Na norma "VDA 230-217 Materiais em rolo de plástico para acabamento interno de veículos motorizados" publicada pela Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), métodos para testes de resistência a baixas temperaturas de produtos em rolo de plástico para acabamento interno de veículos motorizados e determinação da resistência ao frio do rolo de plástico materiais são explicados. Esses métodos de teste simulam o comportamento do material sob impacto ou flexão rápida em temperaturas frias.
Este padrão inclui dois métodos de teste diferentes:
A escolha do método específico depende da utilização do material no interior do veículo.
Método Um teste de impacto em circuito envolve um método de teste para determinar as propriedades de baixa temperatura de materiais plásticos em rolo. Este método é considerado adequado apenas para materiais que podem ser facilmente dobrados à temperatura ambiente na configuração exigida pelo teste. Os danos à amostra são determinados por um teste realizado à temperatura ambiente.
Para os fins desta norma, o limite de temperatura de fragilidade refere-se à temperatura mais baixa na qual não mais do que uma em cada 20 amostras quebra sob condições de teste.
Dois conjuntos de corpos de prova são cortados de cada amostra de laboratório, um no sentido longitudinal e outro no sentido transversal. As amostras de teste são selecionadas dentro de toda a largura útil do material em rolo. As amostras de teste devem ter 15 mais/menos 0,5 mm de largura e 60 mais/menos 1 mm de comprimento. Para cada temperatura de ensaio deverão ser ensaiados pelo menos 10 corpos de prova (cinco no sentido longitudinal e cinco no sentido transversal).
Em princípio, ao realizar o teste, corpos de prova retangulares são dobrados em um anel, colocados em uma câmara de baixa temperatura e rapidamente dobrados com um golpe aplicado por um martelo em queda livre. Os testes continuam em temperaturas decrescentes em passos de 5 graus, começando em múltiplos de 5, até que múltiplas fraturas sejam observadas.
O dispositivo de impacto utilizado nos testes possui as seguintes características:
Método B: O teste de impacto com esfera é utilizado para avaliar a resistência ao impacto de componentes. Esses testes consistem em deixar cair uma esfera de aço com massa específica, de uma determinada altura, através de um tubo, sobre a superfície horizontal do componente em teste. A crescente tendência de componentes automotivos leves e multimateriais está levando ao aumento do uso de plásticos híbridos em interiores de veículos. Esses plásticos exigem avaliação extensiva e testes funcionais em ambientes reais de veículos. Portanto, o teste de impacto com esfera é utilizado.
Ao aplicar este método de teste, alguns componentes instalados verticalmente ou em ângulo precisam ser testados no veículo, mas nestes casos a bola não pode cair livremente. Portanto, é utilizado um equipamento de teste portátil disparando um canhão de 50 mm de diâmetro. As dimensões não esticadas do dispositivo são 60 mm x 220 mm, as dimensões esticadas são 60 mm x 285 mm e o diâmetro da bola é 50 mm.
A energia necessária para aplicar força ao componente não vem de uma bola em queda livre. Em vez disso, a energia cinética é armazenada numa mola aplicando pré-tensão e bloqueando-a na posição necessária. Quando o mecanismo de travamento é liberado, a esfera acelera e a energia é aplicada à superfície do componente.
Entre os numerosos estudos de testes, medições, análises e avaliações que oferece para empresas de diversos setores, nossa organização também oferece serviços de testes definidos na norma "VDA 230-217 Materiais em rolo de plástico para acabamento interno de veículos motorizados", com uma equipe treinada e especializada. e equipamentos tecnológicos avançados.
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