A norma “VW PV 3233 Suporte de linha de freio de teste acústico - Configuração de teste e avaliação de medição” desenvolvida pela montadora Volkswagen descreve os requisitos para teste e configuração de teste de suportes de linha de freio em veículos.
Suportes de mangueira de freio com bases em conformidade com o padrão VW TL 82443 são geralmente usados para conectar mangueiras de freio hidráulico no veículo. Ruídos funcionais ocorrem na unidade hidráulica durante a operação. Elas incluem funções de segurança como: sistema de freios antibloqueio (ABS), programa eletrônico de estabilidade (ESP) e bloqueio eletrônico do diferencial (XDS). Além disso, atenção especial é dada a algumas funções de controle de conforto.
Para suportes de linhas de freio com requisitos de separação acústica, os seguintes requisitos se aplicam: os componentes do acionamento do freio não devem transmitir ruídos perturbadores para o interior do veículo ou causar ruído dentro da faixa de temperatura funcional. Isso pode exigir um projeto específico de fixadores e uma seleção de material direcionada.
Esta norma descreve uma configuração de teste para a medição reproduzível das propriedades acústicas de suportes de mangueiras de freio. A aspereza dinâmica é uma medida da avaliação acústica do comportamento de transmissão do ruído funcional dentro do veículo.
Este método de teste serve como prova da qualidade acústica dos suportes de mangueiras de freio em novos desenvolvimentos e permite o monitoramento em série dos requisitos dos componentes acústicos. Para cumprir com este requisito, o valor limite dependente da frequência para rigidez dinâmica especificado na norma não deve ser excedido.
A configuração do teste com placa de suporte e estimulação do agitador para medir a rigidez dinâmica é mostrada na figura fornecida na norma. É necessária uma placa de montagem sólida firmemente fixada à fundação para evitar ressonâncias. Em termos de condições ambientais, a temperatura do teste deve ser de 20 graus mais/menos 2 graus.
Para compensar a variação na série, 10 peças por tipo de suporte de linha de freio devem ser testadas com todos os diâmetros de linha de freio permitidos. Ao utilizar peças novas e não utilizadas de montagens em série, é necessário pré-condicionar as peças em ar ou três por cento de água em peso por dois meses.
Um dispositivo de teste separado deve ser feito para cada diâmetro de linha de freio. As dimensões dos garfos de suporte de aço sólido estão incluídas no modelo de peça ENT 080 489 JA.
Dependendo do diâmetro do tubo a ser testado, diferentes geometrias resultam em um peso específico para o jugo de retenção. Para obter resultados de medição comparáveis, os pesos são definidos na tabela intitulada “Pesos de teste” fornecida na norma. Todos os diâmetros de cabo que devem ser inseridos no clipe devem ser verificados.
A configuração do teste deve ser organizada de modo que a excitação do agitador ocorra verticalmente através do jugo do receptor. No início da medição, o alinhamento do parafuso de rosca grossa no suporte da linha de freio deve ser realizado na posição inicial sem aplicar força (ajuste de acordo com a indicação do sensor de força).
Se os elementos que prendem a linha de freio no clipe estiverem dispostos simetricamente em rotação, a excitação deve estar na direção do pino de solda. Caso o arranjo não tenha simetria rotacional, as dimensões deverão ser acordadas em consulta com o departamento especializado. Os dados referentes à estimulação do agitador estão incluídos na tabela fornecida na norma.
Durante o teste, os clipes da linha de freio são pressionados no parafuso roscado grosso usando o método de instalação projetado para o clipe (golpe de martelo ou instalação manual com uma força de instalação uniforme de 50 N mais/menos 5 N). Para clipes multicanal, as linhas de freio em todos os canais devem ser instaladas em uma posição sem tensão em um ângulo de 0 grau. As demais pistas devem ser equipadas com tubos de freio soltos de 30 mm de comprimento. Para simular uma instalação de linha de freio tensionada no veículo, camadas adicionais precisam ser medidas, que é a condição de instalação tensionada da linha de teste em um ângulo de 5 graus.
Antes de iniciar as medições, o tempo de estabilização deve ser de 60 s, o tempo de medição deve ser de 10 s, a taxa de amostragem deve ser de 5 kHz e o filtro passa-alta deve ser de 7 Hz.
Para eliminar a influência do peso do dispositivo de teste contendo a haste roscada e o sensor de aceleração na força medida durante a avaliação, o componente de força dessas massas é subtraído das forças medidas. A rigidez dinâmica é calculada a partir de duas grandezas: força e deslocamento.
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