استاندارد «آب‌بندها، پوشش‌ها و درزگیرهای ضد اصطکاک BMW QV 51061» که توسط BMW، یک شرکت چندملیتی پیشرو آلمانی در بخش خودرو، تدوین شده است، عمدتاً در موارد زیر کاربرد دارد:
این موارد در حوزه‌های زیر بسیار مهم هستند:
تأمین‌کنندگان قطعات BMW باید انطباق با استاندارد BMW QV 51061 را برای تأیید قطعاتشان جهت تولید انبوه نشان دهند.
این استاندارد شامل چندین زیربخش است که هر کدام یک آزمون دوام یا عملکرد خاص را توصیف می‌کنند. برخی از بخش‌هایی که اغلب به آنها اشاره می‌شود عبارتند از:
این استاندارد الزامات آزمون برای ارزیابی چسبندگی (استحکام پیوند) پوشش‌های ضد اصطکاک (پوشش‌های کم اصطکاک یا پوشش‌های روان‌کننده خشک) اعمال شده بر روی المان‌های آب‌بندی را تعریف می‌کند.
این پوشش‌ها معمولاً لایه‌های نازکی هستند که روی پروفیل‌های لاستیکی یا الاستومری اعمال می‌شوند تا اصطکاک را کاهش دهند، اثرات لغزش چسبنده را به حداقل برسانند، صدای جیرجیر را از بین ببرند و لغزش روان را تضمین کنند، به خصوص در کاربردهای دینامیکی مانند تنظیم‌کننده‌های پنجره، درزگیرهای درب ریلی شیشه‌ای، درزگیرهای سانروف یا مکانیسم‌های کشویی.
هدف از این استاندارد، اطمینان از چسبندگی محکم پوشش ضد اصطکاک به سطح زیرین در تمام طول عمر خودرو است. چسبندگی ضعیف می‌تواند منجر به موارد زیر شود:
این یک معیار تأیید حیاتی برای شرکت‌هایی است که قطعات آب‌بندی شده و روکش‌دار را برای BMW تأمین می‌کنند.
این استاندارد، آزمایش مقاومت سایشی پارچه را برای عناصر آب‌بندی با پوشش‌های پولک‌دار (سطوح پولک‌دار) یا ضد اصطکاک (لایه‌های کم اصطکاک) مشخص می‌کند. این آزمایش ارزیابی می‌کند که سطوح عمل‌آوری‌شده چقدر در برابر اصطکاک مکرر در برابر مواد نساجی که تماس با لباس مسافر، روکش یا سایر پارچه‌ها را در حین استفاده عادی از وسیله نقلیه شبیه‌سازی می‌کنند (مثلاً سوار/پیاده شدن از وسیله نقلیه، تکیه دادن به درزگیرهای در یا مالیدن به درزگیرهای پنجره) مقاومت می‌کنند.
هدف اصلی این آزمایش، اطمینان از این است که پروفیل‌های آب‌بندیِ روکش‌دار یا پوشش‌دار، در طول عمر خودرو دچار سایش بیش از حد، از بین رفتن الیاف (در نواحی روکش‌دار)، تخریب پوشش یا آسیب قابل مشاهده ناشی از تماس با پارچه نشوند. مشکلاتی مانند پرزدهی، تورم، انتقال رنگ یا افزایش اصطکاک می‌تواند منجر به موارد زیر شود:
این آزمایش به ویژه برای پروفیل‌های لاستیکی با پشت مخملی که در درزگیرهای درب، کانال‌های ریل پنجره و اجزای مشابه استفاده می‌شوند، اهمیت دارد.
این استاندارد، آزمون مقاومت در برابر سایش در برابر لبه شیشه را برای درزگیرهایی با پوشش‌های لایه‌ای (سطوح لایه‌ای) یا ضد اصطکاک (لایه‌های کم اصطکاک) تعریف می‌کند. این آزمون، تماس مکانیکی مکرر و اصطکاک لغزشی بین درزگیر (مثلاً کانال پنجره یا درزگیر پنجره) و لبه تیز و سخت شده شیشه کناری خودرو را در طول هزاران چرخه حرکت بالا/پایین در طول عمر خودرو شبیه‌سازی می‌کند.
این آزمایش تضمین می‌کند که پروفیل‌های آب‌بندیِ لایه‌ای یا روکش‌دار در برابر سایش بیش از حد، از بین رفتن مواد، شکستگی الیاف (لخته شدن)، جدا شدن پوشش یا تخریب سطح در هنگام سایش مکرر به لبه شیشه مقاومت می‌کنند. خرابی‌هایی که ممکن است در اینجا رخ دهد می‌تواند منجر به موارد زیر شود:
این یک الزام دوام قابل توجه برای سیستم‌های آب‌بندی دینامیکی در خودروهای بی‌ام‌و، به ویژه برای شیشه‌های جانبی و گاهی اوقات سانروف‌ها است.
این استاندارد، آزمایش مقاومت در برابر سایش، به ویژه برای پوشش‌های ضد اصطکاک (لایه کم اصطکاک یا پوشش روان‌کننده خشک) روی عناصر آب‌بندی را مشخص می‌کند. این آزمایش، میزان مقاومت پوشش در برابر سایش را هنگامی که سطح تحت پوشش در برابر پارچه/پارچه ساینده (پارچه ساینده) مالیده می‌شود، ارزیابی می‌کند. این آزمایش، تماس‌های اصطکاکی تهاجمی را که ممکن است در استفاده واقعی رخ دهد، فراتر از تعاملات معمول پارچه یا لبه شیشه، شبیه‌سازی می‌کند.
این آزمایش، دوام و طول عمر پوشش ضد اصطکاک را در شرایط سایش شدیدتر تأیید می‌کند. این امر تضمین می‌کند که خواص کم اصطکاک (لغزش نرم، کاهش لغزش چسبنده، عدم صدای جیرجیر) در طول عمر خودرو، حتی تحت فشارهای مکانیکی شدیدتر، حفظ شود. عملکرد ضعیف می‌تواند منجر به موارد زیر شود:
این استاندارد، خود پوشش را با شدت بیشتری نسبت به آزمایش‌های سایش ملایم‌تر هدف قرار می‌دهد و بنابراین یک نقطه‌ی بررسی حیاتی برای تأمین‌کنندگان آب‌بندهای پوشش‌دار (مثلاً در آب‌بندهای در، کانال‌های پنجره یا اجزای کشویی) است.
این استاندارد، آزمون لایه برداری (چسبندگی/جدا شدن) پس از یخ زدگی را برای آب‌بندهایی با پوشش‌های توده‌ای (سطوح توده‌ای) یا ضد اصطکاک (لایه‌های کم اصطکاک) مشخص می‌کند. این آزمون محیط‌های زمستانی را شبیه‌سازی می‌کند که در آنها آب‌بندها (مانند آب‌بندهای در، پنجره یا صندوق عقب) ممکن است یخ بزنند و سپس در حین کار (مانند باز کردن درها/پنجره‌ها) تحت تنش قرار گیرند و قدرت چسبندگی و مقاومت در برابر جدا شدن این عملیات سطحی را پس از قرار گرفتن در معرض شرایط یخ زدگی ارزیابی می‌کند.
این آزمایش بررسی می‌کند که آیا الیاف گله یا پوشش ضد اصطکاک پس از تشکیل یخ و فشار مکانیکی یا ذوب شدن بعدی، به طور ایمن به الاستومر پایه چسبیده‌اند یا خیر. یخ زدگی می‌تواند باعث موارد زیر شود:
این امر برای خودروهای بی‌ام‌و در مناطقی با زمستان‌های سخت بسیار مهم است. این امر تضمین می‌کند که آب‌بندها عملکرد خود را حفظ می‌کنند، از نشت آب جلوگیری می‌کنند، مشکلات NVH را کاهش می‌دهند و از شکایات مشتریان در مورد پوسته شدن یا آسیب دیدن آب‌بندها جلوگیری می‌کنند.
سال‌هاست که سازمان ما با تیم متخصص و باتجربه خود، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست را مطابق با استاندارد BMW QV 51061 ارائه می‌دهیم.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
