Medição de emissões em componentes do BMW EG 530 HC - Informações gerais

A norma "BMW EG 530 Medição de emissões de HC em componentes - Informações gerais", desenvolvida pela BMW, fabricante multinacional de veículos, contém informações gerais sobre a medição de emissões de HC em componentes. A descrição das peças visa identificar materiais críticos para as emissões em um estágio inicial. Nesta norma, a lista de peças é complementada com detalhes dos materiais para as peças de teste ou o escopo do teste. A descrição das peças é usada para a documentação das peças de teste e geração de relatórios.

Esta norma define os métodos de teste, as condições de entrega, a embalagem e a entrega das amostras de teste. Os métodos/normas de teste incluem:

• BGI 505-23 / DGUV info 213-523 (proteção contra N-nitrosaminas)
• BMW AA-0061 (Emissão de formaldeído de materiais e componentes não metálicos determinada por HPLC)
• BMW GS 97014-2 (medição de emissões em câmaras SHED)
• BMW GS 97014-3 (Medição de emissões com troca de ar na câmara de teste)
• BMW GS 97014-4 (Medição de emissões com troca de ar na sala de teste, determinação do comportamento do odor)
• VDA 270 (Determinação das propriedades de odor de materiais de acabamento em veículos automotores)
• VDA 278 (Análise de dessorção térmica para caracterização de emissões orgânicas) (materiais não metálicos para automóveis)

Número de amostras de teste / volume da amostra: O escopo da inspeção pode ser encontrado nos regulamentos (normas técnicas, normas de grupo, normas de qualidade e especificações técnicas).

Amostragem: A medição é sempre realizada em peças novas. A amostragem deve ser realizada após a última etapa de processamento, durante o processo operacional estável (ou seja, não no início do processo).

Embalagem: As amostras de teste devem ser embaladas em papel alumínio composto, de acordo com a norma DIN 55531 tipo 1 para serviços pesados, dentro de 2 a 8 horas após a etapa final de processamento. Deve-se tomar cuidado para evitar danos ao papel alumínio durante o transporte.

Os testes de emissões são realizados pelo fornecedor em institutos externos. Para isso, a ficha de dados de emissões do BMW HC preenchida pelo fornecedor é enviada ao instituto de testes e à BMW. O fornecedor instrui o instituto a transmitir os resultados em formato BMW Excel para o servidor de troca da BMW. O fornecedor recebe os resultados do instituto em um arquivo PDF, sem qualquer avaliação. A BMW avalia os resultados. O fornecedor recebe um relatório de teste em um documento PDF.

Para medições de emissão, a película de embalagem deve estar em conformidade com a norma DIN 55531-1. Outras descrições permitidas são:

• TL8135-0003-1
• MIL-PRF-131J-CL1
• DEF STAN 81-75/1
• NFH00.310-Classe 4

Uma máquina de solda com pinça da Rische + Herfurth GmbH (Tipo 600 D ou menor) é adequada como dispositivo de vedação de folha, por exemplo.

A lista de organizações externas cujos resultados são aprovados pela BMW está incluída no padrão.

As emissões de hidrocarbonetos (HC) referem-se a moléculas de combustível não queimadas ou parcialmente queimadas liberadas por motores de combustão interna, encontradas principalmente no escapamento de veículos. São um poluente significativo em testes de motores automotivos e industriais, contribuindo para a poluição atmosférica e problemas de qualidade do ar. A medição em nível de componente normalmente se refere à avaliação das emissões de HC de componentes individuais do motor (por exemplo, cilindros, injetores ou válvulas) ou durante testes em nível de componente, em oposição às medições de todo o tubo de escapamento do veículo. Isso é comum no desenvolvimento de motores, diagnósticos e conformidade regulatória para isolar problemas como combustão incompleta em áreas específicas.

O HC pode ser regulado como hidrocarbonetos totais ou hidrocarbonetos não metânicos, que normalmente são medidos juntamente com monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio, material particulado e dióxido de carbono. Altos níveis de HC indicam problemas como ignição deficiente, erros no fornecimento de combustível ou ineficiências na partida a frio.

A medição de HC em componentes é necessária pelos seguintes motivos:

• Diagnóstico: identifica componentes defeituosos (por exemplo, válvulas com vazamento ou cilindros com falha de ignição) que estão causando combustível não queimado.
• Desenvolvimento: Os fabricantes de motores testam componentes sob cargas simuladas para otimizar a eficiência.
• Conformidade: Regulamentações (por exemplo, EPA, normas Euro) exigem validação no nível do componente antes da montagem completa.
• Mundo real vs. laboratório: medições na estrada geralmente excedem os resultados de laboratório devido a variáveis ​​como temperatura.

O HC é normalmente medido em partes por milhão (ppm) ou gramas por quilowatt-hora (g/kWh). As medições são feitas em dinamômetros de motor (para componentes isolados) ou dinamômetros de chassi (para sistemas integrados). Os métodos comuns para medir as emissões de HC incluem:

• Espectroscopia de infravermelho não dispersiva (NDIR): a absorção de luz infravermelha detecta moléculas de HC (por exemplo, por meio de ionização de chama ou detectores FID aquecidos para identificação de espécies sensíveis).
• Detector de ionização de chama (FID): queima a amostra em uma chama de hidrogênio e mede a corrente de íons dos átomos de carbono.
• Cromatografia gasosa (CG): separa e identifica espécies de HC (por exemplo, metano e aromáticos) por meio de tempos de retenção da coluna.
• Sensores eletroquímicos: sondas portáteis medem HC por meio de reações químicas.
• Sensoriamento remoto: sistemas ópticos/lidar escaneiam gases de escape sem contato.

As medições seguem ciclos padronizados para simular as cargas dos componentes. Para partidas a frio, onde ocorrem picos de HC devido à evaporação insuficiente, protocolos especializados utilizam recipientes quentes para capturar e analisar amostras.

Nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes há anos, fornecendo-lhes os serviços de testes avançados de que necessitam e auxiliando-os na criação, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também fornecemos serviços de testes em conformidade com a norma "BMW EG 530 Component HC Emission Measurement - General Information".