GMW 14698 مقاومت در برابر خراش پوشش‌های آلی و فیلم‌های خودچسب (2)

GMW 14698 مقاومت در برابر خراش پوشش‌های آلی و فیلم‌های خودچسب (2)

GMW 14698 مقاومت در برابر خراش پوشش‌های آلی و فیلم‌های خودچسب

GMW 14698 مقاومت در برابر خراش پوشش‌های آلی و فیلم‌های خودچسب (2)

استاندارد «GMW 14698 مقاومت در برابر خراش پوشش‌های آلی و فیلم‌های خودچسب» که توسط شرکت جنرال موتورز جهانی (GMW) تدوین شده است، روشی آزمایشی را توصیف می‌کند که برای ارزیابی میزان مقاومت سطوح پوشش داده شده یا پوشش داده شده با فیلم در برابر خراشیدگی هنگام قرار گرفتن در معرض تماس مکانیکی کنترل شده استفاده می‌شود. این استاندارد به ویژه برای قطعات داخلی و خارجی خودرو که حفظ ظاهر و دوام سطح در آنها بسیار مهم است، اهمیت دارد.

هدف اصلی استاندارد GMW 14698 تعیین مقاومت سطح خودرو در برابر خراش تحت شرایط آزمایش تعریف شده است. در طول تولید خودرو و استفاده عادی، سطوح می‌توانند به دلایل زیر خراشیده شوند:

  • نقل قول
  • دستگاه
  • کلیدها و سایر اشیاء سخت
  • اجزای پروگزیمال
  • تجهیزات تمیز کردن
  • عملیات مونتاژ
  • تماس با سایر قطعات خودرو
  • استفاده عمومی برای مسافران

یک خراش فقط یک شیار فیزیکی ایجاد نمی‌کند؛ بلکه می‌تواند باعث سفید شدن، تغییر رنگ، تغییر در براقیت یا سایر آسیب‌های سطحی قابل مشاهده نیز شود. بنابراین، آزمایش خراش روشی عینی برای ارزیابی این موضوع فراهم می‌کند که آیا یک پوشش یا فیلم مقاومت کافی برای کاربرد مورد نظر خود را دارد یا خیر.

استاندارد GMW 14698 در درجه اول در موارد زیر اعمال می‌شود:

  • پوشش‌های آلی
  • سیستم‌های پوشش تک لایه
  • سیستم‌های پوشش چندلایه
  • پوشش‌های اعمال شده بر روی سطوح فلزی
  • پوشش‌های اعمال شده بر روی سطوح پلیمری
  • فیلم‌ها/فویل‌های خودچسب

این آزمایش به ویژه برای روکش‌های داخلی خودرو و سطوح مرتبط با ظاهر آن مفید است. آزمایشگاه‌های آزمایش، استاندارد GMW 14698 را در بخش آزمایش مقاومت در برابر خراش و سطوح خودرو فهرست می‌کنند. این استاندارد صرفاً آزمایش نمی‌کند که آیا یک ماده می‌تواند در برابر خراش مقاومت کند یا خیر؛ بلکه روش‌های کنترل‌شده‌ای را برای اعمال نیروی مکانیکی تعریف‌شده و سپس ارزیابی آسیب ناشی از آن ارائه می‌دهد.

استاندارد GMW 14698 سه روش اصلی آزمون ارائه می‌دهد:

  • روش الف: میله تست سختی: در این روش از یک میله تست سختی/خراش فنری استفاده می‌شود. میله تست به صورت عمودی روی سطح نمونه قرار داده شده و در سراسر سطح حرکت داده می‌شود. نیرو از طریق یک مکانیزم فنری کنترل می‌شود. میله تا فاصله مشخصی در سراسر سطح تست کشیده می‌شود. این استاندارد، حرکت تست تقریباً 50 میلی‌متر یا بیشتر را تعریف می‌کند. این روش به ویژه برای تعیین مقاومت پوشش‌ها و فیلم‌ها در برابر خراش خطی کنترل شده مفید است.
  • روش ب: آزمایش خراش پنج انگشتی: در این روش از یک دستگاه آزمایش خراش پنج انگشتی استفاده می‌شود. هر انگشت دارای یک نوک خراش فولادی است و می‌تواند نیروی مشخصی را به نمونه اعمال کند. این استاندارد نیروهای استاندارد زیر را تعریف می‌کند: ۵ نیوتن، ۸ نیوتن، ۱۳ نیوتن، ۱۵ نیوتن و ۲۰ نیوتن. نیروهای دیگر ممکن است طبق مشخصات ماده مربوطه یا مهندس آزمایش مورد نیاز باشند.

این روش به ویژه زمانی مفید است که نیاز به ارزیابی چندین سطح نیرو روی یک نمونه باشد. چیدمان پنج انگشتی امکان اعمال سیستماتیک بارهای خراش مختلف را فراهم می‌کند و تعیین نیرویی را که آسیب قابل مشاهده از آن شروع می‌شود، ممکن می‌سازد.

  • روش C آزمون سختی خطی: در این روش از یک دستگاه آزمون سختی/خراش خطی استفاده می‌شود. نیروی اعمال شده را می‌توان تقریباً بین 0,5 تا 20 نیوتن تنظیم کرد. با حرکت دادن یک نوک آزمون تعریف شده در سراسر سطح تحت بار کنترل شده، دستگاه امکان ارزیابی کمی مقاومت سطح در برابر خراش را فراهم می‌کند.

تجهیزات مورد استفاده در آزمایش‌ها به روش انتخابی بستگی دارد. تجهیزات معمول شامل موارد زیر است:

  • میله تست سختی: برای روش الف استفاده می‌شود. این میله حاوی یک مکانیزم فنری است که نیروی اعمال شده را تعیین می‌کند.
  • دستگاه تست خراش پنج انگشتی: برای روش الف استفاده می‌شود. این دستگاه شامل پنج بازو/انگشت متحرک مجهز به نوک‌های خراش قابل تعویض است. دستگاه‌های تست خراش پنج انگشتی تجاری مورد استفاده در کاربردهای خودرو معمولاً بارهای استاندارد متفاوتی را ارائه می‌دهند و از نوک‌های خراش نیم‌کره تقریباً ۱ میلی‌متری استفاده می‌کنند.
  • دستگاه تست سختی خطی: برای روش C استفاده می‌شود. بار قابل تنظیم است و پروب آزمایش در سراسر نمونه حرکت می‌کند.
  • نوک‌های خراشیده: این استاندارد نوک‌های فولادی صیقل داده شده یا فلز سخت را مشخص می‌کند. پیکربندی نوک کلیدی، نوک نیم‌کره با قطر تقریبی 1,0 به علاوه/منهای 0,1 میلی‌متر است.

در آزمایش‌ها، قطعه محصول نهایی باید تا حد امکان آزمایش شود. اگر قطعه نهایی به دلیل اندازه، شکل یا هندسه‌اش به راحتی در تجهیزات آزمایش قرار نگیرد، می‌توان نمونه‌های معرف از قطعه را برداشت. پوشش‌ها یا لایه‌های نازک باید طبق مشخصات مواد مربوطه اعمال شوند. حداقل سه نمونه باید آزمایش شوند. حداقل یک نمونه برای آزمایش‌های معمول کنترل کیفیت مورد نیاز است.

شرایط محیطی در آزمایش مهم است زیرا مواد و پوشش‌های پلیمری می‌توانند بسته به شرایط دما و رطوبت رفتارهای متفاوتی از خود نشان دهند. استاندارد GMW 14698 برای شرایط محیطی به استاندارد GMW 3221 Code D اشاره دارد، مگر اینکه شرایط دیگری توسط روش آزمایش مربوطه مشخص شده باشد. این امر به اطمینان از انجام آزمایش در آزمایشگاه‌ها و تأمین‌کنندگان مختلف در شرایط مشابه کمک می‌کند.

پس از فرآیند خراش، نمونه از نظر بصری بررسی می‌شود. یکی از اثرات مهم ارزیابی شده برای پلاستیک‌های رنگی قالب‌گیری شده، سفید شدن ناحیه خراشیده شده است.

مقیاس رتبه‌بندی استاندارد GMW 14698 شامل رتبه‌بندی‌هایی از ۱ تا ۵ است. رتبه‌بندی‌های بالاتر نشان دهنده ظاهر/مقاومت بهتر در برابر خراش هستند. برای پلاستیک‌های رنگی قالب‌گیری شده، الزام مرجع معمولاً رتبه ۴ یا بالاتر است، که این الزام در مشخصات ماده یا قطعه مربوطه مشخص شده است.

یک تفسیر ساده‌شده به شرح زیر است:

  • ۵: حفره‌های قابل مشاهده اما اساساً سفید شدن وجود ندارد.
  • ۴-۵: سفید شدن ملایم تحت شرایط مشاهده خاص
  • ۴: سفید کردن ملایم
  • ۳-۴: سفید شدن جزئی یا حداقلی بسته به زاویه دید.
  • ۳: سفید شدن قابل توجه
  • ۲-۳: سفید شدن قابل توجه تا شدید
  • ۲ یا کمتر: خسارت ظاهری قابل توجه

معیار قطعی پذیرش همیشه باید از الزامات مربوط به مواد، قطعات یا نقشه‌های جنرال موتورز ناشی شود، نه اینکه از یک رویه آزمایش عمومی استنباط شود.

اصل اساسی این است: استحکام خراش بالاتر مورد نیاز عموماً به معنای مقاومت بهتر در برابر خراش است. با این حال، استحکام به تنهایی نباید بدون در نظر گرفتن هندسه ابزار مشخص شده، روش آزمایش، زیرلایه، سیستم پوشش و معیارهای ارزیابی تفسیر شود.

استاندارد GMW 14698 از اهمیت بالایی برخوردار است زیرا سطوح خودرو در طول عمر خود در معرض تماس مکانیکی مکرر قرار دارند. به عنوان مثال، فضای داخلی خودرو ممکن است شامل موارد زیر باشد:

  • تابلوهای ابزار
  • تزئینات درب
  • کنسول‌های مرکزی
  • فریم‌های کلیدی
  • پنل‌های تزئینی
  • کفپوش پلیمری
  • اجزای پلاستیکی روکش‌دار
  • فیلم‌های تزئینی خودچسب

این سطوح باید علیرغم استفاده و تماس، ظاهر قابل قبولی را حفظ کنند. بنابراین، مقاومت در برابر خراش بخش مهمی از دوام ظاهر خودرو است.

مقاومت ضعیف در برابر خراش می‌تواند منجر به موارد زیر شود:

  • آسیب سطحی قابل مشاهده
  • سفید کردن
  • از دست دادن درخشش
  • آسیب پوشش
  • قرار گرفتن در معرض بستر زیرین
  • کاهش کیفیت ادراک‌شده
  • شکایات مشتری

در نتیجه، استاندارد GMW 14698 می‌تواند در طول توسعه مواد، صلاحیت تأمین‌کننده، تأیید اجزا، کنترل کیفیت تولید و بررسی خرابی مورد استفاده قرار گیرد.

سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما خدمات تست را مطابق با استاندارد GMW 14698 نیز ارائه می‌دهیم.

واتساپ