Desenvolvida pela General Motors Europe (GME), a norma “GME 60253 Resistência de Elastômeros a Combustíveis” é um padrão de ensaio de materiais concebido para avaliar o comportamento de materiais elastoméricos após exposição prolongada a combustíveis automotivos. Esta norma mede as alterações físicas e mecânicas que ocorrem quando componentes de borracha entram em contato com gasolina, diesel, misturas de etanol ou outros combustíveis especificados.
Essa norma foi posteriormente substituída pela “ISO 1817 “Borracha vulcanizada ou termoplástica – Determinação do efeito de líquidos” para futuros programas globais de veículos.
Os materiais elastoméricos são amplamente utilizados em veículos modernos para aplicações que envolvem contato direto ou indireto com combustível. Esses materiais incluem:
A exposição ao combustível pode alterar significativamente as propriedades da borracha das seguintes maneiras:
A norma GME 60253 fornece um procedimento laboratorial padronizado para determinar se um elastômero pode manter um desempenho aceitável após a exposição a combustíveis específicos. Esta norma determina os efeitos dos combustíveis em materiais elastoméricos, comparando propriedades selecionadas do material antes e depois da imersão em um combustível de teste específico. A avaliação visa simular as condições de serviço encontradas por componentes de borracha automotivos ao longo de sua vida útil.
O método de teste descrito baseia-se no princípio de expor amostras de borracha a um ambiente de combustível controlado por um período específico de tempo e temperatura. O material é medido nas seguintes condições:
Alterações nas propriedades físicas e mecânicas indicam a resistência do material ao ataque do combustível.
A norma GME 60253 reconhece três mecanismos fundamentais pelos quais os combustíveis afetam os elastômeros:
Isso geralmente leva ao seguinte:
Após a exposição, a norma GME 60253 compara as seguintes características.
Variações de volume significativas podem impedir o funcionamento correto das vedações.
Alterações na rigidez indicam se o elastômero está realizando as seguintes funções:
Os requisitos exatos dependem do componente específico do veículo que está sendo qualificado.
Embora as propriedades dos materiais definam condições específicas, os testes geralmente seguem estas etapas:
As diferenças medidas determinam a resistência do elastômero ao combustível.
As especificações modernas incluem cada vez mais combustíveis que contêm componentes renováveis, uma vez que estes podem causar maior inchaço do que a gasolina convencional.
Os limites de aceitação variam dependendo da aplicação. Os requisitos típicos podem especificar as alterações máximas permitidas da seguinte forma:
As juntas do sistema de combustível geralmente exigem limites mais rigorosos do que os componentes que são expostos ao combustível apenas ocasionalmente.
A norma GME 60253 aplica-se a diversos componentes de veículos, incluindo:
Os elastômeros resistentes a combustíveis ajudam a proporcionar o seguinte:
A baixa resistência ao combustível pode levar a:
A versão mais recente da norma GME 60253 afirma que não se destina a novos projetos de veículos e será substituída pela norma ISO 1817 para futuros projetos globais. A norma ISO 1817 fornece um procedimento globalmente harmonizado para avaliar os efeitos de líquidos em borracha vulcanizada e termoplástica e garante o seguinte:
As vantagens proporcionadas pela norma GME 60253 são as seguintes:
Em conclusão, a norma GME 60253 é fundamental para avaliar a resistência de materiais elastoméricos a combustíveis automotivos. Ao comparar propriedades-chave como volume, rigidez e outras características mecânicas antes e depois da exposição controlada ao combustível, essa norma permite que os engenheiros selecionem materiais de borracha que possam apresentar desempenho confiável em ambientes desafiadores de sistemas de combustível.
Embora essa norma ainda seja válida para alguns programas mais antigos da GM, ela foi substituída pela norma ISO 1817 para novos projetos globais, refletindo a mudança da indústria automotiva em direção a métodos de qualificação de materiais harmonizados internacionalmente.
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