Método de teste de intemperismo acelerado Renault D27 1380 (Xenon)

A norma "Método de Ensaio de Intemperismo Acelerado Renault D27 1380 (Xenon)", desenvolvida pela montadora francesa Renault, descreve um método de ensaio projetado para avaliar a resistência à intempérie da pintura da carroceria em condições de luz e precipitação, utilizando um testador de intemperismo de xenônio. O ensaio de intemperismo acelerado foi realizado para avaliar a resistência à intempérie da pintura da carroceria.

O método de teste de resistência acelerada às intempéries (xenônio) é um procedimento laboratorial que utiliza uma lâmpada de arco de xenônio para simular todo o espectro da luz solar, juntamente com temperatura, umidade e pulverização de água controladas, prevendo o desempenho dos materiais quando expostos a ambientes externos ao longo do tempo. É comumente utilizado na indústria automotiva para avaliar a solidez da cor, a retenção do brilho, o esbranquiçamento, o craquelamento e a perda de adesão.

O objetivo desses testes é acelerar o desgaste natural, de modo que semanas ou meses de exposição ao ar livre possam ser simulados em laboratório em dias ou semanas. Este método avalia a durabilidade de tintas, plásticos, borracha, revestimentos, têxteis e outros materiais.

Esses testes geralmente usam um medidor de tempo de arco de xenônio ou dispositivo similar, filtros adequados para espectros específicos de transmissão de luz do dia ou de vidro de janela (como luz do dia, UV de longo prazo), sistemas de controle de temperatura, umidade e pulverização, e um suporte de amostra giratório para exposição uniforme.

A norma Renault D27 1380 inclui um procedimento laboratorial para avaliar a resistência de revestimentos, plásticos, elastômeros, revestimentos externos e componentes pintados à luz solar, calor, umidade e respingos de água, utilizando um medidor de intempéries de arco de xenônio. Este procedimento é utilizado para validação de projeto, aprovação de fornecedores e controle de alterações de materiais em situações em que a aparência ou o desempenho funcional podem ser degradados pela exposição externa.

Este método visa correlacionar-se com o serviço externo em latitudes médias, controlando a distribuição de potência espectral, a irradiância, a temperatura do painel preto, a temperatura do ar ambiente, a umidade e a pulverização periódica de água. Medidores de arco de xenônio e de clima são instrumentos padrão em desgaste automotivo.

As amostras de teste são geralmente chapas metálicas com largura de 70 a 90 mm, comprimento de 150 a 190 mm e espessura de 0,8 a 0,95 mm. Se a peça de teste for testada logo após a pintura, ela deve ser armazenada por 1 dia para materiais 1K e 5 dias para materiais 2K a uma temperatura de 23 graus Celsius mais/menos 2 graus Celsius e umidade relativa de 50% mais/menos 5%.

Esta norma define dois métodos de teste:

• Método A: Este método baseia-se na norma SAE J2527, Norma Baseada em Desempenho para Exposição Acelerada de Materiais Automotivos Externos Utilizando Aparelho de Arco de Xenônio de Raio Controlado, desenvolvida pela Sociedade Americana de Engenheiros Automotivos (SAE). Esta norma SAE especifica procedimentos operacionais para um aparelho de arco de xenônio de radiação controlada utilizado para exposição acelerada de diversos materiais automotivos externos.

A norma Renault D27 1380 define um ou mais loops (externo e interno, claro e escuro) selecionados para aplicação. Neste método, as condições são as seguintes:

• Irradiância: 0,55 W m2 a 340 nm.
• Temperatura do painel preto: 70 graus Celsius mais/menos 3 graus Celsius no ciclo de secagem.
• Temperatura ambiente: 47 graus mais/menos 3 graus no ciclo claro e seco, 38 graus mais/menos 3 graus no ciclo escuro.
• Umidade: Ciclo leve e seco 50 por cento mais/menos 5 por cento de umidade relativa, escuridão e 95 por cento mais/menos 5 por cento de umidade relativa em um ciclo de pulverização de água.
• Ciclo de pulverização de água:
  • Ciclo escuro de 60 minutos com pulverização de água nos painéis (frontal e traseiro), 95% mais/menos 5% de umidade relativa.
  • Ciclo de luz sem pulverização de 40 minutos, 50 por cento mais/menos 5 por cento de umidade relativa.
  • Ciclo de luz de 20 minutos com spray de água nos painéis (parte frontal), 95% mais/menos 5% de umidade relativa.
  • Ciclo de luz sem pulverização de 60 minutos, 50 por cento mais/menos 5 por cento de umidade relativa.
• Filtros: Tipo de luz natural ou vidro de janela (externo ou interno) com base na localização do componente.

A demonstração do ciclo de teste está incluída no apêndice padrão (Anexo A).

• Método B: Neste método, as condições são as seguintes:
  • Irradiância: 180 W/m² (400 nm ou menos). A uniformidade de iluminação deve estar entre mais/menos 10% dentro da área efetiva de avaliação.
  • Comprimento de onda inicial: 290 nm.
  • Temperatura: 63 graus mais/menos 3 graus na emissão de luz (temperatura do painel preto), 28 graus mais/menos 3 graus na precipitação (temperatura atmosférica).
  • Umidade: 50 por cento mais/menos 5 por cento de umidade relativa na iluminação, 95 por cento ou mais de umidade relativa na precipitação.
  • Ciclo de precipitação: 24 minutos durante 360 ​​minutos de tempo de iluminação.

A demonstração do ciclo de teste está incluída no apêndice padrão (Anexo A).

As etapas de teste para cada método são as seguintes:

• A cor inicial na superfície pintada é medida.
• Coloque a amostra no suporte para amostra com a superfície pintada voltada para a lâmpada. Se houver suportes vazios disponíveis, eles devem ser completamente cobertos com chapas de aço inoxidável ou alumínio.
• As condições de teste são inseridas no dispositivo.
• Ele é executado pelo período de tempo especificado.
• A peça de teste deve ser movida para um suporte de peça de teste diferente a cada semana.
• A peça de teste é removida do dispositivo.
• A superfície pintada é limpa com um detergente suave usando um pano macio e enxaguada com água da torneira.
• A cor final na superfície pintada é medida.
• O teste de adesão é realizado 24 horas após a remoção da peça de teste do dispositivo.

A norma Renault D27 1380 é importante porque fornece à Renault e seus fornecedores uma maneira controlada e repetível de prever como materiais e revestimentos resistirão a anos de luz solar, calor e umidade — em semanas, em vez de anos. Os principais motivos para a existência desta norma são:

• Garante a durabilidade das peças a longo prazo: tintas externas, plásticos e elastômeros são constantemente expostos a raios UV, flutuações de temperatura e chuva. Este teste simula essas condições para garantir que as peças não desbotem, rachem, fiquem calcárias ou percam a aderência prematuramente.
• Acelera o desgaste em condições reais: em vez de esperar de 3 a 5 anos de exposição ao ar livre, os testes de arco de xenônio podem reproduzir danos equivalentes em centenas de horas. Isso acelera o desenvolvimento e as aprovações de produtos.
• Mantém a qualidade e a estética da marca: o equilíbrio de cor e brilho é crucial para peças visíveis, como painéis da carroceria, estofamento e superfícies internas. A consistência ao longo da vida útil do veículo reforça a reputação de qualidade da marca.
• Atende aos requisitos do mercado global: diferentes mercados apresentam estresses climáticos e de UV significativamente diferentes. O controle do método sobre potência espectral, temperatura e umidade ajuda a validar o desempenho para todas as regiões-alvo.
• Evita falhas e recalls dispendiosos: identificar fraquezas em materiais ou revestimentos antes da produção em massa evita reclamações de garantia, programas de repintura ou substituições de peças em campo.
• Em conformidade com os padrões internacionais: este padrão está estreitamente alinhado com a ISO 4892-2 e a ASTM G155, garantindo que os resultados sejam confiáveis ​​e comparáveis ​​aos de outros fabricantes e fornecedores de equipamentos originais em todo o mundo.

Nossa organização, que atua há muitos anos e acompanha meticulosamente os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia, realiza testes, medições e análises em uma ampla gama de áreas para empresas de todos os setores, com uma equipe qualificada e ampla infraestrutura. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste de acordo com a norma Renault D27 1380, Método de Teste Acelerado de Resistência às Intempéries (Xenon).