Método de teste padrão ASTM D7583-16 para testes de cavitação de refrigerante John Deere

O “Método de teste padrão ASTM D7583-16 para teste de cavitação do líquido refrigerante John Deere” desenvolvido pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) descreve um motor diesel de serviço pesado para avaliar a proteção do líquido refrigerante em relação à corrosão da camisa do cilindro causada por cavitação.

Para os fins desta norma, aplicam-se os seguintes termos e definições:

• O refrigerante de referência cego refere-se a um refrigerante de referência cuja identidade é desconhecida pela instalação de teste.
• Blow-by refere-se à mistura de produtos de combustão e ar não queimado e combustível que entra no cárter em motores de combustão interna.
• Calibrar refere-se à determinação da indicação ou saída de um dispositivo de medição em relação a um padrão.
• Serviço pesado refere-se à velocidade média, caracterizada por velocidade média, potência de saída e temperaturas internas próximas do máximo potencial.
• Motor de serviço pesado, no caso de um motor de combustão interna, refere-se a um motor projetado para permitir que ele opere continuamente em sua potência mais alta ou próximo a ela.
• Refrigerante não de referência refere-se a qualquer refrigerante diferente do refrigerante de referência, como uma formulação de pesquisa, refrigerante comercial ou refrigerante candidato.
• Teste não padronizado refere-se a um teste que não é conduzido de acordo com os requisitos do método de teste padrão, como operar em uma bancada de teste não calibrada ou usar equipamentos de teste diferentes, aplicar procedimentos de instalação de equipamentos diferentes ou usar condições operacionais modificadas.
• O refrigerante de referência refere-se a um refrigerante com características de desempenho conhecidas que é usado como base para comparação.
• O líquido refrigerante de teste refere-se a qualquer líquido refrigerante avaliado em um procedimento específico.
• Desgaste refere-se à perda de material de uma superfície ou ao reposicionamento de material na superfície. O desgaste geralmente ocorre entre duas superfícies que se movem uma em relação à outra e é o resultado de ação mecânica ou química ou de uma combinação de efeitos mecânicos e químicos.

Este motor de teste é um motor diesel John Deere de seis cilindros em linha, turboalimentado e intercooler, com cilindrada de 10,1 L. O motor tem uma configuração de válvula suspensa. Possui controle mecânico de medição de combustível e tempo de injeção de combustível. A operação de teste inclui uma rodagem do motor de 19 minutos, uma rodagem do líquido de arrefecimento de 20 horas e uma rodagem de 230 horas em cinco etapas cíclicas. Antes de cada teste, o motor é limpo e montado com novas camisas de cilindro e juntas. A bancada de teste está equipada com instrumentação apropriada para controlar a velocidade do motor, o fluxo de combustível e outros parâmetros operacionais. O desempenho da água de resfriamento é caracterizado pela determinação do número total de áreas de poços do liner.

Este método de teste foi desenvolvido para avaliar a capacidade de um líquido de arrefecimento de motor diesel para serviços pesados ​​de proteger contra danos causados ​​por um fenômeno conhecido como corrosão por cavitação da camisa do cilindro. Este método de teste pode ser usado para aceitação das especificações do líquido de arrefecimento do motor quando todos os detalhes deste método de teste forem compatíveis. O motor usado neste método de teste é um motor diesel de fabricante de equipamento original de produção cujo projeto foi modificado para produzir continuamente condições de operação que aceleram os danos causados ​​pela cavitação da camisa do cilindro. Este fator, juntamente com condições operacionais aceleradas, devem ser levados em consideração ao generalizar os resultados dos testes.

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