VW TL 52608 Tecido não tecido de fibra fina, multicamadas - Requisitos de material

A norma “VW TL 52608 Tecido não tecido de fibra fina, multicamadas – Requisitos de material”, desenvolvida pela empresa automobilística Volkswagen, descreve os requisitos de material para tecidos não tecidos absorventes baseados em fibras termoplásticas, usados, por exemplo, no isolamento acústico direto de estofados.

Os requisitos desta norma são declarados da seguinte forma:

• O fornecimento inicial e as modificações devem ser aprovados de acordo com a norma VW 01155.
• O comportamento das emissões deve estar de acordo com a norma VW 50180.
• A prevenção de substâncias perigosas deve estar de acordo com a norma VW 91101.
• Para um teste completo, é necessário pelo menos 1 m2 de chapa ou peça com a mesma área de superfície.
• O sistema de tecido não tecido multicamadas consiste em um tecido não tecido de base (núcleo) e duas camadas superiores de tecido não tecido (camadas externas).
• O tecido não tecido base é um tecido não tecido volumoso, de fibras finas, feito de 100% fibras de poliéster e se qualifica como um não tecido termicamente ligado. É necessária uma ligação adesiva uniforme das fibras, obtida pela fusão dos ligantes sólidos presentes na fibra.
• As respectivas camadas externas, constituídas por fibras de poliéster/rayon, são solidificadas termicamente e achatadas por calandragem.
• As camadas externas são unidas ao tecido não tecido de base com um auxiliar de laminação à base de polietileno. A união deve ser permanente.
• As peças devem manter sua integridade dimensional e funcional durante o transporte, armazenamento, montagem e uso subsequente em temperaturas que variam de -40 graus Celsius a mais de 90 graus Celsius, bem como quando expostas a condições climáticas como 55 graus Celsius e 95% de umidade relativa.
• As peças devem ser fisiologicamente seguras e, por exemplo, não devem causar irritação na pele (pó de fibras finas) ou emitir odores desagradáveis.
• Substâncias emitidas em temperaturas mais altas devem ser toxicologicamente seguras.
• As peças devem ser feitas de tecido termoplástico não tecido, não deformadas ou completamente planas. As peças podem ser revestidas com adesivo.
• O material deve ser tereftalato de polietileno como tecido não tecido de base, tereftalato de polietileno, viscose ou polietileno como camadas externas.
• Antes do teste, as amostras devem ser condicionadas por pelo menos 24 horas em uma atmosfera de 23 graus Celsius e 50% de umidade relativa, de acordo com o padrão VW 50554.

Além disso, os requisitos de materiais e as propriedades exigidas estão incluídos nas tabelas fornecidas na norma.

Além disso, existem requisitos adicionais para peças com revestimento adesivo. O adesivo deve ser aplicado em toda a superfície. A superfície adesiva é revestida com uma película protetora resistente a rasgos (por exemplo, polietileno revestido de silicone). Os requisitos de adesão devem estar em conformidade com a norma VW 50131-C.

A medição da espessura é realizada sob uma força de pré-carga de 0,2 N. De preferência, os resultados do teste de medição da espessura do teste de compressão são usados ​​aqui.

No ensaio de tensão de compressão, o ensaio de tensão de compressão é realizado a 40% de deformação (redução da espessura), de acordo com a norma DIN EN ISO 3386-1, considerando a norma PV 3919. A 1ª e a 4ª pressões são avaliadas em cada caso. Cada pressão intermediária é realizada a aproximadamente 70% de deformação. A medição da espessura é realizada sob uma força de pré-carga de 0,2 N. A velocidade do ensaio é de 100 mm/min. É preferível traçar a curva carga-deslocamento. As peças desgastadas são medidas imediatamente após a remoção. Três camadas separadas são empilhadas para realizar os ensaios.

A diferença entre a medição da espessura inicial e a espessura antes da quarta compressão é considerada a extensão da redução da espessura após a tração. O ensaio é realizado com base na norma PV 3919.

A carga de delaminação é determinada por um ensaio de cisalhamento em tiras de 5 cm de largura, onde a amostra é dividida ao meio. A amostra é cortada ao longo de metade de sua largura e altura (espessura), começando pela extremidade mais estreita em cada caso. O ensaio é realizado a uma velocidade de deslocamento de 100 mm/min. É preferível traçar a curva carga-deslocamento.

A resistência ao rasgo é determinada em tiras de amostra de 5 cm de largura. O teste é realizado com uma taxa de avanço de 100 mm/min e um comprimento de compressão livre de 100 mm.

A permeabilidade ao ar é determinada de acordo com a norma DIN EN ISO 9237. Durante este teste, a pressão de teste é de 200 Pa e a área da superfície de teste é de 100 cm2.

A Volkswagen TL 52608 é um conjunto de normas que especifica os requisitos de materiais para tecidos não tecidos de fibras finas utilizados em aplicações automotivas, especialmente não tecidos absorventes para aplicações como isolamento acústico direto de estofados. Esta norma abrange tecidos não tecidos multicamadas à base de fibras termoplásticas (principalmente poliéster).

Em resumo, esta norma define um sistema que consiste em:

• Uma camada de base feita de fibra superfina 100% poliéster, ligada termicamente com um aglutinante.
• Duas camadas externas feitas de poliéster/rayon, calandradas e laminadas à base usando um adesivo à base de polietileno.

Os principais motivos pelos quais a norma VW TL 52608 é considerada importante são:

• Qualidade e consistência em peças automotivas: Esta norma define especificações rigorosas para tecidos não tecidos multicamadas, particularmente aqueles utilizados em isolamento acústico e estofamento de interiores (por exemplo, revestimentos de pilares). Sem essa norma, a qualidade do material variaria, resultando em:
  • Desempenho acústico não confiável
  • Desgaste prematuro ou delaminação
  • Insatisfação do cliente com a aparência ou odor
• Conforto do veículo e redução de ruído: Os não-tecidos especificados são projetados para:
  • Absorção de som dentro do veículo (controle de ruído, vibração, aspereza)
  • Redução do ruído da estrada, do motor ou do vento
  • Garantir que a cabine seja silenciosa e confortável

O Grupo VW exige que os veículos atendam a um padrão de conforto de primeira classe. Esse padrão garante que o material tenha um bom desempenho acústico em todas as condições.

• Resistência ambiental e térmica: O tecido deve ser resistente a:
  • Temperaturas extremas (menos 40 graus a mais 90 graus)
  • Umidade e condensação
  • Desgaste

Isso é importante porque os veículos operam em todos os climas. É inaceitável que um material se deteriore em calor ou frio extremos. Esta norma garante durabilidade global.

• Saúde e segurança para passageiros: Esta norma exige:
  • Sem irritação da pele
  • Sem emissões tóxicas
  • Sem odor forte (especialmente quando aquecido)

Trata-se de proteger tanto a saúde dos passageiros quanto a percepção da marca. Um material que exala mau cheiro ou emite compostos orgânicos voláteis (COVs) sob a luz solar pode gerar reclamações ou até mesmo problemas legais.

• Controle da produção e da cadeia de suprimentos: Esta norma serve como uma referência clara para fornecedores e fabricantes. Ela evita falhas de comunicação entre as equipes de design e os fornecedores, resultando em aprovações mais rápidas, menos rejeições e terceirização global. Todos os fornecedores de peças devem cumprir esta norma para serem aceitos na cadeia de suprimentos.
• Economia de custos por meio da especificação: Ao padronizar o desempenho, a VW evita o excesso de engenharia (por exemplo, o uso de materiais mais caros do que o necessário). Também evita a necessidade de substituição ou recall de peças de baixo desempenho. Esse equilíbrio resulta em uma relação custo-benefício otimizada.

Os principais usuários deste padrão são:

• Fornecedores de nível 1 e 2 de isolamento acústico não tecido
• Engenheiros de materiais que projetam componentes de cabine
• Inspetores de qualidade verificando a compatibilidade das peças
• Laboratórios de teste que realizam testes mecânicos, ambientais e de emissões
• Fabricantes de componentes internos para painéis de piso, colunas, placas de teto, etc.

Em última análise, o padrão VW TL 52608 é importante porque permite que uma pequena parte escondida do veículo (como o feltro atrás de um painel de acabamento de plástico):

• Atende às expectativas de desempenho, segurança e durabilidade
• Contribui para um veículo VW silencioso, confortável e premium
• Pode ser produzido e fornecido de forma confiável em todo o mundo
• É um dos muitos padrões de bastidores que tornam possível a engenharia automotiva moderna.

Nossa organização, que atua há muitos anos e acompanha meticulosamente os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia, conta com uma equipe qualificada e ampla infraestrutura para realizar testes, medições e análises em uma ampla gama de áreas para empresas de todos os setores. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste em conformidade com a norma "VW TL 52608 Tecido não tecido de fibra fina, multicamadas - Requisitos de material".