Desenvolvida pela BMW, uma fabricante multinacional de veículos, a norma “BMW GS 97014 SHED chamber emission measurement” consiste nas seguintes subseções:
Essa norma é amplamente utilizada na indústria automotiva para garantir que os materiais usados nos interiores dos veículos (como plásticos, tecidos, espumas, adesivos, couro e revestimentos) liberem quantidades mínimas de substâncias voláteis potencialmente nocivas ou odoríferas. Ela auxilia os fabricantes a atenderem aos requisitos de qualidade do ar interno, aos padrões de conforto dos passageiros e às regulamentações ambientais.
O objetivo principal desta norma é medir as emissões de compostos orgânicos voláteis em condições controladas, com foco em um teste denominado teste CARB. Este teste determina:
O teste visa componentes do veículo que não transportam combustível, ajudando a minimizar o odor de carro novo, potenciais irritantes à saúde e o embaçamento do para-brisa causado por emissões condensáveis. Este método utiliza uma câmara SHED (câmara de contenção fechada para determinação de emissões evaporativas) ou câmara de teste de emissões similar. As amostras são pré-condicionadas por 7 dias a 23 graus Celsius, com uma variação de ± 2 graus Celsius. O material ou componente é colocado em uma câmara com temperatura controlada. As emissões são coletadas e analisadas. Normalmente, métodos como cromatografia gasosa acoplada à espectrometria de massas (GC-MS) são utilizados para a identificação e quantificação de compostos orgânicos voláteis (COVs). Condições reais são simuladas para medir as emissões evaporativas sem troca de ar durante a fase de teste (modo estático ou fechado).
A norma BMW GS 97014-3 é semelhante, mas inclui troca de ar (modo dinâmico) e um teste de verão, geralmente em temperaturas mais elevadas (por exemplo, 65 graus). A norma BMW GS 97014-4, por outro lado, concentra-se na avaliação de odores.
Os fornecedores são obrigados a testar os materiais interiores, desde os painéis de instrumentos e assentos até os painéis das portas e forros do teto, de acordo com a norma BMW GS 97014-2, antes de obterem a aprovação para uso em veículos de produção.
Esta norma é amplamente utilizada na indústria automotiva para garantir que as cabines dos veículos mantenham alta qualidade do ar, limitando a emissão de compostos orgânicos voláteis (COVs) e outras substâncias que podem afetar a saúde e o conforto dos passageiros. A norma concentra-se no comportamento de emissão de componentes, produtos semiacabados e materiais (por exemplo, painéis de instrumentos, assentos, painéis de portas, carpetes, adesivos, espumas, tecidos e plásticos) utilizados nos interiores dos veículos.
Este método determina o seguinte:
Este teste é frequentemente conhecido como teste de verão, pois simula as condições de ar quente dentro de um veículo estacionado ao sol. O procedimento utiliza uma pequena câmara de teste de emissões termostática controlada, com troca de ar (ventilação), para simular as condições reais. A temperatura é normalmente ajustada para 65 graus (representando altas temperaturas internas de verão). A umidade é controlada (normalmente em torno de 5 a 15% de umidade relativa, pois se trata de uma simulação de calor seco). As amostras são condicionadas e, em seguida, testadas por várias horas ou dias. Ar fresco é continuamente fornecido e renovado para simular a ventilação do veículo. Os compostos emitidos são coletados e analisados utilizando técnicas como GC-MS (cromatografia gasosa acoplada à espectrometria de massas) para identificação e quantificação precisas.
Os veículos modernos contêm muitos materiais sintéticos que podem emitir compostos orgânicos voláteis, especialmente quando novos ou aquecidos. Emissões excessivas podem levar a:
As empresas que fornecem peças de interior para a BMW devem passar por esse teste antes de receberem a aprovação para produção.
Os veículos modernos incorporam inúmeros plásticos, tecidos, couro, adesivos, espumas e materiais de acabamento no painel, nos bancos, nos painéis das portas, no teto, nos carpetes e em outros revestimentos internos. Esses materiais podem liberar compostos orgânicos voláteis (COVs), especialmente quando novos ou expostos ao calor/luz solar, resultando no conhecido cheiro de carro novo. Embora alguns odores sejam esperados e até desejáveis, cheiros fortes, químicos ou persistentemente desagradáveis são inaceitáveis.
A norma BMW GS 97014-4 contribui para a satisfação do cliente e para a imagem da marca, garantindo que os materiais interiores atendam aos rigorosos requisitos de qualidade da BMW em termos de neutralidade de odor ou caráter agradável. Este método utiliza uma câmara de teste com troca de ar controlada (condições dinâmicas) para simular as condições reais do veículo de forma mais precisa do que os métodos estáticos.
O procedimento típico inclui o seguinte:
Esta norma define terminologia precisa, requisitos de treinamento do painel, especificações da sala, taxas de fluxo de ar e critérios de aceitação (normalmente níveis máximos de intensidade de odor permitidos, geralmente até 3–3,5, dependendo do grupo de componentes).
Os fornecedores da BMW devem demonstrar conformidade nos processos de aprovação de materiais e de peças de produção. Laboratórios de testes independentes são credenciados para realizar o teste padrão BMW GS 97014-4. Este método ajuda a eliminar odores provenientes de materiais reciclados, adesivos ou retardantes de chama.
Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de ensaio que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de ensaio em conformidade com a norma BMW GS 97014.
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