Determinação da resistência ao fogo de materiais não metálicos no habitáculo do veículo Fiat MS-90095

Determinação da resistência ao fogo de materiais não metálicos no habitáculo do veículo Fiat MS-90095

A norma “Fiat MS-90095 Determinação da Resistência ao Fogo de Materiais Não Metálicos de Peças Internas do Compartimento de Passageiros”, desenvolvida pela Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (agora Stellantis), uma empresa automotiva ítalo-americana, é uma especificação interna de materiais e segurança automotiva, criada dentro do sistema de normas de engenharia da FCA, para avaliar a resistência ao fogo (inflamabilidade) de materiais não metálicos utilizados em veículos. Esta norma é amplamente referenciada nas especificações de materiais da FCA para plásticos, elastômeros, revestimentos de PVC, componentes internos e misturas de polímeros.

Determinação da resistência ao fogo de materiais não metálicos no habitáculo do veículo Fiat MS-90095

Esta norma define especificamente os requisitos de comportamento dos materiais quando expostos a chamas ou altas temperaturas dentro ou ao redor de um veículo.

O principal objetivo da norma Fiat MS-90095 é garantir que os componentes não metálicos, internos e externos, atendam aos seguintes requisitos:

  • Eles não são facilmente inflamáveis.
  • Eles não devem permitir que as chamas se espalhem rapidamente.
  • Eles devem cumprir as normas de segurança para passageiros.
  • Eles reduzem o risco de fumaça e incêndio dentro do veículo.
  • Eles devem cumprir as normas de segurança contra incêndio para veículos.

Esta especificação é particularmente importante pelos seguintes motivos:

  • painéis de instrumentos
  • Guarnições de porta
  • Placas de teto
  • Espumas de assento
  • Revestimentos de cabos
  • filmes de PVC
  • Componentes de borracha
  • Peças termoplásticas
  • superfícies decorativas interiores

Muitas normas de materiais da FCA afirmam explicitamente que o material deve atender aos requisitos de resistência à combustão no interior do veículo, de acordo com a norma MS-90095.

A norma Fiat MS-90095 normalmente não é uma norma de descrição de materiais independente. Em vez disso, ela é frequentemente mencionada em conjunto com outras especificações da FCA, como as seguintes:

  • Resistor de luz LP-7M005
  • LP-7M021 Resistência Química
  • Requisitos de cor LP-7M029
  • Teste de taxa de queima ISO 3795
  • Classificação de resistência às intempéries SAE J2527

A norma Fiat MS-90095 normalmente avalia o seguinte:

  • Propagação das chamas: mede a rapidez com que um incêndio se alastra.
  • Taxa de combustão: Determina a velocidade da combustão.
  • Comportamento de autoextinção: Avalia se o material para de queimar automaticamente.
  • Comportamento do gotejamento: Verifica se as partículas fundidas continuam a propagar o fogo.
  • Formação de fumaça: Avalia preocupações com visibilidade e toxicidade.

Diversos polímeros automotivos e materiais de estofamento são referenciados nesta norma. Os materiais normalmente avaliados segundo a norma Fiat MS-90095 incluem:

  • Misturas de policarbonato (PC) / acrilonitrila butadieno estireno (ABS)
  • Compostos de cloreto de polivinila (PVC)
  • Plásticos de engenharia de polioximetileno (POM)
  • elastómeros
  • Materiais de vinil flexíveis
  • Acabamentos interiores suaves ao toque
  • Compósitos termoplásticos

Em particular, as misturas de policarbonato/acrilonitrila butadieno estireno e os materiais de polioximetileno devem cumprir os requisitos de combustão da norma Fiat MS-90095 antes de serem aprovados para uso em veículos.

A norma Fiat MS-90095 é conceitualmente compatível com normas de inflamabilidade internacionalmente aceitas, tais como:

  • ISO 3795 Veículos rodoviários, tratores e máquinas agrícolas e florestais - Determinação do comportamento de combustão dos materiais interiores.
  • FMVSS 302 Retardância à chama de materiais automotivos
  • DIN 75200 Determinação do comportamento de combustão de materiais interiores de veículos motorizados.
  • SAE J369 Inflamabilidade de materiais poliméricos para interiores - Método de ensaio horizontal

Em alguns documentos da FCA, as especificações de combustão mais antigas da Fiat foram posteriormente harmonizadas ou modificadas com métodos baseados na ISO, mas a norma Fiat MS-90095 ainda é referenciada como o requisito interno atual.

Os testes relacionados à norma Fiat MS-90095 geralmente incluem o seguinte:

  • Teste de combustão horizontal
  • Exposição controlada à chama
  • Medição do comprimento e da taxa de combustão.
  • Observando o tempo de extinção da chama.
  • Condicionamento a níveis específicos de temperatura e umidade.

Materiais que não atingem a taxa de combustão necessária ou que continuam a queimar em excesso são geralmente rejeitados para uso em veículos.

A norma Fiat MS-90095 define dois procedimentos diferentes de teste de inflamabilidade, o Método A e o Método B, utilizados para diferentes aplicações de materiais em veículos:

  • Método A: Materiais do compartimento de passageiros interno: Este é um método de teste de combustão horizontal. Ele mede a taxa de propagação da chama através dos materiais de estofamento interno.

O método A é normalmente comparado aos seguintes padrões:

    • ISO 3795
    • FMVSS 302
    • DIN 75200

Quando este método é aplicado,

    • Uma amostra é colocada horizontalmente.
    • Aplica-se uma pequena chama durante o tempo especificado.
    • A distância e a velocidade de queima são medidas.

O material é aprovado no teste sob as seguintes condições:

    • Se a propagação da chama permanecer abaixo do limite especificado
    • Se o material se extinguir rapidamente

Este método é comumente utilizado para os seguintes fins:

    • Plásticos do painel
    • Painéis de porta
    • Materiais para estofamento
    • filmes de PVC
    • Peças de acabamento interior
  • Método B Materiais componentes externos ou especiais: Destinado à avaliação da combustão vertical ou mais intensa. Avalia a resistência à ignição e o comportamento de autoextinção.
  • O Método B é geralmente considerado um método de avaliação de queimaduras mais rigoroso e é utilizado nas seguintes áreas:

      • Materiais do compartimento do motor
      • Revestimentos elétricos
      • Materiais isolantes
      • Componentes expostos a maior risco térmico.

    Este método inclui o seguinte:

      • Exposição vertical à chama
      • Tempos de chama mais longos
      • Observação de partículas gotejando
      • Desempenho de extinção espontânea

    O principal objetivo deste método é o seguinte:

      • Para determinar se o material continua queimando após a chama ser extinta.
      • Para determinar se o material produz gotículas inflamáveis.
      • Para determinar se o material contribuiu para a propagação do incêndio.

    A principal diferença entre esses dois métodos reside na intensidade e na direção do teste de chama:

    • Método A: Teste horizontal da taxa de queima de material interno
    • Método B: Avaliação de queimaduras verticais mais graves ou de alto risco.

    O Método A concentra-se principalmente em limitar a propagação da chama dentro da câmara, enquanto o Método B concentra-se mais na prevenção da combustão sustentada em ambientes térmicos mais severos.

    A norma Fiat MS-90095 é necessária porque os veículos modernos contêm uma grande quantidade de materiais à base de polímeros. Sem normas de controle de combustão,

    • Incêndios em cabanas podem se alastrar rapidamente.
    • A exposição a gases tóxicos aumenta.
    • O tempo de evacuação dos passageiros é reduzido.
    • Falhas elétricas podem se tornar mais perigosas.
    • O cumprimento das normas legais é descumprido.

    Portanto, esta norma contribui diretamente para o seguinte:

    • Segurança dos passageiros
    • Homologação de veículos
    • Disponibilidade de material
    • Processos de aprovação de fornecedores
    • Confiabilidade do produto a longo prazo

    Em conclusão, a norma Fiat MS-90095 é uma especificação crítica de inflamabilidade automotiva da FCA, focada na resistência à combustão de materiais não metálicos utilizados em veículos. Essa norma serve como um parâmetro de segurança crucial para plásticos, elastômeros, sistemas de estofamento e componentes internos usados ​​nas plataformas de veículos da FCA. Ao controlar a propagação de chamas e o comportamento do fogo, ela contribui para melhorar a segurança dos passageiros, a conformidade com as normas e a durabilidade dos materiais em aplicações automotivas.

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