FCA 7-G2090 Componentes do Interior do Veículo - Teste de Emissão de Formaldeído - Método da Acetilacetona

A norma “FCA 7-G2090 Componentes Interiores de Veículos - Teste de Emissão de Formaldeído - Método da Acetilacetona”, desenvolvida pela Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (agora Stellantis), uma empresa automotiva ítalo-americana, descreve os procedimentos para medir as emissões de formaldeído de componentes internos de veículos usando o método da acetilacetona.

Esta norma classifica e testa diferentes tipos de materiais para garantir níveis seguros de compostos orgânicos voláteis (COVs) em cabines de veículos.

• Materiais do tipo A: Isolantes acústicos porosos (por exemplo, espumas, feltros).
• Materiais do tipo B: Têxteis e outros componentes internos.

O procedimento de teste específico depende da classificação do material:

• Para o Tipo A: Normalmente, uma amostra é coletada e colocada em um recipiente usando um frasco e um processo de ebulição para capturar as emissões químicas.
• Para o Tipo B: Um recipiente de extração com extração líquido/fluido é usado para remover o formaldeído da amostra.

Os extratos obtidos são analisados ​​com um reagente de acetilacetona utilizando um espectrofotômetro UV-visível para determinar a quantidade exata de formaldeído liberado.

Laboratórios e empresas de teste independentes oferecem certificação para esta norma.

Em resumo, a norma FCA 7-G2090 é uma especificação interna de teste de materiais automotivos desenvolvida para avaliar as emissões de formaldeído provenientes de materiais internos de veículos. Essa norma se aplica principalmente a componentes utilizados em compartimentos de passageiros, onde as emissões de substâncias químicas voláteis podem afetar a saúde dos passageiros, a qualidade do odor e a conformidade legal.

O procedimento descrito é utilizado em toda a cadeia de suprimentos automotiva para a qualificação de tecidos, absorvedores de som, couro, materiais de fibra de madeira e outros componentes de estofamento.

A norma FCA 7-G2090 foi criada para controlar a poluição do ar na cabine causada pelas emissões de formaldeído provenientes de materiais internos poliméricos e à base de fibras. O formaldeído pode ter as seguintes origens:

• Resinas fenólicas
• adesivos
• Pastas de espuma
• Processos têxteis
• Produtos químicos para a produção de painéis de fibra
• Agentes de acabamento de couro

Em compartimentos fechados para passageiros, essas emissões podem contribuir para:

• Irritação ocular
• Koku şikayetleri
• Problemas de detecção devido ao embaçamento.
• preocupações com a qualidade do ar interior a longo prazo
• Os fabricantes de equipamentos originais não estão cumprindo as metas ambientais.

Portanto, os fabricantes de veículos modernos impõem aos fornecedores requisitos rigorosos de emissão de compostos orgânicos voláteis (COVs) e aldeídos.

A norma FCA 7-G2090 aplica-se principalmente ao seguinte:

• Materiais de interiores à base de têxteis
• Materiais porosos de isolamento acústico
• couro
• Substratos do tipo fibra de madeira/masonite
• Materiais de estofamento interior tratados com resina.

Esta norma classifica os materiais nas seguintes categorias:

• Materiais do tipo A: Absorvedores de som porosos e materiais acústicos que contêm resina.
• Materiais do tipo B: têxteis, materiais de fibra de madeira, couro e revestimentos interiores semelhantes.

Este método mede o formaldeído liberado de uma amostra de material sob condições térmicas controladas. O formaldeído liberado reage quimicamente com o reagente acetilacetona para produzir um composto colorido que pode ser medido por espectrofotometria. O valor da absorbância é então convertido em concentração de formaldeído usando uma curva de calibração.

Os equipamentos típicos de laboratório incluem:

• Câmara ou forno de aquecimento controlado
• Banho termostático
• Espectrofotômetro UV-görünür
• Vasos de extração de vidro
• equilíbrio analítico
• Reagente acetil acetona
• Vidraria volumétrica calibrada
• Materiais filtrantes

A configuração do teste deve permitir a exposição repetível à temperatura e evitar o aquecimento direto das amostras por radiação. Geralmente, esses testes seguem estas etapas:

• Preparação da amostra: Para compensar a distribuição química não uniforme, amostras representativas do material são retiradas de múltiplas áreas.
• Extração térmica: As amostras são expostas a condições de alta temperatura em água destilada ou em um ambiente de câmara controlado.
• Reação química: O formaldeído extraído reage com o reagente acetilacetona.
• Análise espectrofotométrica: A absorbância é medida em torno de 415 nm usando um espectrofotômetro UV-visível.
• Determinação da concentração: A concentração de formaldeído é determinada utilizando padrões de calibração e expressa em ppm ou equivalentes em mg/kg.

Esta norma é considerada importante pelas seguintes razões:

• Qualidade do ar na cabine: Espera-se que os veículos modernos ofereçam ambientes internos com baixas emissões. A norma FCA 7-G2090 apoia as metas de qualidade do ar dos fabricantes de equipamentos originais, limitando as emissões nocivas de aldeídos.
• Pressão regulatória: Os mercados globais estão regulamentando cada vez mais as emissões de compostos orgânicos voláteis e aldeídos em ambientes internos, principalmente nessas regiões. Os fornecedores de produtos para ambientes internos devem demonstrar a adequação dos materiais antes da aprovação para produção em massa.
• Percepção da marca: Os consumidores associam fortemente o cheiro de um carro novo à qualidade. Emissões excessivas de aldeídos podem levar a uma percepção negativa do odor e a reclamações dos clientes.

A norma FCA 7-G2090 pertence a uma família mais ampla de normas de emissões automotivas que inclui:

• VDA 275
• VDA 276
• ISO 12219
• GB / T 27630
• SAE J1351

Em comparação com métodos mais abrangentes para compostos orgânicos voláteis, a norma FCA 7-G2090 visa especificamente a determinação de formaldeído utilizando a abordagem da química da acetilacetona.

Materiais que frequentemente apresentam dificuldades para atender aos limites de formaldeído incluem:

• Sistemas de espuma fenólica
• Almofadas acústicas ricas em ligações
• Laminados têxteis de baixo custo
• Compósitos de fibra de madeira
• Alguns sistemas adesivos

Para melhorar a compatibilidade, os fabricantes normalmente fazem o seguinte:

• Eles reduzem resinas que contêm aldeídos.
• Eles utilizam aglutinantes de baixa emissão.
• Em seguida, aplicam os processos de cura.
• Eles melhoram os processos de envelhecimento da ventilação.
• Eles estão optando por tecnologias adesivas à base de água.

O teste pode ser necessário pelos seguintes motivos:

• Placas de teto
• Tapetes
• Guarnições de porta
• substratos do painel de instrumentos
• Almofadas de isolamento acústico
• Tecidos para estofamento
• Capas para bagagem
• Bandejas de embalagem
• Forro interior em couro

Em conclusão, a norma FCA 7-G2090 é uma especificação importante sobre emissões em interiores automotivos, focando na quantidade de formaldeído liberada pelos materiais internos dos veículos. Utilizando o método analítico de acetilacetona, ela auxilia fornecedores e fabricantes de equipamentos originais a avaliarem se os componentes internos atendem às expectativas modernas de qualidade do ar e conforto dos passageiros.

Esta norma desempenha um papel fundamental nas seguintes áreas:

• Adequação dos materiais interiores
• Estratégias de gerenciamento de compostos orgânicos voláteis
• Proteger a saúde dos passageiros.
• Conformidade regulamentar
• Garantia de qualidade automotiva

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com a norma FCA 7-G2090.