استاندارد «KIA MS300-57 A فرآیند اندازه‌گیری برای تعیین میزان انتشار ترکیبات آلی فرار (VOCs) از قطعات داخلی خودرو» که توسط شرکت هیوندای-کیا موتورز، قدیمی‌ترین تولیدکننده خودرو در کره، تدوین شده است، فرآیند اندازه‌گیری برای تعیین میزان انتشار ترکیبات آلی فرار (VOCs) از قطعات داخلی خودرو را شرح می‌دهد. طبق این استاندارد، نمونه آزمایشی، قطعه مونتاژی است و آزمایش‌ها با استفاده از محفظه آزمایش انتشار ۱ متر مکعبی VOC انجام می‌شوند.
این روش آزمون در اصل تعیین میزان انتشار ترکیبات آلی فرار (VOC) از قطعه مونتاژ شده را شرح می‌دهد. قطعه مونتاژ شده در یک محفظه آزمایش انتشار VOC با غلظت ۱ متر مکعب قرار می‌گیرد که می‌تواند دما و رطوبت را کنترل کند و محفظه آزمایش به مدت ۲ ساعت تحت شرایط آزمایش مشخص شده (دما، رطوبت، تهویه) کار می‌کند. سپس، نمونه‌های هوا در محفظه آزمایش گرفته شده و نمونه‌ها با استفاده از تجهیزات آنالیز (GC/MSD، HPLC) تجزیه و تحلیل می‌شوند.
این روش آزمایش، قطعات مونتاژی نصب شده در داخل خودرو را هدف قرار می‌دهد. هر نمونه (قطعه مونتاژی) در تعدادی از وسایل نقلیه که حاوی تمام قطعات دقیق مشخص شده در جدول «مونتاژ قطعه برای آزمایش» مندرج در استاندارد هستند، آزمایش می‌شود . برای قطعاتی که در این جدول ذکر نشده‌اند یا قطعات اضافی، باید با بخش‌های مربوطه مشورت شود. اگر نتیجه این آزمایش مطابق با معیارهای مدیریتی از جمله الزامات این استاندارد باشد، می‌توان از آزمایش انتشار VOC برای اجزای فرعی تشکیل دهنده مجموعه قطعه (استاندارد KIA MS300-55) صرف نظر کرد.
نمونه‌های آزمایشی باید در همان شرایطی باشند که بلافاصله قبل از مونتاژ بودند و باید ظرف ۷۲ ساعت پس از نگهداری در خط مونتاژ، آزمایش شوند. انجام مراحل اضافی برای آزمایش باید ممنوع شود. هنگام ارسال نمونه‌های آزمایشی، نمونه‌ها باید در بسته‌بندی پلاستیکی یا آلومینیومی بسته‌بندی شوند تا از آلودگی در حین حمل و نقل جلوگیری شود. جزئیات نمونه‌ها (تاریخ تولید، تاریخ آزمایش، تأمین‌کنندگان، رنگ‌ها، مواد و غیره) باید ثبت و نگهداری شود.
جدول «مونتاژ قطعات برای آزمایش» عمدتاً شامل قطعات زیر است: ماژول C/PAD، فرمان، سیستم تهویه مطبوع (گرمایش، تهویه و کولر)، سقف، چراغ سقفی، آفتابگیر، تریم در، ماژول در، نوار آب و هوا، صندلی، کمربند ایمنی، کنسول، فرش کف، پکیج صدا، لرزش و سختی، کفپوش خودرو، سینی پکیج عقب، تریم ستون، تریم صندوق عقب، سیم‌کشی، سیم‌کشی، کیسه هوا و لاستیک.
اگر نتیجه ارزیابی قطعات کمتر از مقدار مرجع در جدول «الزامات هر قطعه مونتاژ» که در استاندارد آمده است، باشد، آنها پذیرفته می‌شوند، اما اگر بیشتر از آن باشد، رد می‌شوند. در این جدول مقادیر بر اساس زیر ارائه شده‌اند: بنزن، تولوئن، اتیل بنزن، زایلن، استایرن، فرمالدئید، استالدهید و آکرولئین.
برای اهداف این استاندارد، تعاریف زیر اعمال می شود:
محفظه آزمایش یک اتاق قفل‌دار و هوابند با حجم ۱ متر مکعب به اضافه/منهای ۰.۰۵ متر مکعب است. در داخل، یک دستگاه مخلوط‌کننده هوا و یک قفسه وجود دارد که امکان نگهداری نمونه بدون تماس با دیوارها را فراهم می‌کند. برای تنظیم تبادل هوا و نمونه‌برداری از هوا، باید یک لوله ورودی و یک لوله خروجی تعبیه شود.
سطوح دیواره محفظه آزمایش و قفسه نگهدارنده نمونه باید از جنس استیل ضد زنگ یا شیشه باشد. برای نصب‌ها یا قطعات داخل محفظه آزمایش که به دلایل فنی نمی‌توان از هیچ یک از مواد مشخص شده ساخت، باید موادی انتخاب شوند که انتشار و جذب مواد آلی بسیار کمی نشان دهند.
برای جلوگیری از تبادل هوای کنترل نشده، باید اطمینان حاصل شود که جریان هوای نشتی ناشی از عدم آب‌بندی در حین تبادل هوا در فشار بیش از ۱۰۰۰ پاسکال، کمتر از ۰.۱ درصد از حجم محفظه آزمایش و ۱ درصد از جریان هوای ورودی در دقیقه باقی بماند. برای جلوگیری از جریان هوای بیرون، آزمایش‌کنندگانی که آزمایش‌های انتشار گازهای گلخانه‌ای را انجام می‌دهند، باید همیشه با فشار بیش از حد جزئی و/یا حجم هوای اضافی در محفظه آزمایش در مقایسه با فشار اتمسفر در آزمایشگاه کار کنند. رعایت این نکته به ویژه در هنگام نمونه برداری از هوا بسیار مهم است.
اصل اساسی این روش، اختلاط ایده‌آل مورد نیاز در محفظه آزمایش است. این امر باید با یک دستگاه اختلاط هوای مناسب که بتواند این الزام را در هنگام کار با نمونه‌های آزمایشی حجیم نیز برآورده کند، محقق شود. سرعت جریان باید در مرکز محفظه آزمایش خالی بیش از 0,1 متر بر ثانیه باشد.
باید اطمینان حاصل شود که محفظه بین آزمایش‌ها با استفاده از یک فرآیند تمیزکاری مناسب، به عنوان مثال واجذب حرارتی در دماهای بالا، کاملاً تمیز می‌شود.
با توجه به ارتباط قوی بین رفتار انتشار و دمای آزمایش، واحد کنترل دما در محفظه آزمایش باید الزامات سختگیرانه‌ای را برآورده کند. در صورت لزوم، بسته به شرایط آزمایش، باید بتوان طیف وسیعی از دما را پوشش داد. انحراف دمای مکانی و زمانی نباید از مثبت/منفی ۰.۵ درجه تجاوز کند.
هوای ورودی به محفظه آزمایش باید مرطوب باشد تا از تشکیل بخار و آئروسل جلوگیری شود.
آزمایش‌هایی که شامل تبادل هوا و حذف نمونه‌های هوا می‌شوند، جریان گاز تمیز را ضروری می‌سازند. قبل از آزمایش، غلظت کل ترکیبات هیدروکربن آلی فرار در هوای ورودی نباید از 50 میکروگرم در متر مکعب در کل و 3 میکروگرم در متر مکعب برای هر ماده به صورت جداگانه تجاوز کند. برای جلوگیری از جذب آنالیزها، باید با استفاده از فیلتر ذرات 5 میکرومتری، میزان گرد و غبار ریز کاهش یابد.
این روش آزمایش، نمای کلی وسیعی از طیف انتشار نمونه‌ها را در شرایط آب و هوایی توسعه‌یافته ارائه می‌دهد.
سازمان ما دارای کارکنان قوی است که از نزدیک تحولات حوزه علم و فناوری در جهان را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در میان مطالعات متعدد آزمایش، اندازه‌گیری، تجزیه و تحلیل و ارزیابی ارائه شده برای مشاغل در بخش‌های مختلف، خدمات آزمایشی مطابق با استاندارد "KIA MS300-57 A فرآیند اندازه‌گیری برای تعیین میزان انتشار VOC از قطعات داخلی خودرو" نیز وجود دارد.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
