Resistência à compressão de materiais celulares flexíveis e semi-flexíveis Renault D42 1541

A norma “Renault D42 1541 Resistência à compressão de materiais celulares flexíveis e semiflexíveis”, desenvolvida pela empresa automobilística francesa Renault, descreve um método para caracterizar a resistência à compressão de materiais celulares flexíveis e semiflexíveis feitos de borracha ou plásticos flexíveis (como cloreto de polivinila plastificado, polietileno), na forma de folhas, placas, tiras, juntas ou peças moldadas, com células localmente abertas ou fechadas consistindo de duas superfícies paralelas. Estão fora do escopo desta norma:

• Peças de amortecimento (como almofadas e encostos de assento, sanduíches de estofamento).
• Peças de espuma de poliuretano autoformadas em couro (neste caso é aplicado o método de ensaio descrito na norma Renault D41 1003).
• Vedações de painéis móveis (vedações de portas e porta-malas) (neste caso é aplicado o método de ensaio descrito na norma Renault D41 1299).

A compressibilidade do material é caracterizada por:

•  Geralmente, por “elevação”, queremos dizer a tensão de compressão por unidade de área de superfície necessária para comprimir o corpo de prova em 25% ou 50% no primeiro ou quinto ciclo de compressão (força de elevação expressa em KPa).
• A tensão de compressão por unidade de comprimento (força de elevação linear expressa em N/cm) necessária para comprimir o corpo de prova em 25% ou 50% no primeiro ou quinto ciclo de compressão, possivelmente por “elevação linear”.

O equipamento utilizado neste método de teste inclui:

• Máquina de compactação: A máquina deve ser equipada com um dispositivo de registro que fornecerá o diagrama de carga-depressão. A velocidade da cruzeta móvel deve ser ajustável para um valor muito baixo (20 mm/min). As placas da máquina devem ser paralelas e suas superfícies devem ser maiores que a superfície do corpo de prova utilizado. As placas devem ser paralelas e ter uma rede de furos de 20 mm mais/menos 0,1 mm de diâmetro com espaçamento entre eixos de 6 mm mais/menos 1 mm (método de teste descrito na norma Renault D45 1394).
• Máquina de ensaios não inercial que permite realizar ciclos de compressão/descompressão com velocidade da placa móvel ajustável entre 5 mm/min e 100 mm/min e equipada com dispositivo que permite o registro contínuo de forças em função do movimento da placa móvel. As placas da máquina devem ser paralelas e perfuradas com uma rede de furos de 20 mm mais/menos 1 mm de diâmetro, espaçados de 6 mm mais/menos 1 mm (eixo a eixo). Na maioria dos casos, uma força máxima de 10 KN é suficiente. A ausência de movimentação significativa da placa dita “fixa” para a faixa de carga utilizada é verificada realizando-se um ensaio de controle na menor velocidade possível após a colocação de um bloco de aço paralelepipédico de aproximadamente 50 mm × 50 mm entre as placas. Se o deslocamento observado para a carga máxima for desprezível em relação à espessura do corpo de prova, as determinações feitas na curva registrada são feitas com referência ao eixo inclinado assim definido.
• Ambiente climatizado com temperatura de 23 graus mais/menos 2 graus e umidade relativa de 50 por cento mais/menos 5 por cento.
• Equipamentos de corte de peças de teste, como tesouras, serras de fita e similares.
• Equipamentos de medição (régua ou paquímetro) para outras dimensões dos corpos de prova.

O corpo de prova de suporte de carga é um paralelepípedo retangular com uma base de 50 mm × 50 mm e uma espessura de 4 mm a 30 mm. Essa espessura pode ser obtida pela sobreposição de dois elementos. Caso a sala não permita a coleta deste corpo de prova, o corpo de prova utilizado poderá ter uma base menor, cuja menor dimensão deverá ser sempre no mínimo igual à altura. As dimensões da peça de teste utilizada são então declaradas novamente no relatório de teste.

As superfícies de moldagem disponíveis são mantidas em ambos os lados da peça de teste, a menos que especificado de outra forma ou substancialmente impossível. Em ambos os casos, isso deve ser declarado no relatório de teste. O corpo de prova de rolamento linear é um elemento fixo com comprimento de 50 mm, espessura de 4 mm a 30 mm e desvio de 10%, retirado da peça.

Três tubos de ensaio são preparados para cada teste. Os corpos de prova são tomados medindo-se sua altura de modo que coincidam com a direção da força de compressão aplicada durante o serviço. Os tubos de ensaio são mantidos em temperatura ambiente por pelo menos 3 horas.

Ao iniciar os testes, as dimensões da base (corpos de prova de capacidade de carga) ou comprimentos (corpos de prova de capacidade de carga linear) dos corpos de prova são medidos com precisão. A espessura de cada corpo de prova, após possível sobreposição de seus elementos, é medida com precisão por uma máquina de compressão, nas condições descritas na norma Renault D45 1394, utilizando as pressões (ou cargas) que constam na tabela fornecida na norma.

A velocidade de movimento da placa móvel é ajustada para a velocidade especificada. Para amostras com espessura entre 20 mm e 30 mm, a velocidade deve ser de 100 mm/min. A peça de teste é colocada no centro da placa inferior da máquina de teste.

O compactador é ajustado de acordo com estas instruções:

• Escala de sensibilidade ao esforço compatível com prescrições.
• Sensibilidade: Sensibilidade do aparelho utilizado e adaptada de acordo com a sensibilidade da medição a ser realizada.
• Velocidade: A velocidade de movimento da placa móvel durante a compressão e a despressurização deve ser igual à velocidade definida nesta norma.

A placa móvel é iniciada e interrompida quando a força de compressão é de 50 N e 50 N, respectivamente, para o corpo de prova de carga de 0,25 mm × 2,5 mm. A carga aplicada no corpo de prova de rolamento linear é de 0,5 N. A posição da placa móvel é determinada.

Na velocidade selecionada, a distância entre as placas é alterada em 75% e a peça de teste é comprimida e descomprimida de uma a cinco vezes sem interrupção. Ao mesmo tempo, a curva esforço/deslocamento é registrada pelo menos no primeiro e quinto ciclos.

Após a descompressão final, a placa móvel é parada em sua posição inicial.

Nossa organização conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no campo da ciência e tecnologia no mundo e se aprimora constantemente. Entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação fornecidos para empresas de vários setores, também há serviços de teste de acordo com a norma “Renault D42 1541 Resistência à pressão de materiais celulares flexíveis e semiflexíveis”.