Qualidade do papel de parede KIA MS343-11 (tecido não tecido)

O padrão “KIA MS343-11 Qualidade de papel de parede (tecido não tecido)” desenvolvido pela Hyundai-Kia Motors Corporation, a mais antiga empresa de fabricação de veículos automotores da Coreia, descreve um procedimento para a qualidade de papel de parede (tecido não tecido) para aplicações internas automotivas, excluindo pisos internos.

Esta especificação é usada para a aplicação descrita na tabela intitulada “Tipo e aplicação” fornecida na norma ou conforme especificado no desenho de engenharia. Nesta tabela, a classificação é feita da seguinte forma:

• Tipo A1: Peso máximo 400 gf/m2. Aplicação Prateleira RR, pacote RR, tapete de porta-malas, revestimento de porta-malas. Material polipropileno, polietileno tereftalato.
• Tipo A2: Peso mínimo 400 gf/m2. Aplicação Prateleira RR, pacote RR, tapete de porta-malas, revestimento de porta-malas. Material polipropileno, polietileno tereftalato.
• Tipo B: Aplicação de tapete de porta-malas. Material polipropileno, polietileno tereftalato.

Os requisitos gerais desta norma são descritos a seguir:

• As peças que utilizam este material devem atender a todos os requisitos da especificação de desempenho de montagem relevante.
• A composição química e as condições de processamento que podem afetar a qualidade das peças não devem ser alteradas de forma inadequada.
• Antes de alterar a composição química do material, é obrigatório consultar o departamento de materiais e controle de qualidade.
• Papel de parede (tecido não tecido),
  • O reforço deve ser coberto com filme de polietileno ou ligante para evitar enrugamento, exposição da pele nua e encolhimento.
  • Deve estar livre de defeitos na aparência, como manchas, casca exposta, espinhos e caroços, pegajosidade, aspereza e manchas.
  • Não deve haver variação excessiva da amostra mestre aprovada em termos de características como padrão de cor, rugosidade e toque.
  • O suporte deve ser fixado corretamente às camadas de fibra. Tanto o suporte quanto o carpete devem ter espessura uniforme.
  • Ele deve ser fabricado conforme especificado e não deve rasgar ou rachar.
  • Não deve apresentar defeitos como manchas, desbotamento, rachaduras e corrosão quando usado em contato com diferentes componentes e materiais.

Este material deverá ser testado pelos métodos especificados nesta norma e deverá estar em conformidade com os requisitos especificados. As amostras devem ser produzidas pelo mesmo processo das peças.

Em geral, a condição padrão do laboratório para testes é de 23 graus mais/menos 2 graus de temperatura e 50 por cento mais/menos 5 por cento de umidade relativa. Todos os testes são realizados em amostras pelo menos 48 horas após a moldagem e imediatamente seguidos por um período de condicionamento de pelo menos 24 horas sob as condições padrão aqui especificadas.

Espessura: Deve estar em conformidade com o padrão “KIA MS300-35 Método de teste padrão - Carpete”. Pelo menos 5 amostras de teste devem ser usadas e o valor médio deve ser relatado.

Peso: Deve estar em conformidade com o padrão “Método de teste padrão KIA MS300-35 - Carpete”. Pelo menos 5 amostras de teste devem ser usadas e o valor médio deve ser relatado.

Resistência à tração e alongamento: Deve estar em conformidade com o padrão “KIA MS300-35 Método de teste padrão – Carpete”. Para resistência à tração e alongamento pós-imersão, as amostras são imersas em 16 graus mais/menos 40 graus de água por 2 horas. Após a remoção, o teste deve ser concluído em até 15 minutos. Pelo menos 5 amostras de teste devem ser usadas e o valor médio deve ser relatado.

Resistência ao rasgo: Deve estar em conformidade com o padrão “KIA MS300-35 Método de teste padrão - Carpete”. Para resistência ao rasgo pós-imersão, as amostras são imersas em água por 16 horas mais/menos 40 graus por 2 horas. Após a remoção, o teste deve ser concluído em até 15 minutos. Pelo menos 5 amostras de teste devem ser usadas e o valor médio deve ser relatado.

Resistência à abrasão: é utilizada a roda abrasiva H-300, que está em conformidade com o padrão “Método de teste padrão KIA MS35-18 - Carpete”. É aplicada uma carga de 1 kgf por braço (ambos os braços devem ter cargas). Devem ser aplicados 50 ciclos para a prateleira RR e o pacote RR, e 100 ciclos para o tapete e o assoalho do porta-malas. Pelo menos 3 amostras de teste devem ser usadas e o pior caso deve ser relatado. Os graus de desgaste na tabela fornecida na norma são os seguintes:

• 5: Totalmente livre de desgaste
• 4: O fio da pilha é cortado e o desgaste é ligeiramente perceptível, mas não óbvio
• 3: O fio da pilha está cortado e o desgaste é perceptível, mas não óbvio
• 2: O fio da pilha é cortado/removido e o desgaste é claramente perceptível
• 1: Corte da rosca da pilha e desgaste excessivo, excesso de cavidades na superfície de desgaste

Contração por imersão: Deve estar em conformidade com o padrão “KIA MS300-35 Método de teste padrão - Carpete”. Pelo menos duas amostras de teste devem ser usadas e o valor médio deve ser relatado.

Solidez da cor à lavagem: Deve estar em conformidade com o padrão “KIA MS300-35 Método de teste padrão - Carpete”. Pelo menos 1 amostra de teste deve ser usada e o pior caso deve ser relatado.

Solidez da cor à fricção: Deve estar em conformidade com o padrão “KIA MS300-35 Método de teste padrão - Carpete”. Pelo menos 3 amostras de teste devem ser usadas e o pior caso deve ser relatado.

Resistência ao desbotamento: Deve estar em conformidade com a norma “ISO 105 Têxteis - Teste de solidez da cor”. Após a exposição especificada, o grau de descoloração, desbotamento e mudança de cor é avaliado de acordo com a escala de cinza especificada na norma ISO 105-A02. A intensidade de irradiação está entre 300~400 nm. Pelo menos 3 pessoas devem avaliar e o menor resultado deve ser reportado. Os valores de intensidade da irradiação estão descritos na tabela constante da norma.

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