PSA D41 1029 Propriedades de tração em têxteis, têxteis revestidos e couros

A norma “PSA D41 1029 Propriedades de tração de têxteis, têxteis revestidos e couros”, desenvolvida pelo fabricante francês de automóveis PSA Group, agora parte da Stellantis, descreve um método para determinar as propriedades de tração de têxteis, têxteis revestidos e couros.

Isso se aplica a tecidos planos, tecidos de malha, tecidos têxteis de fibra e produtos de borracha ou plástico revestidos ou impregnados de forma semelhante (como couros) que não sejam muito propensos a ceder.

Esta norma também se aplica a materiais compósitos constituídos por um ou mais elementos têxteis e uma camada de engenharia. No entanto, não se aplica a materiais propensos a deformações significativas, como tecidos de malha não termofixados. Os produtos podem ser aplicados em condições secas ou úmidas.

Este método é válido para forças de tração de pelo menos 50 N; forças de tração inferiores a 50 N são medidas de acordo com o método descrito na norma PSA D45 1124.

Durante o teste, o tubo de ensaio é submetido a uma força que pode continuar até se romper, e isso é medido por um dispositivo que indica tanto a força aplicada quanto o alongamento do tubo de ensaio.

Nos testes, é utilizado um dinamômetro que atende às seguintes condições:

• Um dispositivo que registra cargas e alongamentos em curvas.
• Um sensor de carga adequado à faixa de medição dos materiais que estão sendo testados.
• A velocidade de movimento da mandíbula é de 100 mm/min mais 10 mm/min ou outra velocidade especificada nas normas.
• Uma ponta que impede o deslizamento do tubo de ensaio e cujo aperto não exige pré-carregamento do tubo (por exemplo, ponta rosqueável e ponta serrilhada) (a largura da ponta deve ser da mesma qualidade que a largura do tubo de ensaio).

Os seguintes equipamentos também são utilizados nos testes:

• Quarto com ar condicionado: temperatura de 23 graus Celsius, com uma margem de erro de 2 graus Celsius, e umidade relativa de 50%, com uma margem de erro de 7%.
• Máquina de corte: como tesouras sem entalhe ou um perfurador oco.
• Régua flexível de aço: Precisão de meio milímetro.
• Água destilada
• Agente umectante: Por exemplo, álcool etílico a 95%.

As amostras de teste devem ser representativas da escala que está sendo caracterizada. Para garantir essa representatividade, é necessário determinar as características basais da população em estudo. Os critérios de seleção das amostras de teste devem ser descritos no relatório de ensaio, em conformidade com a norma PSA A10 0156. Em caso de dúvidas sobre a amostragem, entre em contato com o Departamento de PSA.

Ao preparar amostras têxteis e compósitas,

• O corte deve ser feito de forma que fique a mais de 150 mm das bordas e extremidades e a menos de 3 metros da seção principal ou final.
• Em tubos de ensaio longitudinais, o lado mais comprido do tubo de ensaio é paralelo à borda do rolo (faixa da borda).
• Em tubos de ensaio transversais, a borda leste maior é perpendicular à borda.
• Em tubos de ensaio com ângulo reto, a maior borda leste está posicionada em um ângulo de 45 graus em relação à borda, e em tubos de ensaio com ângulo esquerdo, a maior borda leste está posicionada em um ângulo de 135 graus em relação à borda.

Na preparação de amostras de couro, o processo de corte é realizado em uma instalação de corte conforme definido nas normas.

Os tubos de ensaio devem ter dimensões de 300 mm ± 5 mm x 50 mm ± 1 mm. Para listras, tramas ou correntes e tecidos compostos, devem ser usados ​​tubos de ensaio com dimensões de 300 mm ± 5 mm x 60 mm, que devem ser ajustados às dimensões finais desfiando as extremidades.

Dimensões de materiais em formato de tira: Para materiais com menos de 50 mm de largura, os tubos de ensaio são retirados longitudinalmente e levados até a posição de entrega ao longo da largura do material.

Cinco tubos de ensaio são utilizados como amostra em cada direção.

Os requisitos de condicionamento são os seguintes:

• Testes a seco: Para têxteis revestidos e produtos têxteis, os tubos de ensaio devem ser acondicionados em uma câmara pré-condicionada por pelo menos 24 horas. Para couro, esse tempo de acondicionamento é de pelo menos 72 horas.
• Ensaios em meio úmido: Os ensaios de tração também podem ser realizados em meio úmido, conforme especificado nas normas. Os tubos de ensaio são imersos em um banho de água destilada a uma temperatura de 23 graus Celsius (± 2 graus Celsius) e com uma massa aproximadamente 20 vezes maior que a do tubo, durante 2 horas (± 5 minutos). Caso a umidificação do material seja difícil, utiliza-se uma solução aquosa contendo 1% de surfactante, como álcool etílico a 95%. Imediatamente antes do ensaio de tração, os tubos de ensaio são retirados da solução e secos entre duas camadas de papel absorvente ou folhas de papel. Após a drenagem da água de cada tubo de ensaio, aguarda-se pelo menos 2 minutos antes de realizar o ensaio.

Apresentando os resultados:

• Resistência à fratura: A resistência à fratura é expressa em Newtons. A resistência à fratura é determinada para cada tubo de ensaio. Para cada lote de 5 tubos de ensaio, calcula-se a média aritmética desses valores determinados. No caso de um material compósito, calcula-se a média aritmética das cargas de fratura de cada elemento.
• Alongamento na fratura: O alongamento na fratura é expresso como uma porcentagem do comprimento inicial. O alongamento na fratura é determinado para cada tubo de ensaio. Para cada lote de 5 tubos de ensaio, calcula-se a média aritmética desses valores determinados. No caso de um material compósito, calcula-se a média aritmética dos alongamentos correspondentes a vários rasgos de cada elemento.
• Alongamento sob carga do forno: O alongamento sob carga do forno é expresso como uma porcentagem do comprimento inicial. Essa carga do forno é especificada na documentação do fabricante. O alongamento sob carga do forno é determinado para cada tubo de ensaio. A média aritmética desses valores determinados é então calculada para cada lote de 5 tubos de ensaio.

Resumidamente, a norma PSA D41 1029 define um método de ensaio principalmente para determinar as propriedades de tração (resistência à tração/força de ruptura e alongamento na ruptura) de têxteis (tecidos), têxteis revestidos e couros utilizados em interiores de automóveis (como assentos, painéis de portas, forros de teto e estofados).

O método descrito mede quanta força um material pode suportar ao ser puxado antes de se romper e o quanto ele pode se esticar antes de falhar. É assim que os materiais de acabamento interno são medidos.

• Garante que seja resistente o suficiente para uso diário e tenha durabilidade a longo prazo.
• Isso garante resistência a rasgos ou deformações causadas por colisões ou desgaste normal.
• Atende aos requisitos de segurança e qualidade para aplicações automotivas.

As principais características típicas identificadas são as seguintes:

• Força máxima de tração (em Newtons)
• Alongamento na fratura (em porcentagem)
• Às vezes, o módulo ou outras características de tensão-deformação

Os testes são geralmente realizados em tecidos tanto na direção da urdidura (longitudinal) quanto na direção da trama (transversal), e normalmente após o condicionamento ou envelhecimento (exposição ao calor, umidade e luz).

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com a norma PSA D41 1029.