Procedimento de teste de corrosão filiforme SAE J2635 para rodas de alumínio pintadas e revestimentos de rodas de alumínio pintadas

A norma “SAE J2635 - Procedimento de Teste de Corrosão Filiforme para Rodas de Alumínio Pintadas e Revestimentos de Rodas de Alumínio Pintados”, desenvolvida pela Sociedade Americana de Engenheiros Automotivos (SAE), descreve um procedimento de teste laboratorial para avaliar a formação de corrosão em película em rodas de alumínio pintadas e seus revestimentos. Embora este teste tenha sido desenvolvido especificamente para rodas de alumínio pintadas e seus revestimentos, ele também é aplicável a outros componentes. O responsável pela aplicação deve avaliar se este teste produz um padrão de corrosão em película semelhante ao utilizado na aplicação em questão, para garantir dados precisos.

O objetivo é estabelecer um método de teste uniforme para avaliar a resistência à corrosão de componentes para a indústria de revestimento de rodas e aros. Visa também reduzir a variabilidade dos procedimentos de teste, diminuindo assim os custos de instalação e manutenção de instalações de teste, métodos de teste, métodos de medição, acreditações de laboratório e treinamento de operadores. O procedimento não estabelece padrões de desempenho para os componentes. Os padrões de desempenho são determinados pelos usuários dos testes ou pelos clientes.

A corrosão filiforme ocorre quando um substrato revestido é exposto a um ambiente quente e úmido. Este procedimento de teste de corrosão filiforme utiliza o método de estampagem padrão SAE J2634 para garantir a exposição contínua do substrato da amostra aos produtos de corrosão. A peça de teste é inoculada com produtos de corrosão utilizando a norma ASTM B368, em seguida, imersa em água deionizada para remover o excesso de produtos de corrosão e, posteriormente, colocada em uma câmara de teste com temperatura e umidade controladas para iniciar a formação da corrosão filiforme. Após o teste, o comprimento da espessura do filme, a densidade do filme e a área da espessura do filme podem ser avaliados para determinar a resistência à corrosão do componente.

Na indústria automotiva, onde a estética e a durabilidade são fundamentais, a integridade de componentes do veículo, como as rodas, é crucial. Rodas e revestimentos de alumínio pintados são particularmente suscetíveis a um tipo insidioso de corrosão conhecido como corrosão filiforme. A corrosão filiforme é uma deterioração semelhante a fios que pode degradar a superfície, comprometendo tanto a aparência quanto a integridade estrutural. Para solucionar esse problema, a norma SAE J2635 foi desenvolvida para simular e avaliar a corrosão filiforme nesses componentes. Essa norma é uma ferramenta vital para o controle de qualidade na fabricação de rodas e se aplica não apenas a rodas de alumínio, mas também a outras superfícies metálicas pintadas propensas a mecanismos de corrosão semelhantes.

Frequentemente descrita como semelhante a vermes ou fios, a corrosão filiforme é um tipo de corrosão atmosférica que ocorre sob finas camadas orgânicas, como tinta ou verniz. Normalmente, começa em defeitos na camada, como arranhões ou rachaduras, e se espalha sob a película na forma de finos filamentos de produtos de corrosão, levantando a película em um padrão espiral característico. Esse tipo de corrosão é particularmente problemático para rodas de alumínio pintadas porque,

• A camada de óxido natural do alumínio oferece alguma proteção, mas as fissuras permitem que os íons cloreto (provenientes do sal de estrada ou da exposição ambiental) causem a dissolução anódica.
• A grande área de superfície das jantes expõe-nas a variações de humidade, flutuações de temperatura e contaminantes durante o funcionamento do veículo.
• Danos estéticos causados ​​por filigranas podem levar à insatisfação do cliente, reclamações de garantia e recalls dispendiosos.

Observações de campo mostraram que a filiformidade é um tipo comum de falha em aros. Portanto, um teste de laboratório repetível era necessário para prever o desempenho no mundo real.

O principal objetivo da norma SAE J2635 é estabelecer um método laboratorial uniforme e reproduzível para desencadear e medir a corrosão filiforme em aros de alumínio pintados e revestimentos de aros. Este método de ensaio padroniza o processo,

• Isso permite que os fabricantes comparem objetivamente os sistemas de revestimento e os métodos de pré-tratamento.
• Auxilia no controle de qualidade durante a produção.
• Isso auxilia na qualificação de fornecedores e no cumprimento das normas legais.
• Isso minimiza resultados falsos positivos ou falsos negativos, reduzindo a variabilidade nos resultados dos testes entre laboratórios.

Os princípios deste método, especificamente concebido para rodas, podem ser estendidos a outros componentes de alumínio revestidos, como painéis de carroceria ou revestimentos.

A norma SAE J2635 inclui um método controlado para simulação de estressores ambientais. As etapas básicas desse método são as seguintes:

• Preparação da amostra: Selecionam-se jantes ou peças de acabamento de alumínio pintadas representativas. Criam-se defeitos controlados (riscos), tipicamente com 1 a 2 mm de largura, utilizando uma ferramenta padrão para simular defeitos de fabricação ou desgaste. As amostras são limpas e secas para remover contaminantes.
• Exposição inicial (fase de ativação): As amostras são imersas em uma solução de ácido clorídrico a 0,1% por 24 horas ou expostas a um ambiente rico em cloreto, como uma câmara de névoa salina. Esta etapa ativa as zonas de corrosão, permitindo que os íons cloreto penetrem no revestimento.
• Exposição à umidade (fase de espalhamento): As amostras são transferidas para uma câmara de umidade controlada a 95-100% de umidade relativa e 40 graus Celsius. A exposição é mantida por 1.000 horas ou até que se formem traços filiformes visíveis (tipicamente 500-1.000 horas). Deve-se evitar a condensação direta; a alta umidade promove o crescimento dos filamentos sem acúmulo excessivo de água.
• Avaliação e medição: As amostras são coletadas e as características filiformes são medidas usando microscopia ou software de imagem. As medições básicas incluem:
• Comprimento do traço: A distância máxima entre filamentos individuais (por exemplo, um máximo de 5 mm é aceitável).
• Frequência de riscos: Número de riscos por unidade de comprimento do risco.
• Área de cobertura: Percentagem da superfície afetada.

Escalas de classificação (por exemplo, gravidade de 0 a 10) ou fórmulas quantitativas são usadas para critérios de aprovação/reprovação.

Em resumo, a norma SAE J2635 destaca-se como um pilar dos testes de corrosão na indústria automotiva, fornecendo uma estrutura robusta para combater a corrosão filiforme e garantindo que as rodas de alumínio pintadas atendam aos padrões rigorosos.

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