A norma “VW TL 52132 Lubrificantes para Conectores Roscados - Requisitos”, desenvolvida pela montadora Volkswagen , descreve os requisitos para lubrificantes utilizados em conectores roscados. De acordo com essa norma, os tipos de proteção de superfície com lubrificantes estão listados na norma “VW 13750 Proteção de Superfície para Peças Metálicas - Tipos e Códigos de Proteção de Superfície”. A norma VW TL 52502 aplica-se a conectores roscados de alumínio.
Os requisitos para a norma VW TL 52132 são explicados nos seguintes títulos:
O fornecimento inicial e a aprovação das modificações devem estar de acordo com a norma VW 01155.
A avaliação da segurança química deve estar em conformidade com a norma VW 50156.
A adequação do material deve estar em conformidade com a norma VW 91101.
Caso seja utilizado um fixador com proteção superficial definida em norma específica e este fixador estiver revestido com lubrificante conforme norma VW TL 52132, deverão ser observados os coeficientes de atrito exigidos pela norma que define a proteção superficial.
Para todos os fixadores sem revestimento superficial adicional ou não definidos na norma VW 13750 e que utilizam um revestimento lubrificante de acordo com a norma VW TL 52132, aplicam-se os coeficientes de atrito exigidos de acordo com a norma VW 01129.
As peças revestidas com lubrificante conforme esta norma devem atender aos requisitos de limpeza S01134 da norma VW 3, se aplicável.
As propriedades dos produtos variam e devem ser testadas para o respectivo caso de utilização em termos dos coeficientes de atrito a serem alcançados. Certos efeitos, como velocidades de conexão ou superfícies de acoplamento em pontos de conexão roscados, devem ser levados em consideração.
A classe indica polímeros sintéticos dispersos em água que, após aplicação e secagem, conferem ao toque uma película/camada lubrificante seca e não contêm substâncias perigosas. O material de revestimento não deve conter silicone.
Requisitos para o processo de aplicação de lubrificante:
Deve-se garantir que ácido crômico, soluções crômicas ou outros resíduos ácidos não entrem no banho de revestimento lubrificante. Para evitar o risco de condensação, as peças devem ser embaladas secas e somente após atingirem a temperatura ambiente. Em coordenação com a planta receptora, deve ser verificada a eficiência do revestimento lubrificante em termos de coeficientes de atrito dos elementos da engrenagem. Se os fixadores roscados que foram previamente revestidos com lubrificante forem revestidos novamente, isso poderá resultar em coeficientes de atrito diferentes dos do revestimento inicial.
Notas sobre o processo de aplicação do lubrificante:
O processo selecionado deve garantir umedecimento confiável e uniforme da superfície com o lubrificante. Antes de aplicar o lubrificante, as peças a serem revestidas devem estar secas e levemente aquecidas (a temperatura do objeto deve ser de aproximadamente 40 graus a 50 graus, não ultrapassando 75 graus). A temperatura do material de revestimento não deve cair abaixo de 20 graus durante o revestimento (idealmente deve estar entre 25 graus e 35 graus e não exceder 45 graus).
O agente de revestimento é normalmente fornecido como um concentrado. A proporção de mistura do concentrado de agente de revestimento e, de preferência, da água desmineralizada deve ser escolhida de modo que os coeficientes de atrito desejados na estrutura geral da camada sejam alcançados e mantidos.
A concentração do banho deve ser verificada e documentada através da determinação do resíduo seco ou utilizando um refratômetro.
O valor do pH do banho deve ser verificado de acordo com as especificações do fabricante do agente de revestimento (pelo menos uma vez por dia, por turno, tendo em conta os limites especificados).
As peças de engrenagem revestidas são preferencialmente secas em um sistema tipo túnel, mas um sistema centrífugo também é possível. A secagem deve ser realizada a uma velocidade adequada ao espectro da peça e mediante aplicação de calor. Os parâmetros exatos de ajuste (velocidade de rotação, temperatura, quantidade de enchimento) devem ser determinados e documentados pela empresa de revestimento em cooperação com o fabricante do material de revestimento. A temperatura máxima permitida para o sistema de revestimento, por exemplo, um máximo de 90 graus para processos de passivação sem cromo hexavalente, deve ser levada em consideração.
A razão para a relubrificação pode ser fixadores roscados que não são revestidos de forma confiável. A reusinagem de peças mal lubrificadas que não atingem os coeficientes de atrito exigidos para o caso de uso relevante de acordo com a norma VW 01129 é permitida com uma liberação baseada no caso de uso relevante.
As peças a serem revestidas devem estar isentas de óleo e graxa e o solvente deve ser evaporado antes do processamento posterior. Limpeza, prevenção de contaminantes, umedecimento adequado e eficácia do revestimento lubrificante também devem ser considerados. Os processos de pré-aquecimento e secagem são omitidos neste procedimento.
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