VW PV 3936 Materiais Poliméricos - Ensaio de Resistência a Componentes de Gases de Explosão

A norma “VW PV 3936 Materiais poliméricos - Teste de resistência a componentes de gases blow-by” desenvolvida pela empresa automobilística Volkswagen descreve um procedimento para testar a resistência de materiais poliméricos (na forma de peças acabadas e placas de teste, como mangueiras de ventilação do bloco de cilindros e do cárter, mangueiras e tubos de conexão, mangueiras e tubos de admissão, juntas) a componentes de gases blow-by.

Os gases de admissão são subprodutos da combustão que escapam dos anéis do pistão para o cárter e geralmente contêm substâncias agressivas, como hidrocarbonetos, ácidos e fuligem.

O objetivo desta norma é avaliar como os materiais poliméricos resistem à exposição a gases blow-by ao longo do tempo, garantindo que os componentes mantenham sua integridade mecânica e funcionalidade em aplicações automotivas. O procedimento descrito é normalmente usado para testar componentes como mangueiras de ventilação do bloco de cilindros e do cárter, mangueiras e tubos de conexão, mangueiras e tubos de admissão e juntas.

Esta norma descreve condições de teste específicas para simular a exposição real a gases de escape e avalia fatores como degradação do material, inchaço e alterações nas propriedades mecânicas.

Esta norma faz parte de um conjunto mais amplo de especificações de testes da Volkswagen que garantem a durabilidade e a confiabilidade dos materiais utilizados em seus veículos. Esses testes são normalmente realizados por laboratórios credenciados e aprovados pela Volkswagen para realizar tais avaliações.

A norma VW PV 3936 concentra-se em testar a resistência de materiais poliméricos a gases de sopro. Os principais métodos de teste geralmente descritos incluem:

• Teste de exposição por simulação de gás de sopro: neste teste, amostras de polímero (mangueiras, vedações e similares) são expostas a uma mistura de gases sintéticos projetada para simular a composição química dos gases de sopro reais. A exposição é conduzida sob condições controladas de temperatura e pressão por um período específico, normalmente várias centenas de horas, para simular o uso a longo prazo.
• Envelhecimento térmico: Ao realizar este teste, as amostras são submetidas a temperaturas elevadas durante ou após a exposição ao gás para acelerar os efeitos do envelhecimento e avaliar a estabilidade térmica junto com a exposição química.
• Teste de propriedades mecânicas: durante este teste, as propriedades mecânicas dos materiais são testadas antes e depois da exposição. Estas incluem: resistência à tração, alongamento na ruptura, dureza e deformação por compressão (para juntas).
• Medição de alterações dimensionais e de massa: Durante a execução deste teste, as amostras são medidas quanto a alterações de massa e dimensões para detectar inchaço, encolhimento ou outra deterioração física.
• Exame visual e microscópico: Ao realizar este teste, a superfície é inspecionada após a exposição para verificar se há rachaduras, fragilização, descoloração ou outros sinais de deterioração.
• Análise química (opcional): Às vezes, a estrutura química ou a composição da superfície são analisadas (por exemplo, por espectroscopia de infravermelho por transformada de Fourier, FTIR ou microscopia) para entender os mecanismos de degradação.

Em resumo, a norma VW PV 3936 combina exposição química com testes físicos e mecânicos sob condições controladas para avaliar de forma abrangente a resistência do polímero.

Os gases de escape são gases de combustão que passam pelos anéis do pistão e entram no cárter durante a operação. Alguns desses gases vazam ao redor dos pistões devido a vedações imperfeitas, em vez de serem completamente contidos na câmara de combustão e expelidos pelo escapamento. Essas fases normalmente contêm uma mistura de:

• Combustível não queimado ou parcialmente queimado (hidrocarbonetos)
• Produtos de combustão, como monóxido de carbono, dióxido de carbono e óxidos de nitrogênio
• Vapor de água
• Fuligem e material particulado
• Compostos ácidos formados por aditivos de combustível ou subprodutos da combustão

Os gases de escape são produzidos pelo processo de combustão dentro dos cilindros do motor, principalmente quando os anéis do pistão não vedam perfeitamente a câmara de combustão. Esses gases podem ser corrosivos e conter contaminantes que degradam os óleos do motor e danificam componentes como vedações, mangueiras e sistemas de respiro. Eles contribuem para o acúmulo de pressão no cárter, que deve ser controlado para evitar vazamentos e falhas mecânicas.

Os motores modernos usam sistemas de ventilação do cárter (válvulas PCV, mangueiras, filtros) para recircular ou ventilar esses gases com segurança.

Entender os gases de escape é importante para projetar materiais e componentes (como aqueles testados sob o padrão VW PV 3936) que podem suportar sua composição química agressiva e preservar a vida útil do motor.

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de colaboradores que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e se aprimoram constantemente. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste em conformidade com a norma "VW PV 3936 Materiais poliméricos - Teste de resistência a componentes de gases de sopro".