VW 50123 Elastômeros Termoplásticos - Requisitos de Qualidade

A norma “VW 50123 Elastômeros termoplásticos - Requisitos de qualidade”, desenvolvida pela montadora Volkswagen, descreve os requisitos de qualidade para materiais à base de elastômeros termoplásticos (TPE) destinados a peças de veículos automotores. A especificação técnica de fornecimento TL 52697-C aplica-se ao uso de F-TPV (elastômero termoplástico composto por fase rígida de copolímero de etileno-tetrafluoroetileno e fase flexível de borracha fluorocarbonada) como camada interna de mangueiras elastoméricas para aplicações em filtros de partículas diesel. As normas TL 52706-B, C ou D aplicam-se ao uso de F-TPV como camada interna de mangueiras elastoméricas destinadas ao transporte de combustível.

Os elastômeros termoplásticos são elastômeros que exibem transição de fluxo em temperaturas acima de sua faixa de aplicação. Esses elastômeros são materiais multifásicos que contêm segmentos rígidos e flexíveis em blocos na cadeia principal, ou segmentos rígidos enxertados como cadeias laterais em cadeias de base flexíveis. Os segmentos flexíveis formam as áreas móveis necessárias para a elasticidade da borracha. As áreas reticuladas desses materiais se separam com relativa facilidade pelo calor, limitando, assim, a aplicação elástica característica da borracha em altas temperaturas. A reticulação termorreversível dos TPEs permite um processamento semelhante ao dos termoplásticos.

Nesta norma, os requisitos gerais são determinados da seguinte forma:

• A confirmação inicial de entrega e as modificações devem estar em conformidade com a norma VW 01155.
• A conformidade do material deve estar de acordo com a norma VW 91101.
• Os testes devem ser realizados em amostras retiradas das peças acabadas. Caso não seja possível realizar os testes na peça devido à sua geometria, podem ser utilizadas fichas técnicas ou medições feitas em painéis de teste.
• As propriedades medidas nas peças acabadas podem diferir das propriedades padrão. Os desvios devem ser determinados em comum acordo com o comprador e, se necessário, adicionados ao desenho. Isso deve ser levado em consideração especialmente ao fazer medições comparativas entre amostras de peças acabadas e painéis de teste para peças moldadas por sopro.
• Todos os valores de medição individuais em uma série de medições devem atender ao requisito mínimo.
• Ao utilizar um elastômero com um componente elétrico/eletrônico, além da conformidade com a norma VW 80808-1, o efeito do elastômero sobre os elementos condutores de corrente do componente, se houver, também deve ser considerado.
• A superfície das peças acabadas deve estar isenta de vazios, fissuras, rebarbas ou defeitos similares resultantes do processo de fabricação. As peças devem permitir uma montagem perfeita. Não deve haver risco funcional ou de lesões aos trabalhadores da montagem devido a rebarbas soltas, lascas ou partículas defeituosas. A cor deve estar definida no desenho.
• Os materiais são projetados para processos de moldagem por injeção ou sopro. Caso a mudança para este método específico resulte em um desvio das propriedades especificadas aqui, isso deverá ser levado em consideração e indicado no desenho.
• É permitida a utilização de material homogeneizado reciclado da primeira etapa do mesmo processo de produção. A quantidade de material reciclado adicionada deve ser acordada com o comprador e especificada no desenho. As peças devem ser verificadas em relação à porcentagem máxima esperada de material reciclado.
• A utilização de materiais reciclados (ou seja, matérias-primas obtidas de fontes não processadas) só é permitida após consulta ao comprador e deve ser claramente indicada no desenho. A norma VW 50026 aplica-se à classificação de materiais granulares.
• As peças sujeitas a cargas dinâmicas devem estar isentas de materiais reciclados.

No mundo de alto risco da fabricação automotiva, onde cada componente deve suportar temperaturas extremas, fluidos corrosivos e vibrações incessantes, os padrões de materiais são inquestionáveis. É aqui que entra a norma VW 50123, uma especificação fundamental que define o padrão para elastômeros termoplásticos (TPEs) usados ​​em veículos automotores. Essa norma é uma força motriz, garantindo que as vedações e os acabamentos internos de um veículo não apenas tenham boa aparência, mas também funcionem sob pressão.

Ao contrário das borrachas tradicionais, que são termofixas e não podem ser remodeladas após a cura, os elastômeros termoplásticos são termoplásticos: amolecem quando aquecidos e endurecem quando resfriados, permitindo reciclagem e processamento eficientes. Essa estrutura híbrida (elástica como a borracha, processável como o plástico) torna os elastômeros termoplásticos ideais para peças automotivas que exigem flexibilidade, durabilidade e facilidade de fabricação.

Os tipos comuns de elastômeros termoplásticos incluem:

• TPO (olefina termoplástica): Devido à sua resistência às intempéries, é ideal para aplicações externas, como para-choques.
• TPU (poliuretano termoplástico): Excelente para áreas de alto desgaste, como juntas de vedação.
• TPS (estireno termoplástico): opção econômica para uso interno.
• TPC/TPA (copolímero termoplástico/poliamida): Opções de alto desempenho para aplicações sob o capô.

A norma VW 50123, em constante atualização, define especificamente esses materiais e critérios de qualidade para as marcas do Grupo. Essa norma fornece uma estrutura abrangente que garante que os elastômeros termoplásticos atendam aos desafios da produção global de veículos.

Os elastômeros termoplásticos são utilizados em diversos componentes, desde vedações de portas (para evitar a entrada de água) até revestimentos do painel de instrumentos (para reduzir o ruído). A norma VW 50123 garante que essas peças contribuam para a segurança, a eficiência e a sustentabilidade.

• Segurança em primeiro lugar: Elastômeros termoplásticos flexíveis reduzem o risco de falhas em áreas críticas que precisam resistir a vazamentos, como tubulações de combustível.
• Custo e eficiência: Os elastômeros termoplásticos recicláveis ​​reduzem os custos de produção em 20 a 30% em comparação com os termofixos, alinhando-se aos objetivos de economia circular da VW.
• Impulsionador da inovação: Com o crescimento dos veículos elétricos, a norma VW 50123 está evoluindo para testar elastômeros termoplásticos para gerenciamento térmico de baterias e redução de peso. Atualizações recentes enfatizam baixas emissões de compostos orgânicos voláteis (COVs) para a qualidade do ar na cabine.

Em conclusão, a norma VW 50123 proporciona veículos mais seguros, mais ecológicos e mais confiáveis, ao impor requisitos de qualidade rigorosos para elastômeros termoplásticos.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de testes que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de testes para empresas em conformidade com a norma "VW 50123 Elastômeros termoplásticos - Requisitos de qualidade".