Hyundai Kia MS121-04 Chapas de aço macio laminadas a frio

Desenvolvida pela Hyundai-Kia Motors, a fabricante de veículos automotores mais antiga da Coreia, a norma “ Hyundai Kia MS121-04 Chapas de Aço Carbono Laminadas a Frio” define os requisitos para chapas de aço carbono laminadas a frio.

A classificação das chapas de aço macio laminadas a frio é dada na tabela fornecida na norma:

• SPCC: Qualidade geral
• SPCD: Qualidade de tração
• SPCEN: Qualidade de estampagem profunda (para indicação de não envelhecimento, N é adicionado ao final da corda)
• SPCUD: Qualidade de estampagem profunda, sem envelhecimento
• SPCSD: Não para novo design

A classificação de chapas macias laminadas com transição de pele é dada em uma tabela separada fornecida na norma:

• Pele impermeável: podem ocorrer estrias no processo de modelagem.
• Passe de pele padrão: Deve ser feito o rolamento do passe de pele. Se não houver comentários especiais, será realizada uma passagem de pele padrão.
• Endurecimento 1/8: Aumento da dureza ao controlar a velocidade de laminação durante a laminação de passe superficial. A dureza também aumenta ao ajustar a composição química.
• Endurecimento 1/4: Aumento da dureza ao controlar a velocidade de laminação durante a laminação de passe superficial. A dureza também aumenta ao ajustar a composição química.
• Endurecimento 1/2: Aumento da dureza ao controlar a velocidade de laminação durante a laminação de passe superficial. A dureza também aumenta ao ajustar a composição química.
• Têmpera: A dureza aumenta ao controlar a velocidade de laminação durante a laminação de passe superficial. A dureza também aumenta ao ajustar a composição química.

A classificação dos tratamentos de superfície é dada em uma tabela separada fornecida na norma:

• Processo de fosco: A superfície é acabada por laminação, o que a torna áspera mecânica ou quimicamente. Se não houver nenhum comentário adicional, a transação congelada será feita.
• Processo polido: A superfície da chapa é acabada com um rolo liso para obter uma superfície lisa.

Exemplos de indicadores para desenhos são fornecidos em uma tabela separada fornecida na norma:

• Visor do painel interno: SPCC t0.8
• Indicador de painel aberto: SPCC-E t0.8 (aberto)
• Calibre de chapa de aço temperado: SPCC-8D t0.8 (têmpera e tratamento de superfície)

Em termos de requisitos gerais, as chapas de aço devem estar livres de defeitos superficiais que afetem a qualidade da conformação, pintura e soldagem. Salvo especificação em contrário, as chapas de aço devem ser revestidas com óleo.

A composição química da chapa de aço deve ser medida de acordo com esta norma e os requisitos devem estar de acordo com a tabela intitulada “Composição química da chapa de aço”.

Os ensaios mecânicos de chapas de aço devem ser realizados de acordo com esta norma e as propriedades devem estar de acordo com as tabelas intituladas “Propriedades mecânicas” e “Propriedades mecânicas de chapas de aço macio laminadas a frio endurecidas” fornecidas na norma. No caso de teste de flexão, as amostras devem estar livres de rachaduras superficiais.

A dureza das chapas macias de couro padrão fresado em transição e das chapas macias de couro não-couro fresado em transição deve estar de acordo com a tabela intitulada “Dureza das chapas macias de couro padrão fresado em transição e das chapas macias de couro não-couro fresado em transição”.

As tolerâncias de espessura das chapas de aço devem estar dentro de mais/menos 5 por cento da espessura da chapa.

As tolerâncias dimensionais devem estar de acordo com a tabela intitulada “Tolerância de largura de chapas de aço (bobinas)” fornecida na norma.

Em termos de forma, a planicidade das chapas de aço deve estar de acordo com a tabela intitulada “Planicidade” constante da norma. A planura das chapas da classe SPFC1470 deve estar de acordo com o acordo entre o comprador e o fornecedor.

A curvatura das chapas de aço deve estar de acordo com a tabela intitulada “curvatura” constante da norma. Se o comprimento da chapa de aço for maior que 2000 mm, a medição deverá ser feita após o corte da chapa de aço no comprimento de 2000 mm.

A rugosidade média da superfície da chapa de aço para o painel exposto deve estar entre 0,6 e 1,2 μm.

Em termos de metais pesados ​​e substâncias nocivas, cada material deve estar em conformidade com a norma “MS201-02 Proibição e notificação do uso de substâncias nocivas - Peças e materiais”.

Nesta norma, os métodos de teste são descritos da seguinte forma:

• O método de amostragem para análise de concha deve estar em conformidade com a norma “KS D 0001 Regras gerais para inspeção de aço”.
• O método de amostragem para análise do produto deve estar em conformidade com a norma “KS D 0228 Análise de produto e tolerância para aço forjado”.
• A quantidade de cada elemento deve ser determinada pelos seguintes métodos:
  • KS D 1659 Análise espectroquímica de absorção atômica de ferro e aço
  • KS D 1804 Método para determinação de carbono em ferro e aço
  • KS D 1805 Método para determinação de silício em ferro e aço
  • KS D 1806 Método para determinação de manganês em ferro e aço
  • KS D 1802 Método de determinação de fósforo em ferro e aço
  • KS D 1803 Método para determinação de enxofre em ferro e aço
  • KS D 1808 Método para determinação de níquel em ferro e aço
  • KS D 1807 Método para determinação de cromo em ferro e aço
  • KS D 1809 Método para determinação de molibdênio em ferro e aço
  • KS D 1810 Método para determinação de cobre em ferro e aço
  • KS D 1878 Método para determinação de boro em ferro e aço
  • KS D 1876 Método para determinação de titânio em ferro e aço
  • KS D 1811 Método para determinação de nitrogênio em ferro e aço

Os temas gerais dos ensaios mecânicos devem ser conforme descrito na norma “KS D 0001' Regras gerais para inspeção de aço”:

• Ao preparar a amostra, o centro de cada peça de teste deve estar localizado a uma distância de ¼ da distância na direção da largura da bobina. O corpo de prova deve ser colocado perpendicularmente à direção de laminação.
• No ensaio de tração, a amostra deve ser conforme especificado na norma “KS B 0801 Peças de teste para ensaios de tração de materiais metálicos”. O método de ensaio deve estar em conformidade com a norma “KS B 0802 Método de ensaio de tração para materiais metálicos”.
• O corpo de prova do ensaio de flexão deve estar de acordo com a norma "KS B 0804 Materiais metálicos - Ensaio de flexão". O método de ensaio deve estar de acordo com a norma "KS B 0804 Materiais metálicos - Ensaio de flexão".

No teste de rugosidade da superfície,

• A amostra deve ser coletada com pelo menos 90 mm x 70 mm na direção perpendicular (30 graus) à direção de laminação. A superfície deve ser limpa com etanol e similares, e não deve haver óleo, graxa, poeira, tinta ou incrustações antiferrugem.
• A rugosidade da superfície é medida usando um equipamento de rugosidade de superfície a uma profundidade de corte de 2,5 mm, um comprimento de medição de 12,5 mm e uma velocidade de teste de 0,1 a 1 mm/s.
• Cinco outras posições perpendiculares à direção de laminação (90 graus) devem ser medidas e a média calculada excluindo os valores máximo e mínimo. Os valores medidos devem ser exibidos até a segunda casa decimal.

Nossa organização conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no campo da ciência e tecnologia no mundo e se aprimora constantemente. Entre os vários estudos de teste, medição, análise e avaliação fornecidos para empresas de vários setores, também há serviços de teste dentro do escopo da norma “Chapas de aço macio laminadas a frio Hyundai Kia MS121-04”.