No padrão "Métodos de teste de impacto de bola em queda Nissan NES M0134 para peças de resina sintética" desenvolvido pela empresa automobilística Nissan, são explicados métodos de teste de impacto de bola em queda para peças plásticas de automóveis.
Esses métodos de teste devem ser divididos em duas classes:
A sala controlada por baixa temperatura deve estar na condição de menos 30 graus mais/menos 2 graus ou menos 40 graus mais/menos 2 graus
A condição de temperatura ambiente deve ser a condição de temperatura padrão (8703 graus a 15 graus) e a condição de umidade padrão deve ser Classe 25 (20% a 45% de umidade relativa) especificada na norma “JIS Z 85 Condições atmosféricas padrão para local de teste” .
A sala controlada por baixa temperatura deve ser capaz de manter as condições especificadas de teste de baixa temperatura. O controle de temperatura deve permanecer dentro de mais/menos 2 graus. Em termos de capacidade de resfriamento, o interior da sala deve poder ser resfriado até a temperatura predefinida com a peça de teste e o aparelho colocados em seu interior.
Nos testes de impacto de bola em queda, é utilizado o equipamento mostrado na figura dada na norma. Este equipamento é composto por coluna de sustentação, porta esfera de aço, suporte do aparelho, esfera de aço e peças similares para permitir o posicionamento preciso do ponto de impacto. No entanto, se necessário, pode ser usado o método de impacto de queda livre da esfera de aço mostrado na figura, que utiliza um cilindro de parede fina para guiar a esfera com precisão. O fundo do cilindro não deve tocar na peça de teste.
A esfera de aço utilizada nos ensaios pode ser dos três tipos descritos na norma “JIS B 1501 Steel ball for ball bearings”:
Novamente, o material de amortecimento usado nestes testes deve ser espuma de uretano de baixa pressão e os dois tipos a seguir:
Normalmente estes testes utilizam um produto acabado que é montado na posição do veículo e tem uma posição semelhante à posição real. Um produto acabado é uma peça totalmente moldada que pode ser processada secundáriamente e montada com outras peças.
As condições de teste são divididas em dez tipos de acordo com a posição de montagem das peças, conforme tabela fornecida na norma.
Durante o teste, o corpo de prova é colocado no suporte na posição do veículo em posição semelhante à situação real mostrada nas figuras da norma. O material de amortecimento especificado nas condições de teste é colocado na parte mais fraca da peça de teste. A esfera de aço pode cair livremente e atingir o corpo de prova. A área mais fraca é obtida antecipadamente no teste de impacto em vários pontos obtidos em testes anteriores. O guia de força para a posição é determinado e o teste especificado é executado.
Para o teste de impacto de bola caindo em baixa temperatura, em princípio a peça de teste é colocada na câmara de baixa temperatura e deixada por um tempo predeterminado, e então um teste é realizado. Porém, uma vez retirado da câmara, o teste de impacto deve ser realizado em 30 segundos. A temperatura ambiente e a umidade devem ser registradas durante o teste de impacto. Se o teste de impacto de baixa temperatura for realizado fora da sala de baixa temperatura, a temperatura e a umidade da sala serão usadas como referência.
As peças de teste devem estar livres de anormalidades, como rachaduras ou quebras. Os detalhes específicos são determinados por acordo entre as partes envolvidas para cada peça e caso e estão indicados no desenho.
A garantia de desempenho de cada parte funcional deve ser incluída no desenho detalhado. Não deve haver quebras, rachaduras ou deformações prejudiciais na superfície externa. Não deve haver alterações funcionais antes do teste. Não deve haver dificuldade para abrir ou fechar.
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