روش تست سیستم سوخت SMTC 3 950 001 - سوخت رسانی

استاندارد "SMTC 3 950 001 Fuel System Test System - Fueling" که توسط مرکز فنی SAIC MOTOR (SMTC) ایجاد شده است، مربوط به پر کردن سیستم سوخت است. این استاندارد برای تست نیمکت برای اهداف گواهی قطعات کل خودرو و سیستم سوخت معتبر است، اما برای آزمایش گواهینامه کل خودرو معتبر نیست.

برای اهداف این استاندارد،

• ظرفیت غیرقابل استفاده دینامیکی به حجم سوخت باقیمانده در مخزن سوخت خودرو هنگام رانندگی خودرو تا زمانی که سوخت تمام شود اشاره دارد. تعیین ظرفیت غیرقابل استفاده پویا در یک دستگاه تست ثابت دقیق نیست. حجم باقیمانده در مخزن سوخت ثابت معمولاً بیشتر از ظرفیت غیرقابل استفاده دینامیکی است.
• حمل مایع سوخت مایعی است که از طریق خطوط دریچه مخزن سوخت وارد قوطی انتشار اواپراتور می شود.
• پرایم با یک کلیک همان پرایم سه کلیک است با این تفاوت که نازل پس از خاموش شدن خودکار اولیه به صورت دستی راه اندازی مجدد نمی شود. پر کردن پس از اولین بسته شدن خودکار غیر زودرس نازل متوقف می شود. نازل باید از محفظه پر خارج شود و بیش از 3 ثانیه تا 5 ثانیه پس از یک بار خاموش شدن خودکار، مجدداً در درخت نازل قرار داده شود.
• پیش پر کردن حجم سوختی است که قبل از آزمایش پر کردن در مخزن توزیع می شود. الزامات برای تعداد خاموش شدن زودهنگام مجاز در هنگام شارژ پیش از شارژ اعمال نمی شود.
• خاموشی زودهنگام خاموش شدن خودکار تجهیزات توزیع سوخت قبل از رسیدن به 95 درصد ظرفیت نامی مخزن است.
• ظرفیت غیرقابل تخلیه ساکن، حجم سوخت باقی مانده در مخزن سوخت پس از تخلیه سوخت از تخلیه مخزن نصب شده است.
• پر کردن با سه کلیک، پر کردنی است که در آن مکانیسم خاموش شدن خودکار نازل جریان سوخت به داخل باک را در 95 درصد یا بیشتر از ظرفیت نامی مخزن متوقف می کند، سپس نازل به صورت دستی راه اندازی مجدد می شود و این روند تا زمانی که در مجموع سه خاموشی خودکار متوالی رخ داده است. فاصله زمانی 5 ثانیه است.
• ظرفیت اسمی مخزن، حجم سوخت در دسترس مشتری است.
• حجم کل مخزن سوخت، حجم داخلی پوسته مخزن است.

هدف از این روش تست این است که اطمینان حاصل شود که تمام جنبه های سوخت رسانی خودرو در نظر گرفته شده و قبل از عرضه خودرو به بازار تایید می شود. این آزمایش ها همچنین تضمین می کند که الزامات سوخت رسانی قانونی برآورده شده است. بیشتر آزمایش‌ها مبتنی بر دکل هستند، اما می‌توانند در صورت لزوم برای کنترل شدید روی خودرو انجام شوند. گزارش سوخت باید در طول آزمایش ارجاع داده شود تا اطمینان حاصل شود که تمام نتایج و شرایط مورد نیاز ثبت شده است.

آزمایش باید در مکانی دور از منابع اشتعال انجام شود. اگر در داخل خانه است، مرکز آزمایش باید یک اتاق ضد انفجار با تهویه مناسب باشد تا تمام قوانین ایمنی محلی را رعایت کند.

اعتبار فهرست موجود در جدول ارائه شده در استاندارد باید قبل از آزمایش بررسی شود، زیرا هر از گاهی انواع جدیدی از نازل ها معرفی می شوند. برای انجام تست باید از جدیدترین نازل های سوخت موجود در بازار استفاده کرد. در حالی که این لیست نشان دهنده انواع نازل های توزیع سوخت محبوب است، اما تنها نمونه کوچکی از مدل های موجود در خرده فروشان سوخت است. نگرانی های خاص یا الزامات بازار در مورد تعامل سیستم سوخت با نازل های غیر از موارد ذکر شده در جدول ممکن است نیاز به آزمایش با نازل های اضافی داشته باشد. تمام نازل های مورد استفاده باید با استاندارد اروپایی "EN 13012 پمپ بنزین - ساخت و عملکرد نازل های اتوماتیک برای استفاده در توزیع کننده های سوخت" مطابقت داشته باشند. همه نازل‌هایی که برای نشان دادن بازار آمریکای شمالی استفاده می‌شوند باید با استاندارد «دهانه‌های نازل توزیع‌کننده SAE J285 برای سوخت‌های مایع طراحی‌شده برای استفاده با موتورهای جرقه‌زنی و احتراق تراکمی» مطابقت داشته باشند.

پمپ های توزیع کننده سوخت باید بتوانند نرخ جریان ارائه شده در استاندارد را برای شبیه سازی توزیع کننده های سوخت جایگاه های خدمات در چین و خارج از کشور ارائه دهند. برای بازارهای دیگر، مهندس درخواست‌کننده باید نازل‌ها و دبی‌های مورد استفاده را بر اساس کشورهایی که خودروها در آن فروخته می‌شوند، مشخص کند.

در میان مطالعات متعدد آزمایش، اندازه‌گیری، تجزیه و تحلیل و ارزیابی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف ارائه می‌کند، سازمان ما همچنین خدمات تست تعریف شده در استاندارد «روش تست سیستم سوخت SMTC 3 950 001 - پر کردن سوخت» را با کادری آموزش‌دیده و متخصص ارائه می‌کند. تجهیزات تکنولوژیکی پیشرفته