Na norma “MAN M 3082 Substâncias de proteção para veículos comerciais - Condições técnicas de entrega” desenvolvida pela empresa automotiva MAN, são descritos um ou Os requisitos para agentes de proteção usados como revestimento protetor de duas camadas.
Esta norma é válida para todas as peças da série padrão MAN 239. Estas normas especificam as condições e procedimentos de liberação e as condições gerais de entrega das peças adquiridas. O fornecedor deve produzir uma folha de dados do material no sistema internacional de dados de materiais e enviá-la como parte do processo de aprovação do material. É permitido somente após acordo com o departamento central de tecnologia de materiais ou padronização.
Os inibidores de corrosão descritos nesta norma consistem em ceras e outros agentes de melhoria de propriedades dispersos em solventes de hidrocarbonetos e sistemas aquosos, ceras de componentes 100% sólidos e outros agentes de melhoria de propriedades (sem solvente) e agentes protetores à base de acrilato e resina epóxi. De acordo com as normas legais vigentes, estes materiais não necessitam de rotulagem. Também é classificado como classe de perigo A II (Classe 3, Divisão 3) de acordo com a diretiva sobre líquidos inflamáveis.
Conservantes, solventes e ceras protetoras não devem atacar metais, plásticos, tintas e vernizes ou peças de borracha.
Ao processar conservantes de duas camadas, apenas produtos do mesmo fornecedor podem ser utilizados por motivos de compatibilidade e garantia. Para avaliar a proteção da parte inferior da carroceria, deve ser utilizado o padrão de qualidade M 3611.
Os tipos, uso e explicação dos termos são explicados na tabela fornecida na norma.
Os agentes protetores de camada única são agentes anticorrosivos aplicados em uma única camada e, após a evaporação do solvente, formam uma película protetora do tipo cera, livre de rachaduras e poros, resistente ao toque e parcialmente.
Os selantes de duas camadas são sistemas anticorrosivos de duas camadas que consistem em uma cera inferior de alta penetração (Tipo P) que permanece macia e uma cera de vedação superior não porosa e resistente ao toque (Tipo S).
A proteção de entrega e manutenção refere-se a medidas de proteção adicionais usadas para melhorar a proteção contra corrosão a longo prazo de veículos novos ou grandes montagens ou trabalhos de manutenção e reparo realizados pela oficina através de sistemas anticorrosivos. Este tipo de proteção temporária contra corrosão não é removida antes de o veículo ser colocado em operação. A proteção de transporte e armazenamento é uma medida de proteção adicional para melhorar a proteção contra corrosão de produtos semiacabados, peças brutas, peças acabadas, unidades, grandes conjuntos e veículos necessários durante o período de produção em massa e fornecimento de peças sobressalentes e transporte e armazenamento por subsequentes tratamento com substâncias anticorrosivas. Estes sistemas de proteção são geralmente removidos antes do processamento, revestimento, montagem ou comissionamento do veículo.
De acordo com a norma DIN EN ISO 1514, as placas de teste são revestidas em condições padrão de acordo com as tabelas fornecidas na norma. O revestimento é aplicado no lado rebarbado das placas de teste, incluindo as áreas das bordas. Salvo indicação em contrário, as amostras de teste devem ser armazenadas à temperatura ambiente durante 7 dias após o revestimento relevante e antes de iniciar os testes.
Os recursos e requisitos básicos estão incluídos em uma tabela separada dentro do padrão:
No teste de adesão a 30 graus negativos, a placa de teste é condicionada por 72 mais/menos 4 horas à temperatura ambiente e armazenada em uma câmara fria por 30 horas a 2 graus negativos mais/menos 4 graus. A placa de teste é dobrada 3 graus em um mandril de 70 mm de diâmetro em 180 segundos com a película protetora do lado de fora. Nos próximos 2 segundos, a superfície da película protetora é inspecionada visualmente quanto a rachaduras.
No teste de tendência de fluxo, a cera de penetração é deixada secar (15 minutos) antes de aplicar a cera de vedação. Após a aplicação, o inibidor de corrosão é seco de acordo com as especificações do fabricante. O teste é realizado durante 100 horas (placa vertical) a 166 graus.
No teste de resistência à pulverização de vapor, o vapor de água a uma temperatura de 10 graus é pulverizado durante 60 segundos a uma distância de pulverização de 60 cm. A expectativa é que não haja sinais de separação em nenhum sistema.
No teste de resistência ao impacto de pedras, o ciclo de teste é o seguinte:
A expectativa é que não haja penetração visível no substrato.
Entre os numerosos estudos de testes, medições, análises e avaliações que oferece para empresas de diversos setores, nossa organização também fornece serviços de testes definidos na norma "MAN M 3082 Substâncias protetoras para veículos comerciais - Condições técnicas de entrega", com um profissional treinado e especializado. pessoal e equipamentos tecnológicos avançados.
Nos testes de ciclos de temperatura, os testes e requisitos de ciclos de temperatura estão incluídos em uma tabela dentro da norma.
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