Resistência à pressão do filme de pintura Toyota TSH 1501G

O padrão "Toyota TSH 1501G Paint Film Pressure Resistance" desenvolvido pela empresa de veículos Toyota descreve um método para determinar a durabilidade de impressão do filme de tinta usado em veículos. Esta norma cobre o método de exame da adesão da película de tinta ao ar de acordo com o grau de adesão do material prensado.

Os métodos descritos nesta norma são:

• Método A (método de impressão a gás): O corante de teste é aplicado em um lado de uma placa de vidro de aproximadamente 200 x 150 x 2 mm, que é colocada horizontalmente e seca de acordo com o método especificado. Se forem aplicados outros corantes, os testes são realizados pelo mesmo método.

Gaze de teste medindo aproximadamente 50 Com a superfície pintada do corpo de prova mantida horizontalmente e voltada para cima, 50 pedaços de gaze de teste são colocados no meio da superfície pintada e um peso é colocado no meio da gaze. O conjunto da peça de teste é colocado em um forno elétrico termostático mantido a 40 graus mais/menos 500 graus por 70 horas. Em seguida, ele é removido do forno termostático como está e deixado até que o corpo de prova esfrie a 2 graus mais/menos 2 graus. A gaze e o peso são então removidos da superfície pintada, e a pegajosidade entre a gaze e a superfície pintada e a marca de gaze marcada na superfície são examinadas.

Ao utilizar um material diferente do vidro, é necessário garantir que o material esteja em conformidade com as especificações relevantes. Nos testes, utilizou-se gaze composta por 1 fitas e 40 fios de algodão tecidos em uma área quadrada de 12 cm tanto na vertical quanto na horizontal. Esta norma se aplica a gazes médicas na categoria de dispositivos médicos gerais no Japão. Outros tipos de gazes com desempenho equivalente ao especificado acima poderão ser utilizados pelos interessados ​​após a devida consulta.

• Método B (método do carborundum): Neste método de carboneto de silício, as peças de teste são preparadas de acordo com o método A descrito acima. As peças de teste são colocadas com as superfícies pintadas voltadas para cima. Um cilindro com diâmetro interno de aproximadamente 40 mm e altura de 5 mm é colocado no centro de cada superfície pintada. O cilindro é preenchido até a borda com carborundum de tamanho de grão #80 (carboneto de silício) e cada conjunto peça de teste/cilindro é colocado em uma câmara de secagem mantida na temperatura especificada. Após 2 horas, o conjunto é removido da câmara e resfriado a 20 graus mais/menos 2 graus. O rolo é removido da peça de teste e o pó de carborundo é suavemente escovado da superfície pintada. É examinado o grau de adesão do carborundum à superfície pintada e se ele deixa marcas na superfície.
• Método C (método de toque do dedo): Corpos de prova com dimensões de 150 x 70 mm são preparados de acordo com o padrão Toyota TSH 1001G. Imediatamente após o preparo, as superfícies pintadas são tocadas com a parte seca da mão (lado da palma, base do polegar) e verificada sua pegajosidade.
• Método D (método de sobreposição): Dois corpos de prova com dimensões de 1001 x 150 mm são preparados com as mesmas condições de acordo com a norma Toyota TSH 70G. Imediatamente após a preparação, os corpos de prova são empilhados com metade de seus comprimentos sobrepostos e suas superfícies pintadas voltadas uma para a outra. Uma carga é então aplicada à seção sobreposta de acordo com as condições especificadas. A carga é removida, o corpo de prova superior é levantado e sua aderência é avaliada com base no tempo que o corpo de prova inferior leva para cair.

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