Conectores roscados condutores elétricos VW 80135 - Conectores de aterramento

A norma “VW 80135 Conexões roscadas eletricamente condutivas - Conexões de aterramento”, desenvolvida pela montadora Volkswagen, descreve os requisitos para conexões de aterramento roscadas eletricamente condutivas para sistemas elétricos de corrente contínua com tensões de até 48 Volts em veículos automotores.

Os requisitos básicos desta norma são definidos da seguinte forma:

• Projeto: O projeto deve ser baseado no desenho ou no desenho e na lista de dados mestres e no manual de descrição do produto. Os requisitos nesses documentos têm precedência sobre esta norma. Em caso de desvios desta norma, as funções mecânicas e elétricas da conexão de aterramento devem ser verificadas e documentadas por meio de ensaios.
• Conformidade ambiental: Deve estar em conformidade com a norma “VW 91100 - Norma ambiental para veículos - Peças, materiais, combustíveis, líquidos de arrefecimento, fluidos e lubrificantes, peças originais, peças de reposição, peças econômicas”.

Os requisitos para aterramento de conexões roscadas são definidos nesta norma da seguinte forma:

• Requisitos gerais:
• De acordo com a norma VW 01029, deve-se levar em consideração o espaço necessário para o acesso com ferramentas de crimpagem.
• As conexões com engrenagens operadas eletricamente devem ser projetadas de acordo com a norma VW 01110-1, testadas quanto às características de conexão elétrica e dimensionadas para a vida útil relevante. A norma VW 01110-4 deve ser utilizada para fins de verificação e liberação.
• Deve ser realizada uma análise dos modos de falha e seus efeitos para cada conexão elétrica de engrenagem desviante.
• A ligação de aterramento não deve ser instalada em componentes brancos unidos por adesivo, rebites ou pinos sem verificação e documentação prévias da eficácia da ligação de aterramento; caso contrário, a condutividade elétrica necessária não poderá ser garantida.
• Para as conexões de aterramento do sistema de infoentretenimento, deve haver uma distância mínima de 100 mm de outros tipos de conexões de aterramento.
• Não se deve utilizar uma junta fina com raio de 40 mm. É proibida a contaminação (por exemplo, por cera ou óleo) das superfícies de contato e das roscas. Devem ser tomadas as medidas de proteção adequadas.
• Deve ser possível remontar os componentes após o uso.
• Parafusos de aterramento a serem usados:
• Para ligações de aterramento em componentes de chapas de aço, é preferível utilizar os pinos de aterramento especificados na tabela intitulada “Pinos de aterramento de aço - Peças individuais e conjuntos”.
• As conexões roscadas de aterramento em componentes de carcaça de chapa de alumínio devem ser feitas com parafusos de rosca métrica. Deve-se prestar atenção especial à combinação do material da superfície. As conexões roscadas de aterramento por meio de elementos de contato de alumínio e peças padrão, multiuso ou produzidas em massa são aplicadas com roscas de M6 a M10. A tabela intitulada "Conjunto de elemento de contato de alumínio e conjunto de pino de aterramento de alumínio" deve ser consultada para esse fim. Os elementos de contato da carcaça devem ter furos cegos roscados. Para furos cegos roscados em elementos de contato de alumínio, os aumentos permitidos no comprimento do parafuso, de acordo com a norma VW 60361, devem ser observados. É proibido fixar terminais de cabo sob uma porca de reforço de alumínio ou liga de alumínio.

No complexo mundo da engenharia automotiva, onde a precisão encontra a inovação, normas como a VW 80135 desempenham um papel crucial para garantir confiabilidade e segurança. Essa especificação técnica abrangente regulamenta como o aterramento e a condutividade elétrica são fornecidos em veículos por meio de conectores rosqueados. À medida que os veículos elétricos e os sistemas híbridos se tornam mais comuns, compreender a norma VW 80135 é vital para engenheiros, fabricantes e entusiastas.

A Volkswagen sempre priorizou padrões rigorosos para manter a qualidade em toda a sua cadeia de suprimentos global. A norma VW 80135 surgiu durante a transição da indústria automotiva para a eletrificação: um período em que fornecer caminhos elétricos de baixa resistência, necessários para aterramento, proteção contra interferência eletromagnética (EMI) e prevenção de corrosão em veículos, tornou-se um desafio cada vez maior. As conexões aparafusadas tradicionais frequentemente falhavam sob vibração, ciclos térmicos ou exposição ambiental, levando a problemas intermitentes de condutividade. A norma VW 80135 aborda essa questão definindo materiais, projetos e protocolos de teste para conexões roscadas que mantêm a integridade elétrica ao longo da vida útil do veículo. Com os veículos elétricos dominando as vendas, as atualizações recentes dessa norma também incorporam lições aprendidas com sistemas de baterias de alta tensão e sensores de direção autônoma. As versões mais recentes enfatizam a sustentabilidade, exigindo o uso de materiais recicláveis ​​sempre que possível.

A norma VW 80135 define essencialmente as conexões roscadas como eletricamente condutivas se atingirem uma resistência de contato inferior a 2,5 miliohms sob condições específicas. Os requisitos básicos desta norma são os seguintes:

• Seleção de material:
• Metais de base: Ligas de ferro (por exemplo, aço de baixo carbono) com condutividade mínima IACS (padrão internacional de cobre recozido) de 10% devem ser usadas nas conexões. Opções não ferrosas, como o alumínio, são permitidas, mas exigem revestimentos protetores.
• Revestimentos: Revestimentos de zinco (mínimo de 5 a 8 mícrons) ou substratos de níquel são padrão para controle de corrosão. A especificação prefere alternativas trivalentes, proibindo revestimentos convertidos por cromato devido a preocupações ambientais.
• Elementos proibidos: Aços com alto teor de enxofre (superior a 0,035%) são proibidos porque promovem a corrosão galvânica em ambientes úmidos.
• Design e geometria:
• Perfis de rosca: Roscas métricas ISO (por exemplo, M6 - M12) com rosca e tolerância na classe 6 g/6 h. Insertos helicoidais ou elementos de travamento não devem impedir a condutividade.
• Superfícies de contato: Pelo menos 60% da superfície de apoio deve estar livre de lubrificante ou isolante. As especificações de torque variam de 10 Nm para parafusos M6 a 120 Nm para parafusos M12 e são calibradas para proporcionar 20-30% de engate da rosca.
• Considerações sobre o empilhamento: É preciso levar em conta o descascamento da tinta ou a presença de calços condutores nas juntas de conjuntos multicamadas (por exemplo, carroceria-chassi).
• Protocolos de teste: A norma VW 80135 exige um processo de verificação em várias etapas:
• Primeiro teste de resistência: Medido com uma pré-carga de 1 kN usando o método Kelvin de quatro fios.
• Ciclo ambiental: 1.000 horas de névoa salina (ASTM B117), choque térmico (de -40°C a 125°C) e vibração (ISO 16750-3) para simular 10 anos de serviço.
• Simulação de envelhecimento: Inclui medições de queda de microvolts após a corrosão para verificar uma deterioração inferior a 5%.

A falha em qualquer teste resulta em rejeição, exigindo rastreabilidade por meio da codificação de lotes. Esse rigor garante que as conexões tenham um bom desempenho em todos os veículos.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste para empresas em conformidade com a norma "VW 80135 Conexões roscadas de condutores elétricos - Conexões de aterramento".