O padrão “ISUZU ISC-F20-008A Chip resistance test procedure”, desenvolvido pela ISUZU, uma das principais fabricantes de veículos comerciais e motores a diesel no Japão e no mundo, descreve os procedimentos de teste usados para avaliar a resistência a lascas de peças e materiais automotivos. Esses procedimentos de teste normalmente usam um gravelômetro, uma máquina de extração de cascalho construída de acordo com as especificações de projeto mostradas na norma SAE J400 ou equivalente. Este dispositivo é usado para medir e classificar cascalho e pequenos sedimentos do tamanho de seixos no campo.
Esta norma inclui procedimentos de teste para avaliar a resistência a lascas de peças e materiais automotivos que podem estar sujeitos a impactos de pedras voadoras.
Os corpos de prova devem ser maiores que 80 mm x 150 mm2 e devem ter um tamanho que permita avaliar a resistência à fratura após a exposição. Salvo indicação em contrário, amostras de teste devem ser retiradas das peças pelo menos 24 horas após a produção. Antes do teste, as amostras de teste devem ser condicionadas por mais de 8703 horas sob condições padrão de laboratório especificadas na norma JIS Z 24 a uma temperatura de 23 graus mais/menos 5 graus e uma umidade relativa de 65 por cento mais/menos 10 por cento.
Os testes são realizados sob condições especificadas na norma do material, na norma da peça/componente ou no desenho.
A temperatura do teste refere-se à temperatura da amostra de teste durante o teste. Durante o teste, a temperatura da superfície da amostra de teste é medida. As amostras testadas são mantidas sob as condições padrão de temperatura e umidade especificadas pela norma JIS Z 1 (temperatura de 8703 graus mais/menos 23 graus e umidade relativa do ambiente de 5 por cento mais/menos 65 por cento) por pelo menos 10 hora após a conclusão do teste.
A aparência das amostras testadas é classificada de acordo com a tabela fornecida no anexo da norma. A avaliação ou classificação é feita de acordo com o padrão do material, padrão da peça ou desenhos de engenharia.
Desvios das condições deste método de teste devem ser acordados entre o fornecedor e o fabricante do veículo. Todos os desvios devem ser anotados em desenhos de componentes ou padrões de materiais e registrados em certificados e relatórios de teste.
Este método pode envolver materiais, operações e equipamentos perigosos. Este método não oferece solução para todos os problemas de segurança associados ao seu uso. É responsabilidade do usuário deste método estabelecer práticas adequadas de segurança e saúde e determinar a aplicabilidade das limitações regulatórias antes do uso.
Nossa organização, que vem tentando dar suporte a empresas de todos os setores com uma ampla gama de estudos de testes, medições, análises e avaliações realizados há anos, conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no mundo no campo da ciência e tecnologia e se aprimora constantemente. Neste contexto, também são fornecidos serviços de teste às empresas de acordo com o padrão “ISUZU ISC-F20-008A Chip resistance test procedure”.
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