Na norma GMW 14909 desenvolvida pela empresa General Motors, é definido um método de teste para determinar a resistência à fadiga de rodas de carros de passeio e caminhões leves quando submetidas à carga de fadiga radial.
O teste de fadiga radial visa encontrar o desempenho estrutural de uma roda para uso rodoviário normal em carros de passeio, caminhões leves e veículos polivalentes. Para que a roda passe no teste, ela deve suportar cargas radiais repetidas por um certo número de ciclos.
A vida em fadiga de uma roda submetida a carregamentos repetidos é calculada a partir dos valores de tensão obtidos da análise estática. A precisão do valor de tensão depende de vários parâmetros, como modelagem de pneus, métodos de simulação, aplicações de carga e muito mais.
A rigidez vertical do pneu desempenha um papel vital nos testes radiais, pois o pneu transfere a carga do tambor acionado para a roda. O teste da taxa de mola vertical do pneu geralmente é realizado de acordo com o padrão SAE J2704 desenvolvido pela Society of Automotive Engineers (teste de força/deflexão normal do pneu SAE J2704 e tamanho bruto da pegada). As propriedades do material do pneu são ajustadas para se ajustarem à curva de teste de dureza vertical. O teste de fadiga radial é simulado em condição estática de acordo com a norma SAE J328 usando o modelo de pneu aprovado (SAE J328 Wheels - Requisitos de desempenho de carros de passeio e caminhões leves e procedimentos de teste). Dá confiança na obtenção de valores de tensão de simulação próximos às medições de medidor de tensão de laboratório e, portanto, estimativas da vida útil da roda.
O pneu é projetado e fabricado para caber em um aro padrão e, quando instalado no aro correto, o pneu funciona no nível necessário. Escusado será dizer que se o pneu for montado em um aro inadequado, a vida útil do pneu será reduzida. Essencialmente, uma roda deve passar por três tipos de testes antes de entrar em produção: o teste de fadiga em curva, o teste de fadiga radial e o teste de impacto. O teste de fadiga radial, em termos simples, é feito para encontrar o número de ciclos que a roda falhará.
Nossa organização também presta serviços de testes de fadiga radial de rodas no âmbito da norma GMW 14909, com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados, entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que fornece para empresas de diversos setores.
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