Materiais de acabamento interior do Renault D51 3022 - Descascamento em ângulo reto

O método descrito na norma “Renault D51 3022 Materiais de acabamento interior - Descolamento em ângulo reto”, desenvolvida pela montadora francesa Renault, visa avaliar a coesão por meio do descolamento e caracterizar a ligação entre o fixador rígido e a camada flexível. Este método não se aplica a produtos em que a força de descolamento seja maior que a força de ruptura do material complexo. Este teste mede a força necessária para causar a separação por descolamento em um ângulo de 90 graus.

Antes do início dos testes, todas as peças são condicionadas por 48 horas a uma temperatura de 23 graus, com uma variação de mais ou menos 2 graus, e uma umidade relativa de 50%, com uma variação de mais ou menos 5%.

Ao preparar amostras para partes revestidas com tecido:

• As áreas planas das peças são marcadas. Em seguida, utilizando uma ferramenta de corte, são retiradas 3 amostras longitudinais e 3 transversais do revestimento têxtil das áreas designadas da peça, com dimensões de 200 mm ± 5 mm x 70 mm ± 2 mm.
• Utilizando uma régua, desenhe uma faixa de 50 mm de largura, com uma tolerância de mais ou menos 1 mm, ao longo da direção longitudinal da amostra na folha flexível, em um ponto equidistante da amostra.
• Sem cortar a estrutura rígida, a folha flexível é cortada ao longo da linha desenhada com uma régua e uma ferramenta de corte.
• As duas tiras laterais da camada flexível são removidas. Se algum pedaço da camada flexível (espuma) permanecer, ele deve ser raspado delicadamente com o dedo.
• Uma primeira linha paralela é traçada a 50 mm, mais ou menos 1 mm, da ponta da amostra, e uma segunda linha paralela é traçada a 130 mm, mais ou menos 1 mm, da primeira linha.
• A tira flexível de filme, da ponta da amostra até a primeira linha, é removida com os dedos. Para facilitar a fixação da tira no queixo, pode-se adicionar uma fita adesiva ao substrato têxtil.
• Após a separação da tira, nenhuma parte da camada flexível deve permanecer no dispositivo rígido. Caso contrário, uma nova amostra deve ser utilizada.

Ao preparar amostras, em partes revestidas com espuma (parte externa de espuma) ou feltro adesivo,

• Utilizando uma ferramenta de corte, um suporte de teste plano medindo 200 mm mais/menos 5 mm x 70 mm mais/menos 2 mm é preparado para cada amostra nas peças fornecidas para esse fim.
• As peças são limpas passando-se papel sem fiapos embebido em heptano puro e, em seguida, secas com outro papel sem fiapos. Deixa-se secar ao ar por 5 minutos antes de todo o processo.
• O dispositivo de teste refere-se a todos os elementos receptores que passaram pela linha de produção planejada para a peça em série antes da aplicação da espuma ou do feltro adesivo.
• Exemplo de fixação adesiva em têxteis não tecidos: Três amostras longitudinais e três transversais são cortadas de um têxtil não tecido com dimensões de 200 mm ± 5 mm x 50 mm ± 2 mm e espessura constante na camada complexa, utilizando uma ferramenta de corte.
• Exemplo de fixação adesiva em filme plástico: Cinco amostras, feitas de tecido não tecido, medindo 200 mm ± 5 mm x 50 mm ± 2 mm e com espessura constante em uma camada complexa, são cortadas usando uma ferramenta de corte.

Em resumo, a norma Renault D51 3022 é uma norma de teste para fabricantes de equipamentos originais (OEM) utilizada na indústria automotiva, especificamente para avaliar o desempenho de adesão de materiais de acabamento interno de veículos. Essa norma visa verificar a durabilidade e a confiabilidade de materiais multicamadas utilizados em superfícies internas de veículos.

O principal objetivo desta norma é o seguinte:

• Medição da resistência de adesão de revestimentos, tecidos, couro ou camadas de espuma usados ​​em materiais de acabamento interior ao substrato.
• Avaliar o risco de separação de combinações de materiais durante o uso prolongado.
• Para melhorar a qualidade da produção e a satisfação do cliente.

Esta norma é particularmente importante para as seguintes peças utilizadas em veículos:

• Painéis de porta
• acabamentos do painel de instrumentos
• Capas para assento
• Placas de teto

A norma Renault D51 3022 baseia-se no teste de descascamento a 90 graus. Em princípio, prepara-se uma amostra (por exemplo, tecido + espuma + suporte plástico). A camada superior é tracionada num ângulo específico (90 graus) e mede-se a força necessária durante a tração.

Este teste mede e analisa o seguinte:

• Força de adesão
• Comportamento de fratura do material

A amostra testada geralmente é multicamadas:

• Acabamento da superfície: têxtil, couro ou revestimento.
• Camada intermediária: espuma de poliuretano
• Substrato: superfície rígida de plástico ou superfície de suporte de carga

Essa estrutura simula materiais reais encontrados em veículos.

Os parâmetros medidos são os seguintes:

• Força de descascamento: A força média é medida. Uma curva força-alongamento é plotada graficamente.
• Tipos de ruptura: Esta norma classifica os tipos de ruptura:
  • Falha de adesão; Separação da superfície de adesão.
  • Falha integrada: o material se decompõe de dentro para fora.
  • Falha mista: uma combinação de ambos os tipos.

Essa classificação é fundamental para identificar os pontos fracos do material.

A norma Renault D51 3022 é amplamente utilizada nas seguintes áreas:

• desenvolvimento de acabamento interior automotivo
• Processos de controle de qualidade do fornecedor
• Seleção e validação de materiais
• Testando novos sistemas adesivos.

A norma Renault D51 3022 é essencial porque garante que os materiais de acabamento interior dos veículos funcionem de forma confiável ao longo de toda a vida útil do veículo. Sem essa norma, os fabricantes enfrentam inconsistências de qualidade, riscos à segurança e insatisfação do cliente. Os principais motivos pelos quais essa norma é considerada importante são os seguintes:

• Impede a separação das camadas (desprendimento do material): Os componentes internos são feitos de materiais em camadas (tecido, espuma, plástico). Com o tempo, essas camadas podem se separar devido a fatores como calor (exposição à luz solar), umidade e estresse mecânico (toque, pressão, vibração). Esta norma verifica se a força de adesão é suficiente para evitar o desprendimento ou a separação durante o uso real.
• Garante durabilidade a longo prazo: espera-se que os veículos resistam a diversas condições por muitos anos. Esta norma ajuda a garantir o seguinte:
  • Os materiais mantêm sua força adesiva ao longo do tempo.
  • Deterioração prematura de componentes internos
  • O desempenho permanece estável sob estresse ambiental.
• Aumenta a segurança: A má adesão pode levar a:
  • peças internas soltas
  • Controles ou visão obstruídos
  • Separação inesperada durante a condução.

Ao atender aos requisitos mínimos de aderência, esta norma contribui para a segurança geral do veículo.

• Manutenção da qualidade estética: Os clientes esperam que os interiores tenham uma aparência impecável e de primeira classe. Sem a adesão adequada, podem formar-se bolhas ou rugas nas superfícies, as bordas podem descolar e as imperfeições visíveis reduzem a qualidade percebida. Este padrão garante que os interiores permaneçam visualmente atraentes e impecáveis.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de ensaio que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de ensaio em conformidade com a norma Renault D51 3022.