A norma "BMW GS 95008-3 Componentes de chicotes elétricos em veículos automotores - Fitas adesivas para chicotes elétricos em veículos automotores - Requisitos, testes", desenvolvida pela BMW, fabricante multinacional de veículos, especifica os requisitos e métodos de teste para fitas adesivas utilizadas em chicotes elétricos de veículos. Esta norma se aplica apenas a novos projetos e é usada apenas para aprovação/registro inicial por fabricantes de equipamentos originais. Os dados resultantes podem ser usados caso sejam obtidas aprovações adicionais para as aplicações. As fitas adesivas em produção em série não foram modificadas.
As fitas são utilizadas principalmente para amarrar e unir cabos ou feixes de cabos. Em casos especiais, requisitos adicionais podem ser impostos às fitas adesivas, como isolamento, fixação de cabos ou feixes, proteção contra danos mecânicos, agentes químicos ou propriedades de absorção sonora. O escopo de aplicação (incluindo os testes relevantes para as liberações iniciais) depende do local de instalação, dos requisitos resultantes e de quaisquer requisitos especiais adicionais.
As fitas adesivas são aplicadas à temperatura ambiente. A adesão/colagem adequada exige que os chicotes elétricos utilizados para o envoltório estejam livres de óleo, graxa, silicone, talco ou outras substâncias que possam reduzir a adesividade. Como os adesivos aplicados são sensíveis à pressão, uma pressão breve e firme, especialmente na extremidade da fita, é essencial. As instruções de armazenamento e manuseio do fabricante da fita adesiva devem ser seguidas.
As seguintes classes de temperatura são definidas nesta norma:
O escopo dos testes é determinado pelo fornecedor da fita adesiva e pelos departamentos de engenharia dos fabricantes automotivos. No caso padrão, aplica-se a matriz de critérios de teste. Os resultados dos testes também são vinculativos para fitas adesivas com a mesma estrutura e diferentes dimensões geométricas (comprimento, largura, versões acabadas).
O fornecedor de fita adesiva é obrigado a entregar uma série de materiais que atendam à qualidade do produto testada e aprovada. Em caso de alterações relevantes no produto, os departamentos de design da montadora devem ser notificados com antecedência, e a aprovação deve ser obtida antes da entrega (após testes, se necessário).
As fitas adesivas geralmente consistem em um material de suporte (substrato) e uma camada adesiva de uma ou duas faces. Elas podem ser revestidas com um filme de silicone de uma ou duas faces ou com um suporte de papel. As fitas adesivas estão disponíveis em rolos ou em peças pré-perfuradas.
O relatório de teste deve especificar a construção da fita adesiva em termos de classes de substâncias e materiais para cada componente: substrato, por exemplo, tecido, lã, folha metálica, adesivo, revestimento, peso dos componentes individuais.
A menos que outro clima de teste seja especificado, os testes e condicionamentos são realizados no clima ambiente de acordo com a norma DIN 50014. Quaisquer outras condições devem ser declaradas no relatório de teste.
O procedimento de amostragem baseia-se na norma DIN EN 1939. O rolo de amostra é condicionado em condições climáticas de teste por pelo menos 24 horas. As três voltas externas do rolo de fita adesiva são rejeitadas. As tiras de amostra são então cortadas. Todos os testes são realizados em fitas de 19 mm de largura. Testes adicionais para fitas menores são realizados somente mediante solicitação. Para cada teste, são utilizadas amostras com no máximo 6 meses de idade no início do teste e que não tenham sido utilizadas em testes anteriores.
No mundo de alto risco da engenharia automotiva, onde cada decibel conta para o conforto dos passageiros e a qualidade do veículo, a BMW é pioneira há muito tempo na definição de padrões rigorosos. A norma BMW GS 95008-3 inclui um método preciso para medir a redução de ruído em fitas adesivas usadas para envolver chicotes elétricos e outros itens longos em veículos. Essa norma influenciou fornecedores automotivos globais, resultando em cabines mais silenciosas e sistemas de fiação mais duráveis.
Chicotes elétricos automotivos são essenciais, mas problemáticos. À medida que os veículos trafegam por estradas irregulares, esses chicotes elétricos roçam uns nos outros, nos componentes do chassi ou na proteção, produzindo rangidos e ruídos de alta frequência. Embora materiais tradicionais, como fitas adesivas de PVC, forneçam isolamento e ligação, eles não conseguem reduzir o ruído, muitas vezes amplificando, em vez de amortecer, as vibrações.
Fitas adesivas à base de tecido incluem tecidos ou não tecidos revestidos com adesivos sensíveis à pressão. Essas fitas tecidas oferecem maior flexibilidade e resistência à abrasão, mas seu desempenho em termos de ruído varia bastante. A BMW desenvolveu a norma BMW GS 95008-3 para medir e aprimorar esse desempenho.
A norma BMW GS 95008-3 define um protocolo de medição de ruído controlado para avaliar o desempenho de redução de ruído de fitas adesivas. A configuração do teste simula condições reais. Um feixe de cabos é enrolado na fita e submetido a atrito oscilatório contra uma superfície fixa, normalmente em frequências e amplitudes que refletem as vibrações induzidas pela estrada.
Os principais elementos desta norma são:
Nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de nossos clientes há anos, fornecendo-lhes os serviços de testes avançados de que necessitam e auxiliando-os na criação, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também prestamos serviços de testes de acordo com a norma "BMW GS 95008-3 Componentes de chicotes elétricos em veículos automotores - Fitas adesivas para chicotes elétricos em veículos automotores - Requisitos e testes".
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