شیشه ایمنی خودرو GMW 3136

استاندارد "GMW 3136 Automotive safety glass" که توسط جنرال موتورز تدوین شده است، الزامات محصول، ویژگی‌ها و عملکرد شیشه‌های خودرو جنرال موتورز را شرح می‌دهد. این استاندارد جایگزین تمام استانداردهای منطقه‌ای شیشه جنرال موتورز می‌شود. این استاندارد برای همه انواع، زیرکلاس‌ها و کلاس‌های شیشه خودروهای جنرال موتورز اعمال می‌شود. کاربردهای معمول شامل تمام شیشه‌های جلو، جانبی، عقب و پنجره‌های سقف خودرو می‌شود. آینه‌ها، لامپ‌ها، لنزها و غیره. سایر شیشه‌های خودرو تحت پوشش این استاندارد نیستند.

این استاندارد، استاندارد جهانی تست شیشه جنرال موتورز است. هدف از این استاندارد، ایجاد یک روش آزمون مشترک برای سیستم‌های شیشه‌سازی است تا توسعه و تولید مستمر یک سیستم با کیفیت بالا در سطح جهانی تضمین شود. این یک استاندارد زنده است و هرگونه پیشنهاد یا اصلاحیه سالانه توسط تیم رهبری زیرسیستم جهانی شیشه ثابت بررسی و به‌روزرسانی می‌شود.

در این استاندارد الزامات کلی به شرح زیر تعیین می شود:

• هرگونه انحراف از این استاندارد نیاز به تأیید مهندسی جنرال موتورز دارد.
• شیشه‌های خودرو باید با استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال و مقررات کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا مطابقت داشته باشند. بسته به محل تولید و بازار فروش، عینک‌ها ممکن است به گواهینامه‌های نظارتی دیگری نیز نیاز داشته باشند.
• برای اهداف شناسایی، یک مونوگرام پاک‌نشدنی باید از قسمت بیرونی وسیله نقلیه به راحتی قابل مشاهده باشد. محل دقیق علامت باید روی نقشه قطعه یا داده‌های ریاضی نشان داده شود.
• شرایط مشاهده:
  • سوژه باید در موقعیت نصب شیشه مشاهده شود.
  • مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، فاصله مشاهده باید بین ۱ تا ۴ متر باشد.
  • سیستم روشنایی باید نور روز پخش شده D65 باشد. شدت نور نباید از 900 لوکس تجاوز کند.
  • زمینه تخته‌های شبکه‌ای باید از خاکستری تیره تا مشکی مات باشد. آثار نوریِ طرح‌ریزی‌شده باید از سطح سفید استفاده کنند.
  • زمان بازرسی بصری برای هر موقعیت شیشه ۶۰ ثانیه است.

در این استاندارد، الزامات محصول به شرح زیر تعیین می‌شود:

• انتقال نور: باید انتقال نوری که توسط داده‌های تولید شده توسط CG6061 پشتیبانی می‌شود را برآورده کند.
• مقاومت شیمیایی شیشه: هنگام آزمایش طبق استاندارد مقاومت در برابر سوخت GMW 14333 یا استاندارد مقاومت در برابر مایعات GMW 14334، نباید هیچگونه تخریب یا تغییر رنگ سطحی قابل توجهی مشاهده شود.
• مقاومت مکانیکی و تنش: عیوب قابل مشاهده که بر مقاومت شیشه تأثیر می‌گذارند، مجاز نیستند. شیشه ساخته شده از شیشه سکوریت یا تقویت شده با حرارت باید از قبل تنیده شده و عاری از هرگونه ترک ریز، عیوب سطحی، عیوب لبه یا تغییرات ناگهانی در پروفیل/الگوی تنش باشد که ممکن است به خواص نوری یا مقاومت مکانیکی آن آسیب برساند. مقادیر ولتاژ با تجهیزات اندازه‌گیری ولتاژ مورد تأیید جنرال موتورز اندازه‌گیری می‌شوند. برای اندازه‌گیری تنش فشاری شیشه لمینت، برش طرح لعاب در مناطقی که پس از نصب بسته می‌شوند، مجاز است.

برای محافظت از شیشه جلو لمینت شده در برابر نیروهای مکانیکی که ممکن است در حین حمل و نقل و نصب به آن وارد شود، شیشه ایمنی لمینت شده باید با سیستم تنش تعریف شده در ناحیه لبه تا عرض 20 میلی متر تولید شود. تنش فشاری لبه روی شیشه لمینت باید حداقل 8 مگاپاسکال باشد. برای تنش‌های فشاری لبه‌ای بیشتر از ۵۵.۲ مگاپاسکال، یک طرح جامع کنترل فرآیند که شامل آزمایش سایش با قلم یا کاغذ سنباده باشد، باید توسط جنرال موتورز تأیید شود. حداکثر تنش کششی در هر نقطه از شیشه لمینت نباید از 55,2 مگاپاسکال تجاوز کند. تغییرات ناگهانی در سطح ولتاژ مجاز نیست.

تمام شیشه‌های لمینت مقاوم در برابر حرارت کلاس F نیاز به حداقل فشردگی سطحی ۳۴.۴ مگاپاسکال در هر لایه لمینت دارند. خواص آکوستیک شیشه کلاس F

• میزان اعوجاج شیشه: خطوط رسم شده روی شیشه جلو و چراغ‌های عقب باید به صورت عمودی باشند. پنجره‌های جانبی باید دارای جهت‌گیری افقی باشند. اگر انحنای شیشه نیاز به جهت‌گیری متفاوتی برای خط طرح داشته باشد، این موضوع باید با جنرال موتورز توافق شده و در نقشه قطعه مشخص شود.

استاندارد GMW 16500 برای تست‌های زبرا اعمال می‌شود. تمام خطوط باید پیوسته باشند. یک نمونه حد تخریب که مورد توافق جنرال موتورز و تأمین‌کننده قرار گرفته است، باید به عنوان نمونه حد تخریب اولیه تأیید و نگهداری شود. پنجره‌های جانبی مانند شیشه در، پنجره‌های کناری یا پنجره‌های تهویه باید عاری از هرگونه اعوجاج ناشی از لبه شیشه یا تیرگی در محدوده مجاز ۲۵ میلی‌متری باشند. تمام خطوط باید پیوسته باشند و اعوجاج خطوط شبکه‌ای سیاه روی صفحه نمایش که توسط شیشه ایجاد می‌شود، نباید از مثبت/منفی ۵ میلی‌متر بیشتر شود.

به طور کلی، تأیید اجزای منفرد باید قبل از تأیید اولیه نمونه، با تمام الزامات این استاندارد مطابقت داشته باشد. تأمین‌کننده باید با جنرال موتورز همکاری کند تا جزئیات روش‌های تأیید، رویه‌ها و ابزارهای مورد استفاده هنگام انجام تأیید روی شیشه را شناسایی و تعریف کند و روش مورد استفاده برای اعتبارسنجی نتایج را تعیین کند. تمام اعتبارسنجی سطح زیرسیستم بر روی شیشه تولیدی نصب شده در یک نمونه آزمایشی مورد تأیید جنرال موتورز که یک نصب واقعی درون خودرو را شبیه‌سازی می‌کند، انجام می‌شود. اعتبارسنجی طبق استاندارد GMW 3600 انجام می‌شود.

لعاب‌کاری با فعالیت‌های فرآیندی زیر تأیید می‌شود:

• تحلیل حالت خرابی طراحی
• تحلیل حالت خرابی فرآیند
• بررسی‌های همتا و فرآیند کنترل طراحی
• فرآیند تأیید مواد
• تحلیل جریان قالب
• فرآیند تأیید محصول
• برنامه تست تأیید
• فرآیند تأیید اتصال دهنده

هرگونه خسارت ناشی از بسته‌بندی یا حمل و نقل نامناسب، بر عهده تأمین‌کننده است. شیشه‌های خودرو باید به گونه‌ای تحویل داده شوند که در حین حمل و نقل هیچ آسیبی نبینند. بسته‌بندی باید طوری طراحی شود که قطعات به راحتی و بدون آسیب برای استفاده در مرکز مونتاژ قابل جدا شدن باشند. جهت قرارگیری قطعات در نقشه قطعه مشخص شده است.

سازمان ما دارای نیروی کار قوی است که از نزدیک پیشرفت‌های جهانی در علم و فناوری را دنبال می‌کند و پیوسته برای بهبود تلاش می‌کند. در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعدد ارائه شده برای مشاغل در بخش‌های مختلف، خدمات آزمایشی مطابق با استاندارد "GMW 3136 Automotive safety glass" نیز وجود دارد.