A FCA US, LLC era historicamente conhecida como Chrysler e é uma das "Três Grandes" montadoras sediadas nos Estados Unidos. A norma “MS-JF-1000 Capa de carroceria e camurça sintética - Assentos, portas” desenvolvida por esta empresa descreve os requisitos de desempenho de material para sistemas de tecido e camurça sintética oferecidos em estoque simples ou laminados. Esses materiais são projetados para assentos sob medida, guarnições de portas e outras aplicações de acabamento interno moldado ou cortado e costurado.
Esta norma abrange os requisitos de nível de materiais físicos e químicos para tecidos e materiais de camurça sintética usados em produtos da FCA US LLC. Consulte a especificação do componente apropriado para os requisitos de nível de sistema envolvendo o uso deste material. Por exemplo, PF-10254 representa o Padrão de Desempenho de Montagem Completa de Assento e PF.90058 representa o Padrão de Montagem e Componentes de Painéis de Acabamento de Porta. Os requisitos especificados em desenhos de engenharia terão precedência quando especificados para o mesmo recurso nesta norma. Por exemplo, teste de envelhecimento térmico conduzido em uma temperatura mais alta.
Os têxteis aqui abrangidos podem ser feitos de poliéster, polipropileno ou outras fibras e podem ser produzidos utilizando técnicas de malha, tecido, não tecido ou não tradicionais. Esta norma também inclui requisitos para aprovação de origem de sistemas de laminação compostos de espuma e/ou outras camadas, como tecidos têxteis ou filmes de suporte de polímero. Os requisitos de espuma são apresentados no MS-AY-309.
Todos os materiais cobertos e aprovados por esta norma são especificados no índice de números têxteis da Chrysler. A aparência inicial, incluindo design, cor e características táteis/manuais, deve ser aprovada pelo escritório de design da FCA US e pela equipe de execução criativa. Os materiais fornecidos devem continuar a atender às características de design, cor e toque/tátil especificadas pelo escritório de design e pela equipe de execução criativa da FCA US durante toda a sua vida útil.
Esta norma não abrange as propriedades de ligação entre um produto laminado e uma superfície ou peça de contato. Esses links devem ser validados por meio do padrão de desempenho de nível de sistema relevante.
Novas estruturas de tecido devem ser pré-selecionadas quando a FCA US apresenta o projeto desenvolvido. Este teste deve ser fornecido à engenharia de materiais da FCA US para verificar se o material em questão tem um nível mínimo de durabilidade/desempenho automotivo. Os requisitos estão incluídos no anexo da norma (Anexo A).
A aprovação da construção pode ser concedida quando um tecido atende aos requisitos das tabelas fornecidas na norma e se destina ao uso em um programa de veículo. Se a aplicação de destino exigir propriedades de desempenho aprimoradas do material, os testes de tabela aplicáveis deverão ser concluídos com sucesso.
Os testes devem ser realizados em material produzido por um processo de nível de produção usando espuma de 6 mm (1,7 lb/ft3), a menos que especificado ou acordado de outra forma pela engenharia de materiais da FCA US. Se o material for destinado ao uso em uma aplicação de veículo não laminado, um pacote de construção separado deverá ser enviado. As aprovações deste teste fornecem cobertura somente para aplicações de estoque simples.
A aprovação da laminação é necessária nos seguintes casos:
Os testes necessários para aprovação da laminação são apresentados na coluna denominada “Requisitos para aprovação da fonte de laminação” na tabela relevante.
Nos casos em que a aplicação do veículo exigir alterações na espessura da espuma de um laminado previamente aprovado, será necessário o seguinte:
A composição do material e os detalhes do processamento são relatados de acordo com a tabela intitulada “Descrição da estrutura do fabricante”. Os materiais propostos para uso em um programa de veículos são avaliados pela engenharia da FCA US quanto a aspectos de acabamento, como corte, costura e laminação. Quaisquer restrições a esses atributos, incluindo o uso de certas laminações ou tules, devem ser incluídas ao testar um material para aprovação de construção. Os materiais devem poder ser processados por meio de um processo normal de fabricação sem marcas ou manchas.
Os requisitos de desempenho exigidos para aprovação estão listados nas tabelas relevantes. Testes de durabilidade, acabamento e processabilidade do tecido são necessários para todas as aplicações de assentos. Uma equipe multifuncional avalia o nível projetado de satisfação do cliente e a durabilidade a longo prazo. Os requisitos de testes de vida funcional são abordados no padrão de desempenho aplicável.
Dados de certificação estatística são necessários quando especificados na tabela. Os dados devem ser relatados conforme especificado e enviados no momento da aprovação do material. Os dados estatísticos devem ser derivados de pelo menos 6 lotes de material. Os dados podem ser enviados de menos lotes, mas devem ser atualizados quando pelo menos 6 lotes forem produzidos. O número de lotes utilizados deve ser divulgado junto com os resultados.
Os materiais também devem atender aos requisitos listados na norma “MS-JP-1-3 Solidez da cor de materiais internos”.
Os materiais que atendem satisfatoriamente aos requisitos desta norma e da norma MS-JP-1-3 e fornecem dados estatísticos recebem um número têxtil da Chrysler correspondente à aprovação da fonte.
Os documentos de aprovação são mantidos pelo engenheiro de materiais e pelo fornecedor aprovado por pelo menos 5 anos.
Nossa organização, que vem tentando dar suporte a empresas de todos os setores com uma ampla gama de estudos de testes, medições, análises e avaliações realizados há anos, conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no mundo no campo da ciência e tecnologia e se aprimora constantemente. Neste contexto, também são prestados serviços de testes às empresas de acordo com a norma “MS-JF-1000 Revestimento de carroceria e camurça sintética - Assentos, portas”.
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