارج شده و مایع آزمایش از طریق یک فیلتر نیمه‌ریز فیلتر می‌شود. برای فیلتراسیون، از یک فیلتر گرد بدون خاکستر برای تجزیه و تحلیل کمی استفاده می‌شود. یک قیف بوخنر ساخته شده از پلاستیک و بطری‌های مکش با انتهای شلنگ مورد نیاز است. برای استخراج می‌توان از یک پمپ جت آب یا پمپ خلاء استفاده کرد. پس از این، فیلتر گرد به همراه باقیمانده، طبق روش A استاندارد ISO 188 به مدت 22 ساعت در یک کوره همرفت طبیعی با دمای 105 درجه سانتیگراد خشک می‌شود و سپس در یک دسیکاتور (حداقل به مدت 16 ساعت) شرطی‌سازی می‌شود.
برای ثبت هرگونه باقیمانده احتمالی از سیال مورد آزمایش، روش آزمایش باید بدون ماده لاستیکی نیز انجام شود؛ یعنی علاوه بر سه آزمایش ذکر شده در بالا، آزمایش چهارمی نیز باید فقط با استفاده از سیال مورد آزمایش انجام شود.
در نهایت، بر اساس مقادیر موجود، باقیمانده‌ها به صورت درصدی از وزن اولیه محاسبه می‌شوند.
در دنیای پرخطر تولید خودرو، جایی که هر قطعه باید در شرایط سخت از بیابان‌های سوزان گرفته تا جاده‌های ساحلی نمکی مقاومت کند، گروه فولکس واگن مدت‌هاست که در کنترل کیفیت دقیق پیشگام بوده است. در میان استانداردهای منتشر شده، استاندارد VW PV 3339 به عنوان یک معیار حیاتی برای ارزیابی دوام و عملکرد مواد غیرفلزی تحت تنش‌های محیطی شبیه‌سازی شده، برجسته است.
استاندارد VW PV 3339 بر اساس استانداردهای قبلی مانند VW PV 1200 (چرخه کلی آب و هوا) ساخته شده و آزمایش‌های پیری UV مانند VW PV 3929 (شبیه‌سازی فلوریدا) و VW PV 3930 (شبیه‌سازی کالاهاری) را تکمیل می‌کند. در عصر وسایل نقلیه الکتریکی و مواد پایدار، این استاندارد برای رسیدگی به چالش‌های مدرن، از جمله تنش‌های حرارتی روی محفظه‌های باتری و کامپوزیت‌های سبک وزن، تدوین شده است.
اساساً، استاندارد VW PV 3339 یک روش آزمایشی است که مقاومت مواد غیرفلزی را در برابر تأثیرات محیطی اندازه‌گیری می‌کند و بر قرار گرفتن چرخه‌ای در معرض گرما، رطوبت و عناصر بالقوه خورنده تمرکز دارد. برخلاف آزمایش‌های استاتیک، از چرخه‌های پیری تسریع‌شده برای شبیه‌سازی استفاده در دنیای واقعی که از هفته‌ها تا سال‌ها طول می‌کشد، استفاده می‌کند. این استاندارد به‌ویژه برای اجزای داخلی و خارجی مانند پنل‌های ابزار، واشرها و قطعات تزئینی که باید در برابر همه چیز از نور شدید خورشید گرفته تا نوسانات دمای کابین مقاومت کنند، حیاتی است.
عناصر کلیدی استاندارد VW PV 3339 به شرح زیر است:
تأمین‌کنندگان باید انطباق با استانداردها را از طریق آزمایشگاه‌های معتبری که معمولاً از محفظه‌های آب و هوایی با تکرار مشخصات مشخص‌شده توسط فولکس واگن استفاده می‌کنند، مستندسازی کنند. به عنوان مثال، یک آزمایش ممکن است ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ ساعت طول بکشد، معادل ۱۰ سال مواجهه.
در زنجیره تأمین خودرو، استاندارد VW PV 3339 به عنوان یک دروازه‌بان عمل می‌کند. فولکس واگن هر ساله برای هزاران قطعه خود نیاز به صدور گواهینامه دارد و عدم انطباق‌ها منجر به رد شدن یا طراحی مجدد پرهزینه می‌شود. این سخت‌گیری پیامدهایی در دنیای واقعی دارد:
همانطور که وسایل نقلیه خودران و حمل و نقل هوایی شهری، تعریف جدیدی از حمل و نقل ارائه می‌دهند، استاندارد VW PV 3339 نیز خود را با این تغییرات وفق می‌دهد. نسخه‌های آینده ممکن است قرار گرفتن در معرض الکترومغناطیسی را برای محفظه‌های حسگر یا مقاومت میکروبی را برای فضای داخلی زیست‌پایه ادغام کنند.
سال‌هاست که سازمان ما با کادری متخصص و باتجربه، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات آزمایش پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی یاری می‌رساند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات آزمایش را مطابق با استاندارد "شلنگ‌های خنک‌کننده VW PV 3339 - تعیین رسوب" به مشاغل ارائه می‌دهیم.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
