VW TL 1011 Inflamabilidade de Materiais Não Metálicos - Inflamabilidade, Requisitos de Materiais

A norma “VW TL 1011 Inflamabilidade de materiais não metálicos - Inflamabilidade, requisitos de materiais” desenvolvida pela empresa automobilística Volkswagen descreve os requisitos de inflamabilidade de materiais não metálicos e componentes feitos desses materiais para todo o veículo. Esta norma se aplica a peças de veículos feitas de materiais não metálicos com requisitos de inflamabilidade mais rígidos do que aqueles descritos na norma TL 1010.

A aplicabilidade desta norma a tecidos não tecidos e revestimentos com cancelamento de ruído na área de elementos pirotécnicos deve ser discutida e acordada com a empresa Volkswagen relevante.

Esta norma se aplica aos seguintes tipos:

• Sem sufixo: Materiais à prova de fogo
• Tipo A: Componentes espumados e moldados por injeção com baixa inflamabilidade ou propriedades de material autoextinguível (classificação de inflamabilidade conforme tabela fornecida na norma)
• Tipo B: Peças de isolamento acústico e peças de absorção de choque com baixa inflamabilidade ou propriedades de material autoextinguível testadas de acordo com a especificação de teste PV 3357

Nesta norma, os requisitos básicos são determinados da seguinte forma:

• O fornecimento inicial e a aprovação das modificações devem estar de acordo com a norma VW 01155.
• A prevenção de substâncias perigosas deve estar em conformidade com a norma VW 91101.

Os testes para tipo sem sufixo e tipo A são realizados de acordo com a norma “IEC 60695-11-10 Teste de risco de incêndio - Parte 11-10: Chamas de teste - 50 W Métodos de teste de chama horizontal e vertical” (apenas uma chama vertical é obrigatório). A conformidade com esta norma atende aos requisitos da “Norma UL 94 para testes de inflamabilidade de materiais plásticos para peças em aparelhos e ferramentas” publicada pelo Underwriters Laboratories (UL).

Os testes e avaliações do tipo B são realizados de acordo com a norma PV 3357. Estes testes contribuem para uma decisão de liberação de material como resultado de testes de combustão no material compósito especificado no desenho, ou seja, a amostra retirada do componente. Os desvios do procedimento de teste devem ser anotados no desenho.

Nos testes tipo sem sufixo e tipo A são testadas 5 barras retangulares. Eles têm uma largura de 13 mais/menos 0,5 mm, um comprimento de 125 mais/menos 5 mm e uma espessura máxima de 13,0 mm. Diferentes geometrias de amostra devem ser acordadas com o departamento relevante da Volkswagen e registradas no relatório de teste. As amostras são amostradas da peça acabada. As bordas da amostra devem ser suavizadas. Se não for possível amostrar a peça acabada, a espessura da amostra deverá corresponder à espessura da parede da peça acabada. Se as espessuras da parede da peça acabada variarem, deve ser realizada uma inspeção completa utilizando as espessuras máxima e mínima da parede.

As amostras do tipo B devem atender à norma PV 3357.

Os ensaios do tipo sem sufixo e do tipo A são realizados em amostras não envelhecidas (conforme recebidas) e envelhecidas (aquecidas). As seguintes condições se aplicam ao envelhecimento das amostras:

• Componentes internos: 70 horas mais/menos 2 horas a 168 graus mais/menos 2 graus
• Componentes externos (pacotes de chassi e trem de força): 100 horas mais/menos 2 horas a 168 graus mais/menos 2 graus

Envelhecimento das amostras antes do teste a 23 graus mais/menos 2 graus e 50% mais/menos 10% de umidade relativa:

• Amostras não envelhecidas há pelo menos 48 horas
• Amostras envelhecidas por pelo menos 4 horas

O pré-tratamento para amostras do tipo B é realizado de acordo com a norma PV 3357.

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