A norma VW PV 1502, desenvolvida pela empresa automobilística Volkswagen, define um método de ensaio para determinar a resistência à fissuração de vernizes para pintura metálica de duas camadas utilizada em veículos.
Em geral, a rachadura da tinta é causada por diversos fatores, como tempo de flash ruim entre demãos, secagem forçada de subcamadas ou demãos excessivamente espessas, mistura de tinta inadequada, uso excessivo de endurecedor e exposição a temperaturas ou umidade extremas. No entanto, seja qual for a causa, riscos ou rachaduras proeminentes podem aparecer no acabamento do veículo. Sua aparência nem sempre é do mesmo comprimento ou largura, mas são semelhantes às rachaduras que geralmente aparecem na lama seca.
O automóvel moderno é uma grande coleção de peças feitas de vários materiais. Muitas dessas peças possuem um revestimento protetor aplicado para melhorar a aparência ou proporcionar maior durabilidade ao substrato. Em muitos sistemas de revestimento, a camada superior é um revestimento transparente que não apenas protege as camadas subjacentes ou o substrato da degradação química e UV, mas também protege contra danos mecânicos que causam defeitos e arranhões na superfície.
As superfícies mais propensas a arranhões em veículos hoje são acabamentos de pintura externa, pequenas peças de acabamento externo, como bolsos de maçanetas ou arandelas de pilares e componentes de acabamentos internos. O revestimento de pintura de um carro evita a ferrugem, mas pode rachar. A tinta é uma mistura líquida de pigmentos (cor), aglutinantes (polímeros) e solventes (água). Mas o que não é visto são os polímeros que realmente mantêm a tinta unida. A pintura de carro clássico tem ligações cruzadas entre seus aglutinantes que ajudam a manter o líquido no lugar antes de secar. Depois que o carro é pintado, as ligações cruzadas são quebradas com catalisadores químicos, dependendo do tipo de tinta utilizada. A combinação de um oxidante com um composto orgânico cria quebras nas cadeias do polímero, criando espaços para que o ar fique preso no interior quando exposto à umidade ou entrada de água, bem como oxigênio após a secagem, causando bolhas ou rachaduras na tinta.
Entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que fornece para empresas de diversos setores, nossa organização também oferece serviços de teste de resistência à fissuração de verniz para tinta metálica de duas camadas no escopo da norma VW PV 1502, com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados.
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