ISO 6469 Veículos Rodoviários com Motor Elétrico - Especificações de Segurança

A norma “ISO 6469 Veículos rodoviários movidos a eletricidade - Características de segurança”, publicada pela Organização Internacional de Normalização (ISO), consiste nas seguintes subseções publicadas sob o mesmo título:

• A norma “ISO 6469-1 Parte 1: Sistema de armazenamento de energia recarregável (RESS)” descreve os requisitos de segurança para sistemas de armazenamento de energia recarregável (RESS) em veículos rodoviários elétricos, visando a proteção de pessoas. Esta norma não fornece informações de segurança abrangentes para o pessoal de fabricação, manutenção e reparo. Os requisitos para motocicletas e ciclomotores estão definidos nas normas ISO 13063 e ISO 18243. Requisitos de segurança adicionais podem ser aplicáveis ​​a RESSs que podem ser carregados de outras maneiras além do fornecimento de energia elétrica (por exemplo, baterias de fluxo redox).

Numa era em que os veículos elétricos estão a revolucionar o transporte, os sistemas de armazenamento de energia recarregáveis ​​(RESS) que os alimentam são fundamentais para esta transformação. Estas baterias de alta capacidade não só armazenam enormes quantidades de energia, como também criam desafios de segurança únicos, desde o risco de fuga térmica a perigos elétricos. É aqui que entra em ação a norma ISO 6469-1, que proporciona proteção crucial aos proprietários, passageiros e ao ambiente dos veículos elétricos. Esta norma contém requisitos essenciais para mitigar os riscos associados aos RESS em veículos elétricos a bateria, veículos a célula de combustível e veículos elétricos híbridos.

A conformidade com a norma ISO 6469-1 envolve uma série de testes que combinam simulação e cenários do mundo real:

• Testes ambientais: Exposição a temperaturas extremas, umidade e névoa salina para simular condições globais de direção.
• Testes de abuso: Simulação de sobretensão, curto-circuito e impacto de projéteis para avaliar os modos de falha.
• Verificação funcional: Garantir o funcionamento perfeito de contatores, fusíveis e sistemas de monitoramento.

Os fabricantes frequentemente superam os requisitos para obter vantagem competitiva ao integrarem esses aspectos em seus processos de desenvolvimento.

• A norma ISO 6469-2 Parte 2: Segurança operacional de veículos descreve os requisitos de segurança operacional específicos para veículos rodoviários elétricos, visando a proteção de pessoas dentro e fora do veículo. Os requisitos relevantes para motocicletas e ciclomotores são descritos na norma ISO 13063. Esta norma não fornece informações abrangentes de segurança para o pessoal de produção, manutenção e reparo. Além disso, ela não aborda aspectos específicos dos recursos de automação da condução.

Os requisitos especificados nesta norma devem ser atendidos em toda a gama de condições ambientais e operacionais para as quais o veículo elétrico foi projetado para operar, conforme especificado pelo fabricante do veículo.

Com o domínio dos veículos elétricos no mundo automotivo, garantir sua operação segura é de suma importância. Embora as baterias sejam o foco principal, são as funções diárias do veículo que mantêm motoristas, passageiros, pedestres e o meio ambiente em segurança. A norma ISO 6469-2 é crucial nesse aspecto.

A norma ISO 6469-2 exige projetos à prova de falhas para sistemas de acionamento:

• Proteções do modo de condução:
• Sistema de segurança de ponto único: nenhuma falha isolada (por exemplo, sensor/cabo) desativará o sistema de acionamento ou a frenagem.
• Sistema de acionamento: Os controles redundantes garantem o desligamento seguro ou a recuperação de emergência em caso de mau funcionamento.
• Integração do freio de serviço: Os veículos elétricos devem manter a frenagem mesmo em caso de falha de alta tensão.
• Segurança energética externa:
• Regras claras para conexão aos carregadores: desconexão automática em caso de mau funcionamento, proteção contra retorno de corrente.
• Redução de riscos:
• Sobrecarga/curto-circuito: Fusíveis/contatores isolam instantaneamente as falhas.
• Sistemas de alerta: Avisos sonoros/visuais para anormalidades na propulsão.
• Estado após a falha: O veículo entra em modo de segurança (por exemplo, baixa velocidade, sem reinicialização).
• A norma “ISO 6469-3 Parte 3: Segurança elétrica” descreve os requisitos de segurança elétrica para circuitos elétricos de tensão Classe B e sistemas elétricos auxiliares condutivos em veículos rodoviários elétricos. Esta norma especifica os requisitos de segurança elétrica para a proteção de pessoas contra choques elétricos e eventos térmicos. Ela não fornece informações de segurança abrangentes para o pessoal de produção, manutenção e reparo. Os requisitos de segurança elétrica após uma colisão são descritos na norma ISO 6469-4. Os requisitos de segurança elétrica para conexões condutivas de veículos rodoviários elétricos a uma fonte de alimentação elétrica externa são descritos na norma ISO 17409. Os requisitos específicos de segurança elétrica para transferência de energia sem campo magnético entre uma fonte de alimentação elétrica externa e um veículo elétrico são descritos na norma ISO 19363. Os requisitos de segurança elétrica para motocicletas e ciclomotores são descritos na série de normas ISO 13063.

Os veículos elétricos possuem uma potência imensa sob o capô, ou mais precisamente, em suas baterias de alta tensão e sistemas de propulsão. No entanto, grande potência traz consigo grandes riscos: choque elétrico e perigos térmicos que podem colocar em risco motoristas, passageiros, equipes de emergência e pedestres. A norma ISO 6469-3 fornece as proteções necessárias para circuitos de tensão Classe B (até 1.000 Volts CA ou 1.500 Volts CC). Esta norma protege as pessoas dentro e fora do veículo durante a operação normal.

A norma ISO 6469-3 exige proteção de dupla camada: primária (contato direto) + falha (falha única). Os alvos são sistemas de acionamento e sistemas auxiliares conectados por condução.

• A norma “ISO 6469-4 Parte 4: Segurança elétrica após um acidente” descreve os requisitos de segurança para sistemas de acionamento elétrico e sistemas elétricos auxiliares condutivos de veículos rodoviários elétricos, visando a proteção de pessoas dentro e fora do veículo. Esta norma especifica os requisitos de segurança elétrica para as condições do veículo após uma colisão. Aplica-se a veículos rodoviários elétricos com circuitos elétricos de Classe B. Não se aplica a motocicletas e ciclomotores. Não especifica quaisquer procedimentos de teste de colisão. Os requisitos de segurança desta norma aplicam-se a veículos que estejam em conformidade com os procedimentos de teste de colisão publicados para cada país ou região. Os veículos aplicáveis ​​são aqueles explicitamente especificados nesses procedimentos de teste de colisão. Esta norma não fornece informações de segurança abrangentes para socorristas, serviços de emergência, pessoal de manutenção e reparo.

Uma colisão a 96 km/h gera forças equivalentes à queda de um carro de um prédio de cinco andares. Para veículos com motor de combustão interna, o maior temor após um acidente é um incêndio resultante da explosão de tubulações de combustível. Para veículos elétricos, a ameaça é muito mais complexa: baterias de alta voltagem, vazamentos de eletrólitos tóxicos, superaquecimento e choques elétricos para socorristas e passageiros.

A norma ISO 6469-4 garante que um veículo elétrico permaneça eletricamente seguro para os ocupantes, equipes de emergência e o meio ambiente, mesmo após uma colisão grave. Como os dados de acidentes com veículos elétricos mostram um risco de incêndio 25 vezes menor em comparação com veículos de combustão interna, essa norma é um pilar fundamental desse histórico de segurança e um requisito legal na maioria dos mercados globais.

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