A norma "ASTM D3170/D3170M Método de Teste Padrão para Resistência ao Lascamento de Revestimentos", desenvolvida pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM), descreve um método de teste para determinar a resistência de revestimentos a danos causados por lascamento de pedras ou outros objetos arremessados. Este método de teste é semelhante ao método descrito na norma "SAE J-400 Teste de Resistência ao Lascamento de Revestimentos de Superfície".
A norma ASTM D3170 avalia sistemas de revestimento automotivo, enquanto a norma SAE J-400 foi originalmente desenvolvida para avaliação de revestimentos automotivos OEM. Na norma ASTM D3170, o cascalho é forçado na superfície usando ar comprimido e um medidor de cascalho. O método é o mesmo na norma SAE J-400. Na norma ASTM D3170, o painel é posicionado em um ângulo fixo (geralmente 90 graus), enquanto na norma SAE J-400, o teste é realizado em vários ângulos (por exemplo, 90 graus, 45 graus). A norma ASTM D3170 utiliza uma comparação visual baseada em uma escala de fissuração (classificações de 0 a 10), enquanto a norma SAE J-400 utiliza inspeção visual e classificações ou contagens descritivas.
Proprietários de veículos consideram a fratura do revestimento, especialmente na parte frontal e nas bordas das superfícies do veículo, inaceitável. Ao formular um revestimento ou sistema de revestimento para atender aos requisitos de serviço, a resistência a danos por fratura por objetos voadores, como cascalho, é uma característica fundamental, pois pode variar significativamente quando outras propriedades são ajustadas. Como a resistência à fratura diminui em baixas temperaturas, em parte devido à menor flexibilidade, os testes em temperaturas mais baixas podem estar mais diretamente relacionados às condições de serviço. Este método de teste foi projetado para gerar uma quantidade controlada de impacto do meio no painel revestido para melhorar a repetibilidade.
O teste de lascas de pedra é geralmente realizado para avaliar a deformação causada pelo impacto de pedras em revestimentos. Ao final do teste, mesmo na presença de lascas de pedra, considera-se que o revestimento apresenta boa adesão ao metal base, desde que a tinta não se separe. Esses testes devem ser sempre realizados de acordo com as normas e requisitos de teste aplicáveis.
A resistência à fratura de revestimentos refere-se à capacidade de um material de revestimento resistir a danos quando impactado por objetos pequenos e duros, como pedras, cascalho ou detritos. É um indicador-chave de desempenho para revestimentos de proteção, particularmente nas indústrias automotiva, aeroespacial e de construção, onde os materiais são expostos a ambientes agressivos e impactos físicos.
Fratura é a remoção localizada ou quebra de um revestimento (por exemplo, tinta, esmalte, revestimento em pó) de um substrato devido a impacto mecânico. Isso pode expor o material de base subjacente à corrosão, abrasão ou danos estéticos. Testes padrão comuns para determinar a resistência à fratura simulam condições de impacto do mundo real. Normalmente, esses testes pulverizam um jato de cascalho sobre a superfície revestida sob condições controladas para avaliar a extensão da fratura do revestimento. O teste de resistência ao lascamento de pedras, descrito na norma ASTM D3170, é usado principalmente em aplicações automotivas. O grau de lascamento é normalmente avaliado visualmente ou por meio de escalas de lascamento ou medição óptica.
Resumindo, ambos os padrões simulam danos causados por lascas de pedra, mas o padrão ASTM D3170 se concentra mais em uma escala de classificação visual, enquanto o padrão SAE J400 usa contagem quantitativa de lascas ou avaliação de danos baseada em área, dependendo da preferência do usuário.
A resistência à fragmentação é considerada importante pelos seguintes motivos:
Em resumo, a resistência à fragmentação de revestimentos é uma medida de quão bem um revestimento de superfície consegue suportar impactos mecânicos sem descamar ou quebrar. Isso é fundamental para garantir o desempenho a longo prazo, especialmente em ambientes com detritos voadores ou contato mecânico frequente.
A norma ASTM D3170 é usada principalmente para avaliar a resistência de revestimentos automotivos a lascas causadas por cascalho ou outros objetos duros. Este teste simula danos reais que ocorrem quando os veículos são conduzidos em estradas de cascalho ou em ambientes onde detritos são arremessados contra superfícies pintadas.
O objetivo desta norma é determinar a resistência de um sistema de pintura ou revestimento à fragmentação sob condições de impacto padronizadas. Ela é particularmente importante para as seguintes peças: painéis da carroceria, para-choques, arcos de roda e componentes da parte inferior da carroceria.
Durante o teste, o painel de teste revestido é montado dentro de um dispositivo de teste de resistência a lascas, geralmente um gravilômetro. Uma quantidade específica de cascalho padrão ou brita é aplicada ao painel usando ar comprimido. Após o impacto, o painel é limpo e inspecionado visualmente. O grau de fissuração é avaliado usando uma escala de lascas, geralmente um gabarito com imagens de referência fornecido com a norma. O número e a extensão das fissuras são determinados em uma escala de 0 (dano severo) a 10 (melhor, sem danos), da seguinte forma:
Os fabricantes podem especificar classificações mínimas aceitáveis de resistência a chips dependendo do tipo de produto e do uso.
A norma ASTM D3170 é considerada importante pelos seguintes motivos:
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