استاندارد «PSA D47 1924 پلاستیک‌ها و لاستیک‌ها - تماس گاه به گاه با مایعات خودرو» که توسط گروه خودروسازی فرانسوی PSA (که اکنون بخشی از Stellantis است) تدوین شده است، با هدف ارزیابی تأثیر مایعات مختلف خودرو بر قطعات ساخته شده از مواد ترموپلاستیک، ترموستبل‌ها، الاستومرهای ترموپلاستیک و لاستیک تدوین شده است.
روش شرح داده شده شامل قرار دادن قطعاتی است که احتمالاً در تماس با مایعات مختلف برای مدت زمان و دمای خاص قرار می‌گیرند و مشاهده هرگونه زوال احتمالی (مانند ترک خوردگی، تورم، انحلال). شرایط آزمایش (دما، زمان تماس) به شرح زیر است:
این فرآیند در سه مرحله انجام می‌شود:
نمونه‌های آزمایش باید نماینده مقیاس مورد توصیف باشند. برای اطمینان از این نماینده بودن، ویژگی‌های پایه جمعیت مورد مطالعه باید تعیین شود. معیارهای انتخاب نمونه‌های آزمایش باید در گزارش آزمایش مطابق با استاندارد A10 0156 ذکر شود.
در صورت امکان، آزمایش‌ها روی یک قطعه یا نمونه بریده شده از یک قطعه انجام می‌شود. آزمایش‌های مواد برای مطالعات خاص در نظر گرفته شده است.
این آزمایش در مراکزی با محدودیت‌های سختگیرانه انجام می‌شود.
این آزمایش طبق روش آزمایش استاندارد PSA D45 1543 یا روش قبلی انجام می‌شود. در این حالت، ابعاد قطعات آزمایشی به شرح زیر است: ضخامت ۳ میلی‌متر، طول ۲۰۰ میلی‌متر به علاوه/منهای ۱ میلی‌متر، عرض ۱۰ میلی‌متر به علاوه/منهای ۰.۲ میلی‌متر، و عمود بر قالب‌گیری تزریقی گرفته می‌شوند.
در دنیای پرخطر تولید خودرو، جایی که هر قطعه باید در برابر سختی‌های استفاده روزانه مقاومت کند، استانداردهای آزمایش مواد نقش حیاتی در تضمین ایمنی، قابلیت اطمینان و طول عمر ایفا می‌کنند. یکی از این استانداردها، PSA D47 1924، به عنوان سنگ بنایی برای ارزیابی عملکرد پلاستیک‌ها و لاستیک‌هایی که گهگاه با مایعات خودرو در تماس هستند، برجسته است. این استاندارد تضمین می‌کند که مواد داخلی و زیر کاپوت در هنگام پاشش یا قرار گرفتن در معرض روغن‌ها، سوخت‌ها، خنک‌کننده‌ها و پاک‌کننده‌ها، تخریب نمی‌شوند. این نشان دهنده تعهد صنعت خودرو به نوآوری در مواجهه با طراحی‌های در حال تحول خودرو و خواسته‌های زیست‌محیطی است.
استاندارد PSA D47 1924 اساساً یک روش دقیق و تکرارپذیر برای ارزیابی چگونگی واکنش پلاستیک‌ها و الاستومرها به سیالات خودرو ارائه می‌دهد. هدف، شبیه‌سازی تماس کوتاه‌مدت (تماس نفوذی) در حین اندازه‌گیری تغییرات ظاهری، ابعاد و خواص مکانیکی است. این آزمایش به شرح زیر عمل می‌کند:
نمونه‌ها برای مدت زمان‌های مشخص (مثلاً 30 دقیقه تا 4 ساعت) با غوطه‌وری، پاک کردن یا اسپری کردن در معرض دمای محیط یا دماهای بالا (تا 60 درجه) قرار می‌گیرند.
تجهیزات مورد استفاده شامل ابزارهای آزمایشگاهی استاندارد مانند حمام‌های غوطه‌وری، اسپکتروفتومترها برای تجزیه و تحلیل رنگ و محفظه‌های محیطی است. این آزمایش برای اطمینان آماری در سه نسخه انجام می‌شود و معیارهای قبولی/ردی بر اساس مقادیر آستانه داخلی PSA است: معمولاً بالاتر از تخریب مرتبه ۲ نیست. این رویکرد روشمند تضمین می‌کند که مواد، از ظاهر زیبایی‌شناختی در کابین‌ها گرفته تا آب‌بندی‌های عملکردی در پیشرانه‌ها، یکپارچگی خودرو را به خطر نمی‌اندازند.
در دنیای امروز که خودروهای الکتریکی و مواد پایدار بر آن تسلط دارند، مقاومت در برابر سیالات یک مسئله غیرقابل انکار است. در حالی که موتورهای احتراق داخلی سنتی قطعات را در معرض هیدروکربن‌ها قرار می‌دهند، خودروهای الکتریکی چالش‌های جدیدی مانند خنک‌کننده‌های باتری و سیالات مدیریت حرارتی را به وجود می‌آورند. استاندارد PSA D47 1924 با این تغییرات سازگار می‌شود و بر طراحی کامپوزیت‌های سبک و لاستیک‌های زیست‌پایه تأثیر می‌گذارد.
برای تأمین‌کنندگان، رعایت این استاندارد برای قراردادهای درجه یک الزامی است. از نظر زیست‌محیطی، این استاندارد با ترویج مواد بادوام، ضایعات ناشی از تعویض زودهنگام قطعات را کاهش می‌دهد. در حالی که مقررات جهانی مانند REACH اتحادیه اروپا، استفاده از مواد شیمیایی را سخت‌تر می‌کند، استاندارد PSA D47 1924 به تولیدکنندگان کمک می‌کند تا پلیمرهای قابل بازیافت با ترکیبات آلی فرار کم را بدون به خطر انداختن عملکرد انتخاب کنند.
سال‌هاست که سازمان ما، با تیم متخصص و باتجربه خود، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست مطابق با استاندارد PSA D47 1924 ارائه می‌دهیم.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
