A norma “PSA B15 4140 Cromagem eletrolítica em peças plásticas”, desenvolvida pela fabricante francesa de automóveis PSA Group, agora parte da Stellantis, aplica-se a revestimentos eletrolíticos em peças plásticas.
Esses revestimentos eletrolíticos, como cromo-níquel ou cromo-níquel-cobre, podem enfraquecer as peças sujeitas a tensão. Consequentemente, os sistemas de fixação (por exemplo, clipes) devem ser desprovidos de revestimento ou projetados para suportar as limitações de montagem e desmontagem após a cromagem. Por outro lado, em fechos de pressão, as ferramentas de encaixe devem estar livres de resíduos metálicos.
Foram definidas duas categorias de revestimento de acordo com a posição das peças:
No caso de peças plásticas cromadas com revestimento (por exemplo, verniz), devem ser consideradas as especificações técnicas desta norma, bem como o manual de especificações técnicas desse revestimento. Por exemplo, a norma PSA B72 0200 aplica-se a peças externas com cromagem envernizada, e a norma PSA B62 0400 aplica-se a peças internas.
Os requisitos são definidos de acordo com o desempenho geral oferecido pelo material nos seguintes aspectos:
Além disso, os requisitos básicos são objeto de uma classificação que garante sua rastreabilidade de acordo com o sistema de engenharia automotiva.
Em interiores de veículos, a seleção da superfície deve ser baseada na temperatura à qual a peça é exposta. Essa informação é fornecida pela PSA ao fornecedor com base nos mapas de temperatura (medições ou simulações) disponíveis no projeto. Por padrão, o fornecedor pode utilizar os mapas gerais fornecidos na norma PSA B62 0300. Dependendo da temperatura de exposição, as propriedades da superfície são as indicadas na tabela da norma.
Cada acabamento proposto deve estar em conformidade com a norma exigida. (A cor é definida por 3 letras seguidas de 3 dígitos, que descrevem o tratamento da superfície.) Por exemplo, HDX M0001 refere-se a um acabamento cromado de alto brilho para a parte externa do veículo, e HDX M018 refere-se a um acabamento cromado fosco para a parte interna do veículo. Exceto pelos requisitos específicos indicados no desenho da peça, os acabamentos a serem utilizados são os listados na tabela.
No caso de revestimento de níquel duplex ou bi-níquel, a espessura total de níquel deve ser preferencialmente composta por, no máximo, 2/3 de níquel semibrilhante e, no mínimo, 1/3 de níquel brilhante. O fornecedor tem a liberdade de sugerir uma camada adicional de níquel, caso em que uma medição detalhada da espessura e o resultado do teste devem ser submetidos ao departamento de materiais da PSA para aprovação.
A norma PSA B15 4140 define principalmente os requisitos para a aplicação de cromagem eletrolítica em componentes plásticos para uso automotivo. Essa norma abrange aspectos como espessura da camada, adesão, resistência à corrosão, ciclos térmicos e aparência, garantindo que as peças plásticas revestidas atendam aos exigentes requisitos de exteriores e interiores de veículos, como grades, frisos, emblemas e para-choques.
Esta norma reflete a longa tradição da indústria automotiva em utilizar plásticos cromados para obter um brilho metálico superior, reduzindo o peso em comparação com peças de metal maciço.
Como os plásticos não são condutores, a galvanoplastia direta não é possível. O processo, frequentemente chamado de revestimento, envolve várias etapas:
Essa abordagem multicamadas garante durabilidade por meio de testes segundo normas como a PSA B15 4140, incluindo o teste CASS (névoa salina com ácido acético acelerado por cobre) para resistência à corrosão e ao choque térmico.
As peças plásticas cromadas são amplamente utilizadas na indústria automotiva devido à sua leveza, baixo custo e aparência sofisticada.
Os tratamentos tradicionais com cromo hexavalente são altamente eficazes, mas tóxicos e cancerígenos. Regulamentações como a RoHS levaram a indústria a optar pela cromagem trivalente, que oferece estética e desempenho semelhantes com menor impacto ambiental.
A Stellantis deixou de usar cromo em seus produtos, com o objetivo de eliminar completamente o revestimento de cromo tradicional e optar por alternativas como a deposição física de vapor ou superfícies pintadas, visando promover a sustentabilidade.
O PSA B15 4140 representa um marco histórico significativo no fornecimento de cromo eletrolítico de alta qualidade em plásticos, possibilitando os detalhes brilhantes que definem o design automotivo há anos. Embora a tecnologia evolua em direção a métodos mais ecológicos, os princípios de adesão, deposição multicamadas e testes de desempenho permanecem fundamentais.
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