No padrão “FORD WSS-M2P180-E Desempenho de pintura, subestruturas rígidas, exterior” desenvolvido pela Ford Motor Company (FORD), é um produto pintado para todas as chapas metálicas externas da carroceria rígida e todas as partes externas da carroceria rígida onde a melhor aparência e a maior durabilidade é necessária. Os requisitos de desempenho da peça são explicados. Este sistema é especificado para fornecedores de componentes, abrangendo todos os processos, incluindo reparos no departamento e antes da entrega.
Esta norma foi publicada para definir o desempenho da pintura de peças externas visíveis após a montagem e é válida para todas as superfícies fora da faixa de calafetagem. Esta norma não se destina a aplicações de pintura em cromo.
Para o ano modelo 2007 e posteriores, todos os aplicadores de tinta devem atender ao processo de aprovação de pintura externa, a menos que seja dispensado pela Ford. Para superfícies pintadas de branco, não é permitido testar, certificar ou fabricar peças usando mais de um fornecedor de tinta. Por exemplo, o primer, base e verniz ou verniz colorido utilizados em determinadas peças devem ser produzidos por um único fornecedor.
Todas as partes visíveis do componente, incluindo as bordas externas finais visíveis após a montagem, devem atender a todos os requisitos desta norma. Qualquer tratamento local pós-moldagem (tratamento por chama, lixamento) antes da pintura requer testes adicionais especificados nesta norma.
Após a montagem, todas as áreas do componente visível deverão ser avaliadas ou testadas. Estas áreas incluem flanges, linhas de partição, áreas tratadas pós-moldagem, linhas de formação e ranhuras.
Os reparos de pintura no departamento, pré-entrega e retoque devem atender aos requisitos desta norma. As peças devem atender aos requisitos de cores definidos pela Ford. Os componentes da cor do corpo devem ser visualmente compatíveis com a área corporal adjacente em termos de casca de laranja e ondulação.
Este padrão é baseado em desempenho e não possui fontes validadas.
Os materiais de pintura devem ser selecionados a partir de tintas provenientes de fornecedores constantes da lista de fontes aprovadas pela Ford, a menos que uma isenção tenha sido concedida pela Ford. Todas as peças também devem atender aos requisitos padrão de projeto relevantes e apropriados.
Esta norma se aplica a substratos rígidos pintados decorativamente, como metal e polímeros rígidos. Substratos metálicos típicos incluem aço zincado ou revestido de zinco e alumínio. Aço não revestido não é permitido devido ao baixo desempenho contra corrosão.
A superfície a ser revestida deve ser limpa por um processo automático para garantir que esteja livre de resíduos de óleo ou álcalis, impressões digitais, corrosão, agentes desmoldantes, sujeira, umidade e outros materiais estranhos.
Melhorias na energia/resistividade superficial ou na reação química (flare, descarga corona ou plasma) ou adição de materiais condutores necessários para atender aos requisitos desta norma devem ser especificadas no desenho de engenharia e no plano de controle.
Os requisitos do sistema de pintura são mostrados na tabela da norma.
As espessuras de filme especificadas na norma são as seguintes:
Algumas cores podem exigir exceções a esses intervalos. Para maior durabilidade do sistema de pintura com acabamento líquido, o primer deve ser aplicado sobre o e-coat catódico. O plano de controle deve indicar se algum pré-tratamento ou primer (incluindo promotores de adesão ou primers anti-lascas) é necessário para atender aos requisitos desta especificação.
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