O padrão FMVSS 302, um Padrão Federal de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS), foi desenvolvido para determinar as propriedades de inflamabilidade e capacidades de resistência à combustão de materiais internos usados em compartimentos de passageiros de veículos motorizados. O método de teste apresentado nesta norma é normalmente executado em materiais em automóveis de passageiros, caminhões e ônibus. A norma em questão define a configuração do teste, procedimento de teste de incêndio e determinação da taxa de queima, bem como critérios de avaliação. Resumidamente, esta norma foi projetada para detectar a inflamabilidade de materiais usados no interior de veículos motorizados.
Durante o teste, um corpo de prova é alinhado horizontalmente e exposto a uma pequena chama de bico de Bunsen em uma de suas extremidades. O tempo necessário para a chama se extinguir, o momento exato da extinção ou o tempo que a chama leva para percorrer uma determinada distância é observado. A chama é aplicada por 15 segundos e, em seguida, retirada do corpo de prova. A velocidade de propagação da chama através do corpo de prova é medida entre dois pontos. Os critérios para aprovação ou reprovação no teste baseiam-se na taxa de queima ao longo do corpo de prova, com uma taxa máxima de queima de 102 mm por minuto. A taxa de queima por minuto é então calculada. Para a maioria das aplicações automotivas, uma taxa de queima de no máximo 100 mm por minuto é considerada suficiente, embora alguns fabricantes de veículos tenham tornado os requisitos mais rigorosos.
Qualquer parte de um único material ou material composto que esteja a 13 mm do espaço aéreo do habitáculo dos veículos deve atender aos requisitos deste ensaio. Em geral, os seguintes produtos exigem a inflamabilidade dos materiais internos sob o padrão FMVSS 302: almofadas de assento, cintos de segurança, forro do teto, apoios de braços, painéis de piso, revestimentos de piso, encostos de cabeça, anteparas, persianas, cortinas, guarda-sóis, coberturas de roda, compartimento do motor coberturas e outros materiais internos.
Quando essa norma foi projetada pela primeira vez em 1971, o objetivo era reduzir a gravidade e a frequência das queimaduras, aumentando o tempo de evacuação dos passageiros durante incêndios em veículos, especialmente incêndios causados por cigarros e fósforos descartados.
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