استاندارد Volvo STD 423-0037 با عنوان ثبات رنگ در برابر اصطکاک - لاستیک، پلاستیک، پارچه، رنگ و لاک، که توسط ولوو تدوین شده است، دو روش آزمایش جداگانه را تعریف می‌کند: روش A برای سطوح رنگ‌شده یا لاک‌زده، و روش B برای پلاستیک، پارچه، لاستیک و مواد مشابه رنگی فله‌ای. در هر دو روش، قطعه آزمایشی با تعداد مشخصی حرکت رفت و برگشتی تحت فشار مشخص، روی یک قطعه نساجی مرجع (ماده اصطکاکی) (روش A، پشم یا روش B، پنبه) مالیده می‌شود. هدف، تعیین رفتار ماده مالیده شده از نظر لکه‌دار شدن و تغییر رنگ ماده آزمایش‌شده است. ماده اصطکاکی می‌تواند خشک یا غوطه‌ور در مایعات مختلف باشد.
تجهیزات آزمایش مورد استفاده برای آزمایش باید به گونه‌ای طراحی شوند که امکان حرکت اصطکاکی خطی رفت و برگشتی را فراهم کنند. باید بتوان بارهای صحیح را اعمال کرد و از مواد اصطکاکی مشخص شده برای روش‌های الف و ب استفاده کرد.
هنگام اعمال «روش الف - رنگ‌ها و جلاها»، یک قطعه آزمایشی آماده (سطح رنگ‌شده) در دستگاه قرار داده می‌شود. مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، بار روی ۱۰۰۰ +/- ۱۰ گرم تنظیم می‌شود. تعداد مشخصی از چرخه‌ها در صورت نیاز انجام می‌شود، معمولاً ۵، ۱۰، ۲۰ یا ۳۰ چرخه. طول مسیر (۴۰ +/- ۱۰ میلی‌متر) باید بین لبه‌های بیرونی قطعات نمدی، در چپ‌ترین و راست‌ترین موقعیت‌های انتهایی اندازه‌گیری شود. مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، باید سه آزمایش انجام شود. هر آزمایش باید روی قطعه آزمایشی (یا روی یک قطعه آزمایشی جدید) در موقعیت جدید و پس از تعویض نمد با یک قطعه جدید انجام شود.
در طول ارزیابی، قطعه آزمایشی آزاد می‌شود و ناحیه سایش روی قطعه آزمایشی و قطعات نمدی مطابق با الزامات تغییر رنگ و لکه ارزیابی می‌شود. در صورت لزوم، قطعه آزمایشی قبل از ارزیابی با یک مایع غیرمخرب تمیز می‌شود. قطعات نمدی خیس شده باید قبل از ارزیابی به مدت 2 ساعت در دمای اتاق خشک شوند. ارزیابی باید پس از خشک شدن کامل قطعه آزمایشی و ماده سایش انجام شود. تغییر رنگ قطعه آزمایشی و لکه‌دار شدن ماده سایش با رنگ‌های خاکستری مطابق با STD 1026,8201 (ISO 105-A02) برای قطعات آزمایشی و STD 1026,8202 (ISO 105-A03) برای مواد سایش ارزیابی می‌شوند. سایر تغییرات قابل مشاهده روی سطح قطعه آزمایشی، مانند از دست دادن براقیت یا تخریب سطح (خراش‌ها)، بررسی می‌شوند.
هنگام استفاده از «روش ب - لاستیک، پلاستیک و منسوجات»، هر قطعه آزمایشی با استفاده از گیره به صفحه پایه دستگاه آزمایش محکم می‌شود تا جهت طولی آن در امتداد مسیر دستگاه باشد. برای کاهش حرکت قطعه آزمایشی، نوار دو طرفه، توری سیمی یا کاغذ سنباده ضد آب با پشت نرم بین صفحه پایه دستگاه آزمایش و قطعه آزمایشی قرار داده می‌شود. هنگام آزمایش منسوجات چند رنگ، باید دقت شود که قطعه آزمایشی طوری قرار گیرد که تمام رنگ‌های الگو در طول آزمایش ساییده شوند. از طرف دیگر، اگر نواحی رنگی به اندازه کافی بزرگ باشند، می‌توان قطعات آزمایشی بیشتری برداشت و هر رنگ را جداگانه ارزیابی کرد. اگر نواحی رنگی کوچک و مجاور هم باشند، توصیه می‌شود از دستگاه چرخشی مطابق با استاندارد ISO 105-X16 استفاده شود.
قطعه آزمایشی روی صفحه پایه دستگاه قرار می‌گیرد و جهت طولی آن موازی با جهت کشش و فشار صفحه کشویی است. انگشت اصطکاک باید با حرکت به جلو و عقب در یک خط مستقیم در امتداد ریلی به طول 104 به علاوه/منهای 3 میلی‌متر، نیروی رو به پایین 9 ± 0,2 نیوتن را اعمال کند. پین با پارچه پنبه‌ای اصطکاکی پوشانده شده است. سپس صفحه کشویی 10 بار با سرعت تقریبی 100 میلی‌متر بر ثانیه (100 میلی‌متر در هر جهت، یعنی در مجموع 2000 میلی‌متر) فشار داده می‌شود تا پین پوشیده شده با پارچه با نیروی 9 نیوتن به قطعه آزمایشی ساییده شود. قطعات آزمایشی نساجی در هر دو جهت تار و پود آزمایش می‌شوند. آزمایش و عملکرد دستگاه باید به طور منظم تأیید شود و نتایج در یک گزارش نگهداری شود. باید از یک نمونه اصطکاک داخلی یا در محل استفاده شود و سه آزمایش خشک انجام شود.
در طول ارزیابی، پارچه پنبه‌ای اصطکاکی ابتدا باید در دمای اتاق در معرض هوا خشک شود. تغییرات رنگ قطعه آزمایشی و لکه‌دار شدن ماده اصطکاکی با رنگ‌های خاکستری مطابق با استاندارد STD 1026,8201 (ISO 105-A02) برای قطعات آزمایشی و استاندارد STD 1026,8202 (ISO 105-A03) برای ماده اصطکاکی ارزیابی می‌شوند. سایر تغییرات قابل مشاهده روی سطح قطعه آزمایشی نیز یادداشت می‌شوند.
در دنیای پرخطر تولید خودرو، جایی که وسایل نقلیه در معرض شرایط سخت از نور سوزان خورشید گرفته تا فرسودگی روزانه قرار دارند، دوام مواد از اهمیت بالایی برخوردار است. ولوو، غول خودروسازی سوئدی که به خاطر تعهدش به ایمنی و نوآوری شناخته می‌شود، مدت‌هاست که با استانداردهای سختگیرانه شرکتی خود، استانداردها را بالا برده است. از جمله این استانداردها می‌توان به استاندارد Volvo STD 423-0037 اشاره کرد، یک پروتکل آزمایشی کلیدی که برای ارزیابی ثبات رنگ مواد داخلی در برابر اصطکاک طراحی شده است. این استاندارد تضمین می‌کند که پارچه‌ها، چرم‌ها و سایر سطوح در وسایل نقلیه ولوو، جذابیت زیبایی‌شناختی و یکپارچگی ساختاری خود را در طول زمان حفظ می‌کنند و از مسائلی مانند محو شدن یا تغییر رنگ که می‌تواند هم لوکس بودن و هم ایمنی را به خطر بیندازد، جلوگیری می‌کند.
ثبات رنگ به توانایی یک ماده در حفظ رنگ و ظاهر اولیه خود در هنگام قرار گرفتن در معرض عوامل خارجی مانند اصطکاک، نور یا مواد شیمیایی اشاره دارد. در فضای داخلی خودرو، جایی که مسافران روزانه با صندلی‌ها، پنل‌های ابزار و پنل‌های در تعامل هستند، اصطکاک ناشی از لباس، دست‌ها و حتی مواد تمیزکننده در صورت عدم آزمایش صحیح می‌توانند به سرعت سطوح را تخریب کنند.
استاندارد Volvo STD 423-0037 با شبیه‌سازی سایش و پارگی در دنیای واقعی، مستقیماً به این مشکل می‌پردازد. ثبات رنگ ضعیف می‌تواند منجر به موارد زیر شود:
با اجباری کردن رعایت این استاندارد، ولوو تضمین می‌کند که اجزای داخلی، معیارهای عملکرد سختگیرانه‌ای را که با مقررات گسترده‌تر صنعت مانند سازمان بین‌المللی استانداردسازی (ISO) و انجمن مهندسان خودرو (SAE) همسو هستند، برآورده می‌کنند.
سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات آزمایش پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی یاری می‌رساند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات آزمایش را مطابق با استاندارد "Volvo STD 423-0037 ثبات رنگ در برابر اصطکاک - لاستیک، پلاستیک، پارچه، رنگ و لاک" به مشاغل ارائه می‌دهیم.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
