Teste de exposição ao ar livre da Ford FLTM BI 160-01 na Flórida e no Arizona

A norma “Ford FLTM BI 160-01 Florida and Arizona Outdoor Exposure Test”, desenvolvida pela Ford Motor Company (Ford), descreve um método de teste usado para determinar a resistência às intempéries (por exemplo, descoloração, brilho, esbranquiçamento e rachaduras) de painéis pintados (ferrosos e não ferrosos) e painéis moldados coloridos (plásticos) na Flórida ou no Arizona, tanto em condições de exposição direta quanto indireta.

Os painéis de teste são painéis impregnados, ferrosos ou não ferrosos, pintados ou tingidos, de acordo com as especificações de material ou desempenho aplicáveis. O vidro (para exposição sob vidro) é vidro temperado de segurança com 3 mm de espessura.

O tamanho de amostra recomendado para painéis metálicos pintados é de 100 mm x 300 mm. Salvo especificação em contrário na respectiva norma, a preparação deve seguir o padrão Ford FLTM BI 103-02. O tamanho recomendado para amostras de plástico/borracha é de 100 mm x 150 mm; amostras menores são aceitáveis ​​como peças acabadas ou conforme definido na respectiva especificação do material (por exemplo, hastes de tração). Amostras de 100 mm x 300 mm são comumente utilizadas para moldagem por injeção reativa de uretano. As amostras a serem expostas são montadas em um painel metálico de 150 mm x 300 mm pintado com esmalte branco de produção, utilizando fixadores de aço inoxidável ou fita adesiva dupla face sensível à pressão.

Todos os valores de teste aqui declarados são baseados em material condicionado em uma atmosfera controlada de 23 graus mais/menos 2 graus e 50 por cento mais/menos 5 por cento de umidade relativa por pelo menos 24 horas antes do teste e testado sob as mesmas condições, a menos que indicado de outra forma.

Enquanto as amostras estavam sendo preparadas,

• Todos os painéis de teste devem ser marcados permanentemente e de forma adequada em suas superfícies traseiras ou posteriores. A marcação frontal ou lateral exposta pode ser utilizada, desde que a exposição não interfira na área de teste. A parte traseira e as bordas de todos os painéis de ferro devem ser seladas para fins de prevenção de corrosão (por exemplo, galvanoplastia, revestimento transparente de secagem ao ar).
• Uma amostra de cada espécime deve ser armazenada em local escuro pela pessoa que o preparou, para fins de comparação posterior.
• As amostras são expostas (com a face de exposição voltada para cima) para o sul em um ou mais ângulos, conforme descrito na especificação aplicável ao sistema em estudo. A menos que especificado de outra forma, são utilizados suportes de painel padrão.
• A duração do teste deve ser selecionada para avaliar o desempenho e as características do campo que estão sendo examinadas.
• Durante exposições ao ar livre, as amostras devem ser posicionadas e montadas de forma que não projetem sombras umas sobre as outras nem se toquem. Além disso, as amostras devem ser montadas de maneira a impedir a transferência de condições climáticas de uma amostra para outra.
• Todos os painéis diretamente expostos às intempéries e as coberturas de vidro acima das áreas de exposição sob o vidro devem ser enxaguados mensalmente. O enxágue dos painéis consiste na lavagem com água da torneira ao final da formação do orvalho matinal.
• Salvo indicação em contrário, os painéis devem ser enviados para áreas de exposição aprovadas pela Ford Motor Company.
• Para todos os painéis enviados para exposição, deve ser mantido um registro incluindo o código, fabricante, cor, código de cor do projeto, número da especificação Ford, número da formulação, número de painéis por remessa e tempo de exposição.

Avaliação pós-exposição de painéis pintados:

• A superfície da amostra é lavada para remover a sujidade solta e parcialmente depositada. O procedimento correto consiste em esfregar suavemente com uma esponja de celulose macia, bem umedecida com uma solução de água morna da torneira e 0,05% de sabão líquido não iônico. Enxague imediatamente em água morna da torneira. Para evitar manchas de água, as gotas devem ser removidas com ar comprimido limpo.
• A amostra é comparada a um painel mantido sob luz artificial, de acordo com a norma FLTM Bl 109-01. A alteração de cor é observada utilizando a escala de cinza AATCC. Sob a mesma luz, verifica-se a presença de fissuras, riscos, esbranquiçamento ou outras deteriorações.
• O brilho das amostras, tanto expostas quanto descobertas, é medido usando um medidor de brilho de 60 graus, de acordo com a norma FLTM Bl 110-01, e comparado. O brilho é registrado.
• O painel exposto é comparado a um painel segurado por um medidor de refletividade, que reflete a luz das barras do teto, da aurora boreal ou das grades das janelas externas, e os painéis expostos que apresentarem uma aparência esfumaçada ou um valor de separação de imagem (Dl) inferior ao especificado na respectiva norma são rejeitados.
• Nos casos especificados, realiza-se um teste de imersão de 24 horas de acordo com a norma FLTM Bl 104-01. Qualquer inchaço ou descoloração resultante da imersão é relatado.

No mundo de alto risco da fabricação automotiva, onde os veículos precisam suportar condições ambientais extremas por muitos anos, testes rigorosos são indiscutíveis. A Ford Motor Company sempre priorizou a durabilidade, principalmente em superfícies externas, como pinturas e revestimentos. Uma das ferramentas essenciais no arsenal de garantia de qualidade da Ford é a norma Ford FL™ BI 160-01. Essa norma simula condições climáticas extremas às quais os veículos são expostos em climas ensolarados, garantindo que eles resistam aos raios UV, calor, umidade e sal sem desbotar, rachar ou descascar. Ela se concentra na avaliação do desempenho de painéis, peças e conjuntos pintados. Com a expansão das cadeias de suprimentos globais e as regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas, esses testes são vitais para a conformidade e a satisfação do cliente.

Os principais objetivos do teste são os seguintes:

• Avaliação da durabilidade a longo prazo: Avaliar como os revestimentos resistem ao esbranquiçamento, descoloração, perda de brilho e degradação da adesão durante períodos simulados de exposição prolongada.
• Garantir a conformidade: Atender às especificações internas da Ford, como WSS-M33J3 (esmaltes para sistemas de primer/verniz para exteriores) e consultar a norma BI 160-01 para verificação.
• Apoio à inovação em materiais: Permitir que os engenheiros experimentem novas formulações, como vernizes termofixos com baixo teor de VOC e alto teor de sólidos, antes de partirem para a produção em larga escala.

Ao contrário dos testes acelerados de resistência às intempéries realizados em laboratório (por exemplo, com lâmpadas de arco de xenônio), a norma Ford FL™ BI 160-01 utiliza condições reais para resultados mais realistas. Ela é normalmente aplicada a painéis de aço ou alumínio pintados que representam peças da carroceria do veículo, mas também pode ser aplicada a plásticos, compósitos ou conjuntos completos.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de testes que eles exigem e auxiliando no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de testes para empresas em conformidade com a norma "Ford FLTM BI 160-01 Florida and Arizona outdoor exposure test".