Hyundai Kia MS383-04 GF Placa de expansão PP reforçada

O padrão “Placa de expansão PP reforçada Hyundai Kia MS383-04 GF” desenvolvido pela Hyundai-Kia Motors Company, a mais antiga empresa de fabricação de veículos automotores da Coreia, descreve os requisitos de qualidade da placa de expansão de polipropileno (PP) reforçada com fibra de vidro (GF). Esta placa é usada conforme classificada na tabela intitulada “Tipos de materiais” fornecida na norma ou conforme especificado nos desenhos. Este material pode ser usado com filme, tecido ou outros materiais auxiliares para evitar adesão e exposição da fibra de vidro (GF).

A classificação foi feita da seguinte forma:

• Tipo A: 920 mais/menos 50 g/m2 (tandar da frente
• Tipo B1: 1.650 mais/menos 50 g/m2 (solo coberto)
• Tipo B2: 1.300 mais/menos 100 g/m2 (solo coberto)
• Tipo B3: 1.200 mais/menos 60 g/m2 (solo coberto)

O método de fabricação da peça deve estar em conformidade com o padrão “MS201-01 Marcação de material para peças automotivas”.

Em termos de requisitos gerais, as peças que usam este material devem estar em conformidade com todos os requisitos da especificação de desempenho de montagem relevante. A composição química e as condições de processamento não devem ser alteradas de forma inadequada, o que pode afetar a qualidade das peças. Antes de alterar a composição química do material, deve-se consultar o departamento de controle de materiais e qualidade. As peças finais feitas com este material devem estar livres de defeitos, brilho e acabamento irregulares, marcas de queimadura, empenamento, rachaduras, cor irregular, marcas de fluxo ou outros defeitos.

Este material deve ser testado pelos métodos especificados nesta norma e deve estar em conformidade com os requisitos especificados na tabela intitulada “Requisitos detalhados” na norma. As amostras são produzidas no mesmo processo que as peças.

Os requisitos detalhados desta norma são descritos a seguir:

• Pano
  • Resistência à flexão
  • Módulo de flexão
  • Mudança de dimensão
• Peça / montagem
  • Resistência à tracção
  • Resistência à flexão
  • Módulo de flexão
  • Mudança de dimensão
  • Resistência à descamação
  • Resistência ao ciclo térmico
  • Classificação de resistência ao desbotamento
  • nebulização
  • odor
  • Propriedade inflamável
  • resistência do ar
  • Metais pesados ​​e substâncias nocivas

Na avaliação do Tipo A, a folha é determinada pela condição de pré-moldagem e o novo fabricante do material e a nova especificação (por exemplo, alteração de peso) são avaliados. Na avaliação das placas, a espessura considerada é de 3 mm. Para produtos atuais de produção em massa, peças de teste são coletadas e avaliadas das peças/montagens após a moldagem. Espessura é o valor medido da chapa na peça/montagem. Na avaliação do Tipo B1 e Tipo B2, a resistência à tração é medida com 2 mm de espessura e outros elementos são medidos com base em 5 mm. Tipo B3 todos os produtos são avaliados de acordo com a espessura de 2 mm. Quando necessário, o objetivo do teste e os requisitos de avaliação são selecionados em consulta com as equipes relevantes.

Quando se trata de conectar o material do painel a tecidos, couros, espumas, almofadas e peças/conjuntos semelhantes, todas as características de cada veículo são avaliadas. Por exemplo, se tecidos de malha e camurça forem usados ​​em um carro específico, o teste deverá ser avaliado separadamente.

Nesta norma, os métodos de teste são descritos da seguinte forma:

• Condição geral: A condição padrão do laboratório é de 23 graus mais/menos 2 graus de temperatura e 50 por cento mais/menos 5 por cento de umidade relativa. Todos os testes devem ser realizados em amostras pelo menos 48 horas após a moldagem e imediatamente após um período de condicionamento de pelo menos 24 horas na condição padrão especificada.
• Espessura: Cinco amostras de 100 × 100 mm são preparadas a partir da placa. Devem ser utilizadas pelo menos 5 amostras de teste e os valores médios dos testes devem ser relatados.
• Peso: Três amostras de 300 × 300 mm são preparadas da placa e pesadas. Devem ser utilizadas pelo menos 5 amostras de teste e os valores médios dos testes devem ser relatados.
• Resistência à tração: Deve estar em conformidade com a norma “ASTM D638-08 Método de teste padrão para propriedades de tração de plásticos”. Devem ser utilizadas pelo menos 5 amostras de teste e os valores médios dos testes devem ser relatados.
• Resistência à flexão e módulo de flexão: “A Deve estar em conformidade com a norma STM D790-17 “Métodos de teste padrão para propriedades de flexão de plásticos reforçados e não reforçados e materiais isolantes elétricos”. Devem ser utilizados no mínimo 5 corpos de prova e os valores médios dos testes devem ser reportados. O tamanho da amostra é 50 × 150 mm, comprimento do vão: 100 mm, velocidade do teste: 5 mm/min. No caso do Tipo A, a carga é aplicada à superfície da pele e, no caso do Tipo B, a carga é aplicada da superfície do corpo em direção à superfície da estrada. A resistência à flexão e o módulo de flexão são calculados pela fórmula fornecida na norma.
• Alteração de dimensão: Três amostras de 300 × 300 mm são preparadas aleatoriamente a partir da placa. Linhas de referência quadradas de 50 × 200 mm são traçadas a 200 mm de distância das bordas relevantes e paralelas a essas bordas. A distância entre duas linhas paralelas traçadas em três pontos é medida e a média é registrada como a distância original. A mudança dimensional é calculada com a fórmula fornecida na norma e o resultado é expresso como um valor absoluto.
• Resistência ao descascamento: Do ​​produto acabado (peça/conjunto), são retiradas amostras de 200 × 25 mm nas direções longitudinal e transversal, respectivamente. Ele é testado a uma velocidade de 50 mm/minuto na direção oposta e sua resistência ao descascamento é determinada. Em seguida, o material da pele ou da almofada é retirado à força em 70 mm e fixado no testador de tração, e a resistência ao descascamento é medida a uma velocidade de 50 mm/min. A resistência ao descascamento é a mediana da seção com distribuição uniforme de carga, excluindo a seção inicial pretendida de descascamento de 20 mm. Ao medir a resistência do descascamento, o comprimento do descascamento deve ser de 100 mm. A distância de aderência é de 70 mm. São utilizadas pelo menos 5 amostras de teste e são relatados os valores médios dos testes. A resistência ao descascamento é calculada usando a fórmula fornecida na norma.
• Resistência ao ciclo de calor: O conjunto (composto de fibra de vidro, almofada e couro) é colocado na mesma condição de serviço que o veículo e passa por três ciclos de calor. Verifique se há sensibilidade, bolhas, pele, deformação, descoloração excessiva na aparência, bem como frouxidão ou ruído no ponto de conexão (parafuso, fixador, hot melt, fiação, espuma, almofadas e clipe). Devem ser utilizadas pelo menos 3 amostras de teste e os piores valores de teste devem ser relatados. Um ciclo térmico consiste nas etapas descritas na norma.
• Resistência ao desbotamento: Deve estar em conformidade com a norma “MS 210-05 Peças plásticas moldadas - Internas”. O teste é então realizado nas condições descritas na norma. Devem ser utilizadas pelo menos 3 amostras de teste e os piores valores de teste devem ser relatados.
• Nebulização: Deve estar em conformidade com o padrão “MS 300-54 Método de teste padrão - Nebulização”.
• Odor: Deve estar em conformidade com o padrão “MS 300-34 Método de teste de odor para materiais internos”.
• Inflamabilidade: Deve estar em conformidade com a norma “MS 300-08 Método de teste padrão - Resistência à inflamabilidade para materiais internos”.
• Resistência ao ar: Deve estar em conformidade com a norma “MS 300-31 Métodos de teste padrão - Couro, A/Couro e linho”.

Quando os materiais são fornecidos para os primeiros produtos práticos, o relatório de teste é enviado às equipes relevantes. Quando o material, as condições de processamento e os fornecedores forem alterados, o relatório de teste também deverá ser enviado.

Nossa organização conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no campo da ciência e tecnologia no mundo e se aprimora constantemente. Entre os vários estudos de teste, medição, análise e avaliação fornecidos para empresas de vários setores, também há serviços de teste dentro do escopo do padrão “placa de expansão PP reforçada Hyundai Kia MS383-04 GF”.