رنگ فورد WSS-M16J19 B1، تک‌پوشش تک‌جزئی، برای سطوح سخت، نمای بیرونی / رنگ B2، تک‌پوشش دوجزئی، برای سطوح سخت، نمای بیرونی

رنگ فورد WSS-M16J19 B1، تک‌پوشش تک‌جزئی، برای سطوح سخت، نمای بیرونی / رنگ B2، تک‌پوشش دوجزئی، برای سطوح سخت، نمای بیرونی

مواد تعریف‌شده در استانداردهای «رنگ فورد WSS-M16J19 B1، تک‌پوشش تک‌جزئی، برای سطوح سخت، نمای بیرونی / رنگ B2، تک‌پوشش دوجزئی، برای سطوح سخت، نمای بیرونی» که توسط شرکت فورد موتور (فورد) تدوین شده است، رنگ‌های تک‌پوششی هستند که با استفاده از فرآیند پخت اعمال می‌شوند.

رنگ فورد WSS-M16J19 B1، تک‌پوشش تک‌جزئی، برای سطوح سخت، نمای بیرونی / رنگ B2، تک‌پوشش دوجزئی، برای سطوح سخت، نمای بیرونی

این مشخصات در ابتدا برای رنگ‌هایی که به عنوان پوشش رویه روی قطعات تزئینی بیرونی ساخته شده از سطوح سخت، مانند اسپویلر، اپلیکه‌ها، قاب آینه‌ها، دستگیره‌ها، جلوپنجره‌ها و نمادها استفاده می‌شوند، منتشر شده بودند. آن‌ها برای استفاده روی آسترهای مشخص شده یا لعاب از پیش پخته شده، مانند فرآیندهای تعمیر رنگ یا چسباندن، مناسب هستند.

دمای پخت نباید از دمای نرم شدن ماده سطحی که توسط شرکت مهندسی مواد فورد تعیین شده است، بیشتر شود.

در صنعت تولید خودرو، مشخصات مواد برای تضمین کیفیت، دوام و ثبات در سراسر خطوط تولید بسیار مهم است. شرکت فورد موتور، یکی از خودروسازان پیشرو در جهان، تلاش می‌کند تا قطعات و سطوح مورد استفاده در خودروهای خود را استاندارد کند. از جمله این موارد، استاندارد فورد WSS-M16J19 است که الزامات سیستم‌های رنگ تک لایه اعمال شده بر روی سطوح سخت برای کاربردهای بیرونی را مشخص می‌کند. به طور خاص، استانداردهای فورد WSS-M16J19-B1 و فورد WSS-M16J19-B2 به ترتیب رنگ‌های تک لایه تک جزئی و دو جزئی را تعریف می‌کنند. این استانداردها برای تأمین‌کنندگانی که قطعات رنگ شده مانند سپرها، تزئینات و پنل‌های بدنه را تولید می‌کنند، حیاتی هستند و تضمین می‌کنند که این قطعات می‌توانند در برابر اثرات محیطی مانند قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش، هوازدگی و سایش مکانیکی مقاومت کنند.

این استانداردها بخشی از چارچوب گسترده‌تر مهندسی مواد فورد هستند و باید همراه با الزامات استاندارد شرکت برای مواد تولیدی (WSS-M99P1111-A) مورد استفاده قرار گیرند.

رنگ‌های سنتی خودرو معمولاً شامل یک سیستم چند لایه هستند: آستر، پوشش پایه و لاک. با این حال، سیستم‌های تک‌پوششی، رنگ و محافظت را در یک لایه ترکیب می‌کنند و مراحل تولید، هزینه‌های مواد و زمان اعمال را کاهش می‌دهند. سری استاندارد WSS-M16J19 فورد، رنگ‌های تک‌پوشه پخت‌شونده در کوره را هدف قرار می‌دهد که برای سطوح سخت مانند فلز یا پلاستیک‌های مهندسی مورد استفاده در اجزای بیرونی ایده‌آل هستند.

عنوان‌های «B1» و «B2» به ویرایش‌های این استاندارد اشاره دارند. ویرایش B1 بر فرمولاسیون تک جزئی (آماده برای استفاده، بدون نیاز به اختلاط) تمرکز دارد، در حالی که ویرایش B2 بر سیستم دو جزئی (رزین پایه مخلوط با سخت‌کننده برای بهبود عملکرد) تمرکز دارد. هر دو برای دوام در فضای باز طراحی شده‌اند، با استانداردهای رنگ فورد مطابقت دارند و در طول کاربرد، مقررات سختگیرانه انتشار گازهای گلخانه‌ای را رعایت می‌کنند.

استاندارد فورد WSS-M16J19-B1 یک رنگ تک جزئی و تک لایه را برای استفاده خارجی روی سطوح سخت مشخص می‌کند. این سیستم برای تولید با حجم بالا مناسب است زیرا نیازی به اختلاط در محل ندارد.

در این استاندارد، ترکیب و مواد به شرح زیر تعریف می‌شوند:

  • پایه رزین: رنگ باید از پلی‌استر، اکریلیک، پلیمر اورتان اصلاح‌شده یا رزین پلی‌اورتان ساخته شود. اصلاح‌کننده‌ها یا نرم‌کننده‌های جزئی برای تنظیم دقیق خواصی مانند انعطاف‌پذیری مجاز هستند.
  • رنگدانه‌ها: رنگدانه‌های مخصوص خودروهای خارجی، که مطابق با استانداردهای اصلی رنگ فورد انتخاب شده‌اند، مورد نیاز هستند. این رنگدانه‌ها باید مقاومت طولانی‌مدت در برابر رنگ‌پریدگی و گچی شدن را فراهم کنند.
  • محافظت در برابر اشعه ماوراء بنفش: این فرمولاسیون حاوی جاذب‌های اشعه ماوراء بنفش است و تأمین‌کنندگان موظفند ترکیب و غلظت آنها را بنا به درخواست فورد فاش کنند. این امر از تخریب ناشی از قرار گرفتن در معرض آفتاب جلوگیری می‌کند.
  • حلال‌ها و انتشار گازهای گلخانه‌ای: رنگ باید در محدوده ویسکوزیته خود با مقررات محلی انتشار ترکیبات آلی فرار (VOC) مطابقت داشته باشد و مسئولیت‌پذیری زیست‌محیطی را ارتقا دهد.

از نظر عملکرد، رنگ کلاس B1 باید معیارهای نمونه تولیدی مورد تایید فورد را برآورده کند. آزمایش‌های اولیه به شرح زیر است:

  • چسبندگی و انعطاف‌پذیری: چسبندگی عالی به سطوح سخت بدون ترک خوردن تحت چرخه‌های حرارتی.
  • مقاومت در برابر آب و هوا: شبیه‌سازی رطوبت، اسپری نمک و قرار گرفتن در معرض نور UV برای شبیه‌سازی شرایط دنیای واقعی.
  • پایداری رنگ: حداقل انحراف از استانداردهای اصلی فورد پس از کهنه شدن سریع.
  • ویژگی‌های کاربردی: مناسب برای روش‌های اسپری یا غوطه‌وری با ویسکوزیته ثابت برای خطوط تولید خودکار.

تأمین‌کنندگان باید از طریق آزمایش‌های آزمایشگاهی با تغییرات مبتنی بر نمونه تأیید شده اصلی، انطباق خود را با الزامات اثبات کنند. این امر، ثبات دسته به دسته را در سراسر زنجیره تأمین جهانی فورد تضمین می‌کند.

استاندارد فورد WSS-M16J19-B2 مفهوم تک‌پوششی را به یک سیستم دو جزئی گسترش می‌دهد که در آن یک پوشش پایه بلافاصله قبل از اعمال با یک عامل پخت (ایزوسیانات یا مشابه) ترکیب می‌شود. این امر مقاومت شیمیایی و استحکام مکانیکی برتر را فراهم می‌کند و آن را برای قطعات بیرونی با تنش بالا مناسب می‌سازد.

در این استاندارد، ترکیب و مواد به شرح زیر تعریف می‌شوند:

  • رزین و سخت‌کننده: از رزین‌های مشابه B1 (پلی‌استر، اکریلیک، پایه اورتان) استفاده می‌شود، اما با یک فعال‌کننده دو جزئی برای ایجاد پیوند عرضی در حین پخت. این امر باعث بهبود یکپارچگی فیلم می‌شود.
  • رنگدانه‌ها و افزودنی‌ها: همانند B1، حاوی جاذب‌های UV با درجه خودرو و اجباری برای تطبیق رنگ است. ساختار دو جزئی آن امکان افزایش درصد جامدات را فراهم می‌کند و انتشار VOC را کاهش می‌دهد.
  • نسبت‌های اختلاط: برای راندمان تولید، باید نسبت‌های دقیق (مثلاً نسبت ۴:۱ به سخت‌کننده پایه) رعایت شود و زمان استفاده (زمان قابل استفاده پس از اختلاط) باید بیش از ۴ ساعت باشد.

از نظر عملکرد، رنگ کلاس B1 بر اساس استانداردهای B1 است که برای کاربردهای دشوار توسعه یافته است:

  • سختی و مقاومت در برابر سایش: سختی بالاتر مداد (مثلاً H-2H) و مقاومت در برابر خراش بهبود یافته به لطف ساختار شبکه‌ای.
  • مقاومت شیمیایی: تحمل بهبود یافته در برابر اسیدها، قلیاها و مایعات خودرو، آزمایش شده با استفاده از پروتکل‌های غوطه‌وری.
  • آزمون دوام: شبیه‌سازی‌های نوردهی گسترده فلوریدا برای حفظ رنگ‌پریدگی و براقیت (معادل تا ۳ سال).
  • انطباق با محیط زیست: محدودیت‌های سختگیرانه‌تر VOC با قابلیت ردیابی کامل اجزا.

تأیید، مانند کلاس B1، به مطابقت با نمونه تولیدی اصلی بستگی دارد که مهندسی مواد فورد بر فرآیند تأیید آن نظارت دارد.

به طور خلاصه، اگرچه هر دو مشخصات، رنگ‌های تک‌پوشه بیرونی روی سطوح سخت را هدف قرار می‌دهند، اما تفاوت بین آنها در فرمولاسیون و تعادل عملکرد آنهاست.

این ویژگی‌ها بخش جدایی‌ناپذیری از فرآیندهای بدنه‌سازی خارجی فورد هستند. برای مثال،

  • B1: معمولاً در پنل‌های جلویی پلاستیکی و تزئینات برخی مدل‌ها استفاده می‌شود، جایی که صرفه‌جویی در هزینه بدون به خطر انداختن حفاظت اولیه در اولویت قرار دارد.
  • B2: برای ایجاد استحکام بیشتر، روی اجزای متراکم فلزی در برخی از خودروهای اسپرت اعمال می‌شود.

در طول تولید، این رنگ‌ها در دمای ۱۲۰ تا ۱۵۰ درجه سانتیگراد پخته می‌شوند تا یک لایه نازک با ضخامت ۵۰ تا ۸۰ میکرون تشکیل دهند.

سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی یاری می‌رساند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست را مطابق با استاندارد «رنگ فورد WSS-M16J19 B1، تک‌پوشش تک‌جزئی، روی سطوح سخت، نمای بیرونی / رنگ B2، تک‌پوشش دوجزئی، روی سطوح سخت، نمای بیرونی» به مشاغل ارائه می‌دهیم.

واتساپ