ECE R-159 Regulamento da ONU No. 159 Sistema de Informação de Movimento (MOIS)

A norma “ECE R-159 Regulamento das Nações Unidas nº 159 Sistema de Informação de Movimento (MOIS)” estabelece disposições uniformes relativas à homologação de veículos motorizados no que diz respeito aos sistemas de informação de movimento para a detecção de pedestres e ciclistas.

Esta norma aplica-se à homologação de veículos das categorias M2, M3, N2 e N3 relativamente a um sistema de bordo para detectar e informar o condutor da presença de peões e ciclistas no ângulo morto do veículo a curta distância e, se for considerado necessário, de acordo com a estratégia do fabricante, para avisar o condutor de uma possível colisão.

Os requisitos desta norma são expressos como válidos para veículos desenvolvidos para circulação pela direita. Para veículos desenvolvidos para circulação pela esquerda, estes requisitos aplicam-se com os critérios invertidos em casos apropriados.

Estão excluídos do âmbito desta norma os veículos das seguintes categorias M e N: veículos em que qualquer sistema de informação de movimento seja incompatível com a utilização rodoviária e veículos parcial ou totalmente isentos desta norma, sujeitos à decisão da homologação. autoridade.

Para os fins desta norma, aplicam-se os seguintes termos e definições:

• Sistema de informação de movimento (MOIS) refere-se a um sistema utilizado para detectar e informar o condutor da presença de peões e ciclistas no ângulo morto do veículo a curta distância e, se considerado necessário de acordo com a estratégia do fabricante, para avisar o condutor de um possível colisão.
• Homologação de um tipo de veículo significa o procedimento completo pelo qual uma parte contratante certifica que um tipo de veículo atende aos requisitos técnicos desta norma.
• Por tipo de veículo para sistema de informação de circulação entende-se uma categoria de veículo que não difere nos seguintes aspectos essenciais:
  • Nome comercial ou marca do fabricante
  • Características do veículo que afetam significativamente o desempenho do MOIS
  • Tipo e design do MOIS
• Utilizador vulnerável da estrada significa um pedestre adulto ou criança ou um ciclista adulto ou infantil.
• Sinal de informação significa um sinal emitido pelo MOIS com a finalidade de informar o condutor do veículo sobre um utente vulnerável da estrada próximo da frente do veículo.
• Sinal de alerta de colisão significa um sinal emitido pelo MOIS para avisar o condutor do veículo quando detecta uma possível colisão frontal com um utente vulnerável da estrada perto da frente do veículo.
• Interruptor mestre de controle do veículo significa o dispositivo pelo qual o sistema eletrônico de bordo do veículo passa do modo desligado para o modo de operação normal, como quando um veículo está estacionado quando o motorista não está presente.
• A inicialização refere-se ao processo de ajuste da operação do MOIS após a chave mestre de controle do veículo ser ativada até que esteja totalmente funcional.
• Área conjunta refere-se a uma área na qual duas ou mais funções de informação (por exemplo, símbolos) podem ser exibidas, mas não simultaneamente.
• O ponto de referência da ocular significa o ponto médio entre dois pontos localizados no banco do condutor, a 65 mm de distância do ponto de referência e 635 mm verticalmente acima dele. A linha reta que liga os dois pontos é perpendicular ao plano vertical longitudinal médio do veículo. O centro da parte que une os dois pontos está num plano vertical longitudinal que passa pelo centro do lugar sentado designado para o condutor, conforme especificado pelo fabricante do veículo.
• Por frente do veículo entende-se o plano perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo e que toca o ponto mais à frente do veículo, sem ter em conta a projeção dos dispositivos de visão indireta e qualquer parte do veículo a uma altura superior a 2,0 m acima do solo.
• Lado próximo significa o lado direito do veículo para trânsito pela direita.
• Plano lateral próximo do veículo, o plano paralelo ao plano longitudinal médio do veículo e que toca o seu ponto mais exterior na direcção lateral próxima, em frente do ponto de referência do olho do condutor, sem ter em conta a projecção dos dispositivos de visão indirecta e qualquer parte do veículo a mais de 2,0 m do solo.
• Impedimento significa o lado esquerdo do veículo para trânsito pela direita.
• Plano do veículo impedido significa o plano paralelo ao plano longitudinal médio do veículo e tocando seu ponto mais externo na direção impedida, em frente ao ponto de referência do olho do motorista, sem levar em conta a projeção de dispositivos de visão indireta e qualquer parte do veículo mais alta superior a 2,0 m acima do solo.
• A largura do veículo refere-se à distância entre os planos do veículo próximo e impedido.
• Trajetória do veículo significa a conexão de todas as posições dentro da largura do veículo onde a frente do veículo está ou estará localizada durante os test drives.
• Um alvo fácil significa um alvo que sofrerá danos mínimos em caso de colisão e causará danos mínimos ao veículo.
• Alvo de teste para pedestres significa um pedestre de tamanho adulto ou infantil simulado por um dispositivo de alvo flexível especificado de acordo com a norma ISO 19206-2.
• Alvo de teste para ciclistas significa um ciclista e uma bicicleta de tamanho adulto simulados por um alvo flexível e um dispositivo de ciclismo especificado de acordo com a norma ISO 19206-4.
• O limite do ângulo morto refere-se à linha que liga todos os pontos localizados nos limites das áreas visíveis à frente do veículo e nas proximidades do veículo em questão.

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