Tinta FORD WSS-M16J9 - Base de um ou dois componentes / Verniz transparente em superfícies duras - Exterior

O padrão “FORD WSS-M16J9 Paint - Base/verniz de componente único ou secundário em superfícies duras - Exterior”, desenvolvido pela Ford Motor Company (FORD), consiste nas seguintes partes:

• Tinta WSS-M16J9-B2 - Base monocomponente / verniz transparente para superfícies duras - Exterior
• Tinta WSS-M16J9-B3 - Base de segundo componente / verniz transparente em superfícies duras - Exterior
• Tinta WSS-M16J9-B4 - Base monocomponente / verniz transparente para superfícies duras - Exterior

Os materiais definidos nessas normas são tintas compostas de uma camada de base e uma camada superior transparente aplicadas por um processo de cozimento. Este padrão também inclui cores exclusivas que exigem sistemas de três ou quatro camadas. As cores de três camadas consistem em uma camada de base pigmentada seguida por uma camada intermediária que não esconde, sobre a qual é aplicada uma camada transparente ou transparente colorida. Os sistemas de quatro camadas consistem na aplicação de uma camada de base, uma camada transparente cozida e, em seguida, uma camada de base de efeito com um verniz transparente ou colorido.

Essas especificações foram publicadas inicialmente para tintas usadas como acabamento em componentes de acabamento externo feitos de substratos rígidos, como spoilers, apliques, carcaças de espelhos, maçanetas, trilhos de teto e estribos. Será satisfatório para uso sobre primers especificados ou esmalte pré-cozido, bem como em operações de reparo ou tutonização de pintura.

A temperatura de cozimento não deve exceder a temperatura de amolecimento do material do substrato decidida pela engenharia de materiais da Ford.

Sistemas de pintura externa monocomponente, de camada base/verniz, para substratos rígidos que foram aprovados de acordo com o padrão WSS-M33J7 não precisam ser testados novamente para aprovação de tecnologia de acordo com os padrões WSS-M16J9-B2/B3/B4.

Os testes a serem usados ​​para qualificação inicial de materiais são baseados na comparação com o material de produção aprovado, selecionado pelo engenheiro de materiais aprovador.

Esta norma exige o uso de fontes aprovadas. Somente soldas especificadas na lista de soldas aprovadas pela Ford podem ser usadas quando listadas neste desenho padrão, arquivo CAD ou outra documentação.

Tanto a camada de base quanto a camada transparente contêm absorvedores de ultravioleta (UV). O fornecedor fornece a composição e concentração específicas dos absorventes mediante solicitação. Deve ser de poliéster, acrílico, polímero de uretano modificado ou poliuretano. Pequenas quantidades de modificadores ou plastificantes são permitidas. Os pigmentos são de grau automotivo externo, selecionados para combinar com a tinta de base da Ford Corporation e atender aos requisitos de durabilidade. A volatilidade dos solventes deve ser tal que não haja flacidez, aspereza ou pulverização seca da tinta nas espessuras de filme especificadas. Os solventes devem estar em conformidade com os requisitos locais.

A avaliação das propriedades físicas do estado líquido deve ser feita tanto na viscosidade da aplicação da camada base quanto da camada transparente. Em toda a faixa de viscosidade da aplicação, o material deve estar em conformidade com as regulamentações locais de emissões.

Ao preparar os painéis de teste,

• Substratos: Aço para carroceria automotiva, alumínio, zinco pré-revestido ou eletrorrevestido ou aço revestido com liga de zinco e peças fundidas de zinco ou aquelas especificadas na documentação de engenharia (polímero rígido e misturas de polímeros rígidos).
• Condição do substrato: A superfície a ser revestida deve ser limpa para garantir que não haja resíduos de óleo ou álcali, impressões digitais, corrosão, agentes desmoldantes, sujeira, umidade e outras matérias estranhas. Melhorias na energia/resistividade de superfície ou reações químicas (flash, descarga corona ou plasma) ou adições de materiais condutores necessárias para atender aos requisitos desta norma devem ser aprovadas pela engenharia de materiais e especificadas na lista de fontes aprovadas pela Ford.
• Galvanoplastia: Para superfícies metálicas que exigem galvanoplastia, 17-24 µm são aplicados e cozidos por 182 minutos a uma temperatura do metal de 10 graus ou conforme recomendado. O tipo de galvanoplastia e forno utilizado são registrados.
• Primer: Primer aplicado em uma película seca com espessura de 17-24 µm, conforme especificado para o substrato ou recomendado de outra forma. Para a durabilidade do sistema de pintura, o primer deve ser aplicado sobre a camada eletrolítica.
• Camada de base/verniz: Aplique a camada de base na espessura de filme seco necessária pulverizando sob condições adequadas para camadas de base e finalize conforme necessário. Uma camada transparente é aplicada até a espessura de filme seco necessária. Cozinhe usando o programa de cozimento apropriado. O tipo de tinta e o forno utilizados são registrados.
• Envelhecimento: Após a aplicação da camada superior, todos os painéis devem ser envelhecidos por no mínimo 72 horas a 23 graus mais/menos 2 graus (preferencial) ou 16 horas a 45 graus mais/menos 1 grau antes do teste.

Uma tabela intitulada “Requisitos de testes de aprovação, verificação de projeto / qualificação inicial” para os testes a serem realizados está incluída na norma.

Nossa organização, que vem tentando dar suporte a empresas de todos os setores com uma ampla gama de estudos de testes, medições, análises e avaliações realizados há anos, conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no mundo no campo da ciência e tecnologia e se aprimora constantemente. Neste contexto, também são fornecidos serviços de teste às empresas de acordo com a norma “FORD WSS-M16J9 Tinta - Camada de base de componente único ou secundário / revestimento limpo em superfícies duras - Exterior”.